每天清晨，3趟从云南省楚雄市新村镇准时发车的农村客运班车，搭载着客货开往楚雄市三家塘客运站。
新村镇距离市区108公里，是楚雄市8个偏远山区乡镇之一。客货邮融合线路开通后，除了大批量货品走专门物流货运，零散的货品都由客运班车运输到客运站物流中心，再把货物交给相应快递公司。
楚雄市是云岭大地客货邮融合发展的一个美丽剪影。“十四五”以来，云南省交通运输厅因地制宜、分类施策，高位谋划农村客货邮融合发展。
▍构建便民利民运输服务网
一辆辆农村客车搭人载物穿梭于乡镇、村组之间，过去，这里因山区面积大，农村人口多，村组分散，形成了农村客运“吃不饱”、产品“出不来”、快递“跑不快”等制约农村物流经济发展的瓶颈。
为破解快递进村、山货进城的难题，“十四五”以来，云南每年安排7亿元中央资金用于支持农村客运和城市公共交通发展，中国邮政集团云南省分公司对县乡村三级物流体系建设投资超过1.3亿元。
云南省各级交通运输部门协同其他部门加强资源整合，着力构建便民利民的运输服务网，充分利用县级客运站、乡镇综合服务站、村委会公共场所等资源，积极拓展客运、货运、邮政快递等综合服务功能;推动城乡客货运输规模化、集约化经营，深入挖掘城乡客货运力资源。
截至目前，云南省共建成县邮件快件共配处理中心80个、乡镇客货邮融合站点338个、村级客货邮融合站点1410个，开通客货邮融合线路583条，投入代运邮件快件客车和公交车2800余辆，农村货运班车180余辆，仅2024年上半年，云南省实现客车代运邮件快件超700万件。
▍客运和物流双线并行良性发展
“前一天把客户在电商平台下单的农产品打包装好，第二天能到昆明，第三天就能发往全国各地。”楚雄市新村镇农业电商企业绿之源农业发展有限公司工作人员说，“乡村客运+快递物流”合作服务模式让企业实实在在受益。
云南省各地积极培育市场运营主体，形成了各类经营主体牵头推进的“交快合作”“乡村客运+快递物流”等典型模式。具备条件的乡镇和建制村通客车成果得到进一步巩固拓展，农村物流、邮政快递降本增效取得明显进展，带动了农村电商、特色产业等蓬勃发展。
以楚雄彝族自治州为例，全域推进农村客货邮融合发展以来，农村地区派件成本平均降低20%，寄件成本平均降低50%，县到村派件时间由2天至4天缩减至1天以内。2024年邮政快递物流运输企业成本近1.2亿元，为群众节约运输费用7200余万元;农村客车派送货物日均4.2万件，带动农村客运量增加34.8%，建制村通客运车辆巩固率达100%，实现了县、乡、村客运网络和物流网络双线并行、良性发展。
目前，腾冲市、楚雄市、安宁市、姚安县、双柏县等地的农村物流服务品牌获交通运输部宣传推广。到2026年，云南省将创建成功至少30个农村客货邮融合发展示范县，农村地区客货运输服务覆盖范围将不断拓展，城乡交通运输服务均等化水平将进一步提升。(来源：中国交通新闻网 )
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