最近几天，“大佬再出山”的话题，又在快递物流江湖掀起了些许波澜。起因是：杨兴运，原壹米滴答创始人兼CEO再出山，日前注册成立了一家新公司“上海兴满物流有限公司”。如果说单纯成立一家新公司，还不会引起如此大的波澜。毕竟，但凡大佬，都是家大业大，不怕公司多，就怕公司不够用，成立一家新公司并不稀奇，早在去年6月份，杨兴运便成立了一家新公司，名为上海冰哒供应链管理有限公司。那么，业界为何如此关注兴满物流?最大的因素是，来头不小。
先来看兴满物流的资本构成，注册资本200万，属于小微企业，但从股东信息来看，兴满物流的股东阵容堪称豪华，主要股东是杨兴运和张晖，分别持股43.9%和31.83%。前者，曾是壹米滴答的操盘手和掌门人，能力不小;后者，业界根据“兴满物流”的公司名称(杨兴运的“兴”和满帮的“满”)，猜测是国内最大数字货运平台的满帮集团董事长兼CEO，实力不俗。这两者组合在一起，给外界留下了不小的遐想。目前，有关兴满物流的公开信息较少，相关战略规划、战术打法等也不明确。业界有分析称，杨兴运和张晖攒这个局，应该锚定的是大票零担业务。至于兴满物流之后怎么走，目前还不好去妄加揣测。此情此景，结合去年重出江湖，征战大票零担的祝建辉境况来看，别有一番体会，也免不了要回到同一个主题上：大佬出山，如何战?怎么战?凭什么一战?卡拉永远OK，大佬出山是否OK，既依赖“时运利不利兮”，更考验“我命由我不由天”。
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大佬密集出山，大票零担再生变量大佬们大开大合的人生，再出发的起点注定不会太低。先来看杨兴运。
2006年，杨兴运在西安创办卓昊物流;2009年，卓昊物流开始引入职业经理人，强化流程、标准建设以及人才体系建设;同时向顺丰学习，重金投入IT信息化建设。五年后，杨兴运成为区域零担领域名副其实的“西北王”。2015年，陕西卓昊物流、湖北大道物流、四川金桥物流、山西三毛物流、山东奔腾物流等6家区域零担网尝试通过联盟的方式成立壹米滴答，打通全国网，抱团做大。组建壹米滴答后，作为操盘手和掌门人，杨兴运通过“两条腿走路”，在豪强林立的零担快运江湖杀出重围：一方面通过全网系统做增量业务，帮助成员企业把生意做大;另一方面在资本的支持下通过增资扩股或换股等方式，继续整合有价值的区域网，同时开始自建转运分拨。
作为后起之秀，壹米滴答不仅冲劲很强也深得资本喜爱。成立5年就完成了8轮数十亿元的融资，造就了壹米滴答，同时也是中国零担行业的“融资传奇”。就这样，通过自行组织的地区小霸王+资本助力的顶层结构设计+直营模式的信息系统和管理能力，使得壹米滴答迅速形成了一个具备相当凝聚力的全国性零担网络，货量迅速超越同行，企业价值也充分得到资本市场认可。2019年6月，在资本方的撮合下，壹米与优速完成整合，闯进了快递“大包裹”赛道。2021年7月，汇森收购壹米，杨兴运自此短暂隐退江湖。再来看祝建辉。
2013年初，连续创业的“奋斗者”祝建辉加入安能。祝建辉加入之后，安能全面确立了“中心直营+网点加盟”的发展模式，将快递业的加盟制引入零担快运。在此战略指引下，安能的网络得到了空前发展，2013年时还不足一千家网点，2014年就达到了2100家，再到2015年6300家，网点数首次超越德邦成为零担行业老大，日均货量规模也突破了10000吨。此后更是一发不可收拾，2016年安能网点数量13000家，日均货量规模超过15000吨，在经营体量上首次超过了德邦，并且实现了整体盈利。2022年9月1日，祝建辉辞任安能执行董事兼公司首席运营官。两年后的2024年9月1日，祝建辉在杭州成立融辉物流有限公司，一个多月后的10月8日起网，专注于300kg-1T的大票零担货运领域，致力于打造一张覆盖全国的货运网络。自起网以来，融辉物流的“火箭速度”动力十足，货量持续走高，仅用时80天时间，单日货量正式突破10000吨，再创物流起网新纪录。
两相对比，参照祝建辉的融辉物流成长经历，杨兴运创立兴满物流，不甘寂寞也好，暗自蓄力也罢，或将给大票零担行业带来诸多变量和连锁反应，未来拭目以待，也值得期待。
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谁也说不准，谁也输不起说了这么多，肯定会有人会问：大佬再出山，还能干成吗?老鬼要是知道，说不定就带着一帮兄弟们自己去干了。复盘杨兴运和祝建辉的创业之路，相较于那些“深陷泥潭”的快递物流大佬，算得上相对顺遂。但就目前形势来看，两位大佬再战大票零担江湖，来得很是时候，又很不是时候，必定会承受更多的誉与毁。
众多周知，大票零担领域有一个广泛的共识是：大而不美。市场很大，但钱并不好挣，要想规模化全国落地难度极高。一方面，在这个含金量浓得无法化开的万亿级市场，近年来，各路英雄粉墨登场，整合起网此起彼伏，“换股成网、“联盟起网”、“聚货成网”，泥沙俱下，好不热闹…很多平台可能你还没听过它的名字，它就已经不在了。另一方面，大票零担足够诱人，市场巨大而分散，相对独立又碎片化，让外界难以概括，摸不清其边界。无论是传统的德邦、安能等零担老玩家，还是强大如顺丰、通达等跨界新拳手，依然只停留在“推波助澜”这一入口上。
细数近些年物流行业，尤其是零担领域大大小小的玩家们，无论是炮火猛烈的价格战，还是融资补充弹药，亦或者是跨界抢地盘，对比行业内各平台或网络公司起网方式、发展现状、规模化和集约化程度，可以发现，行业格局远未稳定。作为这个行业的参与者和旁观者，我们似乎已经习惯看到一些“黑马”的日落西山，一些“大佬”的几度春秋，一些“后生”的风头正盛。就目前的市场格局来看，谁能承载起“大票零担做大做强”的期许?谁也说不准，谁也输不起，即便是大佬也一样。
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