跨城互寄当日达，王卫又抢跑了

  一、同城半日达服务再提速

  从一线城市扩展到南京、杭州等省会城市以及其他重点城市，这次顺丰“同城半日达”城市覆盖范围继续扩大。

  继今年3月在成都市先推出同城“半日达”时效服务后，日前，成渝经济圈跨城互寄已实现“当日达”，而同城半日达产品也将在更多城市上线。

  据了解，成渝经济圈跨城互寄的“当日达”服务，即用户选择即日特快服务，当天11时前寄，19时前送达。

  四川顺丰“次晨达”快递服务则覆盖全国70%主要城市，四川邻近的云南、贵州、陕西、河南等主要城市覆盖率在90%以上。成都与国内48个城市之间互寄实现“次晨达”，即当日收寄，第二天上午便可送达。

  到目前为止，顺丰“同城半日达”已经扩展至全国80余城。实际上，顺丰“同城半日达”是在去年8月推出，主打同城范围内半日送达的服务，也是顺丰首个覆盖多城市半日达时效的快递产品。

  通过这个模式创新，顺丰进一步巩固了“快”的品牌优势，给消费者带来更优质的快递服务体验。

  根据送达时间的不同，顺丰已经有了同城急送、同城半日达、顺丰标快等不同速度的寄快递服务。这也意味着，消费者能够享受到不同的服务需求。

  当前快递行业，已经不单单仅靠低价竞争，更重要的是高品质、好服务。顺丰同城依托其强大的运营网络能力，在同城快递上先一步快跑。毕竟，目前整个物流行业，也只有顺丰能够做到覆盖全国80余座城市的半日达服务。

  随着同城半日达在更多的城市落地，顺丰将进一步提升自身的时效服务水平。借助又一张王牌，顺丰继续在高端市场占领更多的席位。

  二、物流巨头们把速度做到极致

  过去，电商普遍采用“三日达”的履约时效。随着快递行业服务效率竞赛愈发激烈，行业已经从最初了“三日达”到“隔日达”，再到现在的“半日达”。

  新一轮的物流时效比拼已经打响。

  就在近日，京东旗下的达达快送和中铁快运宣布达成合作，为用户提供“足不出户、线上下单、门到门当日送达”的高铁急送服务。

  无论是生鲜礼品、急送药品，还是商务函件、标书合同、贵重物品等，只要是不同城市间的急送需求，用户都可以通过达达快送小程序首页的“高铁急送”，或“中铁快运”微信公众号下单。

  值得注意的是，通过高铁急送，城市群内(如京津冀、长三角、成渝、关中平原等城市群)平均4小时当日送达，跨城市群平均8小时当日送达。也就是说，用户早上下单，最快中午就能送达上门。

  而京东早就推出了半日达服务。今年4月，京东物流上线了“云仓达”服务，为经销商同城订单提供半日达履约服务。具体来看，经销商在接到上游电商平台的零售订单后，根据云仓达系统推荐，会将商品送往离消费者最近的快递站点，最终由京东快递小哥送货上门。

  京东物流云仓达业务负责人透露，未来将与京东到家、美团、饿了么、抖音、快手等开放平台对接，实现系统互联互通，进一步提高履约效率。

  今年3月底，天猫超市联合菜鸟供应链在杭州启动半日达服务。消费者能够体验到“上午买、下午到;晚上买、早上到”的服务时效。

  具体来说，就是以中午和晚上的两个“12点”为订单截点。中午12点前下单，当天晚上9点前送达;晚上12点前下单，次日中午12点前送达。

  凭借着自建自营的仓库、配送团队，以及仓配一体的数智供应链体系，天猫超市的半日达服务能够迅速展开。

  9月5日，天猫超市联合菜鸟宣布，半日达再开6城，包含南京、武汉，长沙，天津，南昌和金华。目前，全国开城数量达到14城。

  可以看出，顺丰、京东物流、菜鸟等快递企业，已经把半日达当成了当前发力的重要方向。

  在半日达服务上，这三家企业有些不同。菜鸟半日达主要是为天猫超市的履约效率提升服务，随后，淘宝天猫集团与菜鸟集团联合宣布，菜鸟自营优选仓配产品全面开放招商。这也意味着，全体商家都有机会享受到菜鸟半日达服务。

  另一边，京东物流的云仓达则是服务经销商，提供末端配送服务。而作为独立第三方物流企业的顺丰，主要是服务各类型企业客户，也服务C端的个人快递业务。

  不过，总体而言，三家企业都是面向高端市场，对履约时效和服务需求都比较严格。

  三、物流行业新一轮升级

  尽管各大物流企业的半日达服务有所差异，但都具备提供半日达的条件。

  首先，各家快递公司都是基于大数据能力，通过数字化加强供应链能力，提高配送效率。

  例如，京东物流推出的“云仓达”，该产品通过智能订单处理策略的供应链SaaS系统，来解决京东物流的站点配送能力。目前，“云仓达”上游电商平台已经接入多个品牌的小程序商城系统。

  今年5月，阿里达摩院自动驾驶团队全部并入菜鸟集团，此后阿里自动驾驶项目从属于菜鸟集团的技术团队。近几年来，阿里达摩院为菜鸟打造了自动驾驶卡车“大蛮驴”、无人物流小车“小蛮驴”等核心产品。

  菜鸟的物流数字化升级，将会让履约速度更快，进而突破自身局限。“ 在半日达方面，我们做到了物理链路上的极致”。菜鸟物流副总裁、菜鸟国内供应链事业部总裁帅勇此前表示。

  “从12点截止下单，到仓库拣选出来，到它的配送站，再到快递员开着两轮车或者三轮车送到消费者的手里，毕竟有一个物理极限。”

  快递企业通过人工智能和数字化为消费者带来不一样的配送体验。借助数字化服务，平台的履约能力也大幅提升。

  其次，这几家物流企业已经打造了强大的物流和供应链能力，而且还在持续完善中。

  今年4月，顺丰在业绩说明会上称。未来公司将立足于2022年开航的花湖机场以及2023即将投运的顺丰枢纽转运中心，打造立足中国、连通全球的具备国际竞争力的物流网络。

  在物流和供应链环节，顺丰还在持续提高自身的竞争力。而京东和菜鸟也在仓库和配送一体化方面持续发力，以加强全链路管控能力，提高履约时效。

  除了需要具备更好的数字化和供应链能力，做好同城半日达服务，更需要加强同城范围内的资源整合，包括人、车、场等运力资源，搭建起灵活、完善的同城物流网络体系。

  行业的竞争已经从价格战转向服务、时效、性价比等全方位的竞争，企业不仅仅要拼价格和速度，更要注重服务的品质升级。

  本文来源于电商报，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。