货量增加20~50%!千万物流人期待的运输旺季或将到来

九州物流网2023-09-20

  近日,河南多家物流企业负责人在接受顶端新闻记者采访时称,8月下旬开始,物流行业今年的淡季结束,市场开始回暖,9月份以来,货量明显增加,预计10月份将继续增长。

  现场:8月下旬起,河南物流行业进入运输旺季

  9月12日,郑州虽然下了暴雨,但丝毫不影响刚搬到新郑金桥物流园的旗帜物流人的忙碌。

  旗帜物流总经理安海洋称,和疫情之前的2019年相比,今年物流行业的淡季开始得有点早,往年都是6月份进入淡季,今年则从4月份就开始了。这种情况一直持续到8月20日左右,之后从批发市场收上来的货逐步增多,物流人日思夜想的运输旺季到了。

  “相比前一段时间的淡季来说,我们的货量增加了40%左右。”安海洋称。

  时利和物流董事长李学旺也表示,8月份,公司的货量相比淡季增加了20%~30%;9月份至今,增加了40%~50%。

  “2019年时,旺季的小高峰和淡季相比,货量能增加50%,物流园里到处堵车,目前货量是有所增加,但还没达到小高峰。”郑州超达货运有限公司总经理王红超称。

  据数据显示,2023年8月份中国物流业景气指数为50.3%,指数水平仍保持在景气区间。

  其中,民生领域物流平稳,投资扩张势头较好,小微企业经营有所改善。

  分地区来看,8月初华北、东北等地强降雨和内涝对区域物流业务量有一定程度影响,但全国物流网络保持畅通,局部地区中断后迅速恢复,中部地区业务量指数环比回升0.2个百分点。

  变化一:货量增加,食品、百货尤其明显

  市场逐步回暖,但不同的业态节奏也不尽相同。

  郑州鑫宇货运服务有限公司总经理刘军宝称,目前货量增加明显的是食品、百货类,这和中秋节、国庆节即将到来有一定关系。

  叮咚买菜方面反映,9月初以来,其月饼销售额环比已增长150%以上,并呈现快速增长趋势。

  河南国际物流商会会长、飞腾物流董事长林春光称,最近,干线和城配的货量很多,经营不错。

  究其背后原因,消费领域物流增长平稳。分行业来看,暑期旅游、探亲、餐饮、住宿等消费持续带动快消品和生鲜食品物流需求回升,合同物流、干线运输和仓储配送业务量平稳增长,同时反映出7-8月份以来工业行业中装备、通信、汽车及零部件、医药制造等领域物流需求增加,带动航空运输业、邮政快递业、道路运输业、仓储业业务总量指数达到53~65%,其中邮政快递业业务总量指数连续6个月在60%以上高景气区间。


  此外,港口物流的货量也在增加。

  周口市港航管理局透露,截至8月底,今年周口市已完成港口货物吞吐量2900万吨,同比增长31.99%。

  8月份,周口市开通了周口港至合肥、芜湖、南京集装箱航线,周口港的国内集装箱航线已达12条,加上已开通的8条国际集装箱航线,周口市对外的集装箱航线达到20条,使周口与长江中上游城市群,以及与国外经贸联系联系更加频繁。

  周口市8月份完成港口吞吐量3763956吨,进港1445345吨,出港2318611吨。

  变化二:消费降级倒逼物流转向精细化管理

  今年被频频提及的“消费降级”,也给物流行业带来了影响。

  林春光称,目前的货量确实较淡季时增加明显,但很快,物流人就发现,货多了,利润并没增加。

  疫情过后的2023年,物流行业没有迎来预期中的货量爆仓,迎来的却是运价超低的当头一棒。

  这本来是一个负面的影响,但正因为利润被严重挤压,反而给善于思考的企业带来了新机会。

  “原来的物流没有现在的物流发展得好,精细化发展正成为物流发展的必然趋势。”安海洋称,3年疫情的打击,加上今年超低的运价,物流企业要想在夹缝中生存,唯有主动迎战。行业正从粗放式管理向精细化管理转变。这个转变,从科技、工具、人的管理意识、企业的战略定位,都能显现出来。以往的物流是以加盟制的形式存在的,而现在各个物流企业都在调整运营模式,林林种种、五花八门,每个模式都代表了企业“东方不亮西方亮”的希翼。各种经营模式的探索,加上智能化的工具和快递运输送过来的人才,都进一步提升了物流的精细化。从这个角度来讲,这种倒逼对零担物流的发展,反而是一种利好。

  正是在这种情况下,原来在经开区场地只有8000多平方米的旗帜物流,9月6日搬到新郑金桥物流园后,用地变成了1万多平方米,在其他企业精减人员时,旗帜反而新招聘了80多人。

  预判:物流运输业真正的旺季,将在国庆节后到来

  “现在的状态只是稍微有些回暖,真正的运输旺季是在十·一过后。”王红超称。

  安海洋也表示,从往年的数据来看,每年的3、4、5月是上半年的运输高峰,9、10、11月则是下半年的运输高峰。

  林春光称,按照目前8月份、9月份货量回升的情况,下半年经营状况肯定会比上半年要好,但是要想恢复到2018年、2019年那样爆仓的情况,估计不太好实现。

  河南是全国知名的零担物流大省。

  天眼查数据显示,截至目前,河南共有物流相关企业6.9万+。

  其中,在中国零担30强榜单中,河南有7家企业上榜,包括:宇鑫物流(总榜单排第12名)、黑豹物流(第13名)、长通物流(第14名)、鸿泰物流(第19名)、豪翔物流(第23名)、腾达物流(第25名)、方圆物流(第26名)。上榜数量,在全国各省份排名中,位居第一。

  区域零担20强中,河南有4家企业上榜,包括:宇鑫物流、长通物流、方圆物流、四季安物流。值得一提的是,宇鑫物流勇夺该榜单“状元”,长通物流紧随其后,成为“榜眼”。

  在专线物流20强中,河南5家企业上榜,包括:黑豹物流(榜单第2名)、鸿泰物流(第4名)、豪翔物流(第5名)、腾达物流(第6名)、飞腾物流(第11名)。

  “区域小霸王”众多的河南,也有硬伤。

  相关负责人称,河南的零担物流企业业务单一,业务主要来自于批发市场,当批发市场业务萎缩、市场不景气时,物流企业的业务量也就随之下降,缺少线上线下业务的统一,缺少物流业和制造业的深度融合。

  该负责人还提出,随着家电、家具、建材等大件物品的销售逐渐向线上转移,建议零担物流企业进行同业整合。如此,可以提高物流资源利用率、提升物流产业的集中度,也可以提高运输效率、降低物流成本、减少行业“内卷”,提升企业利润率及税收,实现“1+1>2”的效果。

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