苏州没有民航机场，却在拼命打造虚拟国际空港，为何？

  12月20日，长三角国际空港苏州航空货运中心在苏州工业园区揭牌，同时苏州航空货运中心首单正式通航，实现上海机场口岸服务功能前置，苏州企业在家门口就可完成货物预安检，进一步提升苏州及周边地区的物流速度和效率。

  长三角国际空港苏州航空货运中心，以苏州虚拟机场与上海实体机场联动对接为抓手，升级虚拟空港及空运直通港模式，叠加机场货站功能，打造沪苏首个实现预安检功能的航空货运中心，实现沪苏国际空港实质性地联接，助推“虚拟空港”由“虚”向“实”，更好为苏州先进制造业提供全方位的航空货运服务，目前已实现收运、预安检、理货、报关等功能于一体。

  苏州航空货运中心还在预安检、沪苏航空货运系统对接、区内外货物集拼等三方面实现创新突破。当日，苏州工业园区企业信达生物的两票冷链药品以及德迅、利盟、华贸三家代理的衣帽品等共计13票、重量超5吨的货物，相继在苏州航空货运中心完成入库、称重、安检申报、预安检等操作后，统一由卡车航班集拼装车运输至上海浦东机场货站，经绿色通道安检后装机，搭乘21日凌晨航班飞往香港、美国等地。据测算，该模式可降低超10%的物流成本，整体时效较常规模式可节省6小时以上。

  此前，长三角国际空港落地苏州市区之前，已在百强县榜首的昆山布局。今年3月28日，长三角国际空港现代物流中心正式投运，这是华东地区首家异地货站，可通过东航货站和上海机场货站链接111家航空公司，航线网络覆盖全球100多个国家和地区，解决昆山货物航空出口量大的问题。

  11月6日，长三角国际空港昆山物流中心三字代码揭牌，昆山启用专属的国际航空三字代码——KHL。长三角国际空港昆山物流中心总经理宋科告诉记者，在取得KHL授权前，昆山物流中心已自编了一组虚拟的三字代码KSW，按照相关通关模式将业务先做起来，但是货物安检、进口转关等通关程序必须有真正的三字代码才能开展。昆山有了KHL后，不仅实现空港功能前置，还可为企业提供新的报关方式选择，有利于货物报关品名复杂、品类多、查验任务较重的产品通关。据测算，有了三字代码后，昆山进出口货物在国内周转时间可由以往6、7个小时缩短至约2小时，推动物流成本平均下降15%、物流时效平均提升50%。

  近年来，网友们经常拿“苏州梅友机场”，调侃苏州没有机场。事实上，苏州并非没有机场，苏州光福机场建成于1975年10月，是一座军用机场，并且有自己的国际航空三字代码——SZV，随后于1994年2月开出民航班线，2002年10月停止民用运输，仅保留军用功能，由此苏州没了民用机场。

  同样在2002年，苏州工业园区创造性打造SZV虚拟空港，以此为基础，逐步发展出空运直通港、货站直提等空运业务新模式，其中2019年与东航物流合作推进园区虚拟空港与上海浦东、虹桥机场联动对接，创新打造园区空运直通港项目。今年8月，苏南硕放机场苏州货站完成首票出口虚拟空港SZV业务。其中，苏州虚拟空港将苏州工业园区视为虚拟国际空港，使用苏州的三字代码SZV为标识，苏州作为“始发港”和“目的港”进出口空运货物，口岸机场货运功能延伸至园区，进出口货物直接在虚拟空港完成制单、交付、提货、查验等全部航空货运和通关手续，实现属地通关的“一次申报、一次放行、一次查验”。

  苏州是外向型经济大市，历来对航空货运的需求大。随着20世纪90年代浦东开发开放，1994年，苏州工业园区在苏州市区最东端开建，园区基础建设首件大事便是修一条到上海虹桥国际机场的专用公路，这条“机场路”为的是满足园区“小轻贵”产品，通过上海供给全球，后来的事实证明，机场路更为苏州、昆山沿途带来大量人流、资金流等生产要素。

  除货运之外，今年，上海机场的客运服务也正向长三角城市延伸，5月与苏州工业园区共同建设的上海机场苏州城市航站楼启用，这是国内首个以数字化手段实现多元化空地联运功能的跨省城市航站楼，也是全国覆盖国际国内航线航班最多的异地城市航站楼，提供往返双程交通服务，解决从机场到家门口的出行需求。

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