无人机代替快递外卖小哥，该高兴还是担忧呢？

  2月23日，经中国民航局审定，美团无人机在深圳区域获得《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》。

  消息一出，举座皆惊。

  2017年，美团无人机开始配送起，到2021年年初完成首笔外卖订单，围绕快递小哥、外卖小哥是否即将失业的话题自带热度。

  当然，新事物的出现引起的恐慌在任何行业都很常见。况且基于技术创新升级的行业服务体验，能够切实维护用户利益的背景下，行业相关人士出于长远发展的角度考虑，对自己的未来产生担忧，可以理解。

  但是，接下来无人配送真的能顺利代替快递小哥、外卖小哥们吗?

  01

  争夺低空经济新引擎

  美团无人机配送业务，正式开启于2017年，期间投入大量资金与资源后，在2021年初才完成首笔外卖订单。

  从2021年起，美团无人机配送业务发展迈入快车道。

  亿豹网获悉，截至2022年底，美团无人机于深圳的试运行航线在5个商圈落地，航线覆盖18个社区和写字楼，可为近2万户居民服务，配送商品种类超过2万种，涵盖餐饮、美妆、快消、商超、电子产品等多种类型。

  在常态化试运营的两年间，已累计完成超12万单配送任务，其中2022年完成超10万单，同比增幅400%以上。

  不只是美团，包括顺丰、京东、通达系在内的物流配送企业，都在多年前就尝试无人机配送业务。

  其中，顺丰从2015年就开始探索无人机送货技术，建立了干线、支线、终端三个层次的无人机物流配送和通航物流体系。并计划构建 " 空地一体化 " 的智能物流网络，以满足不同应用场景下降本增效的目标。

  和美团无人机不一样的策略在于，顺丰无人机先从农村做起，解决农村物流高成本问题，帮助京东农村电商下沉路线走得更快更好。

  目前，顺丰已实现全商业链路闭环，完成物流无人机常态化、大规模安全运行相关体系建设。目前已经在西部高海拔县城、沿海地区海岛等特殊区域开始常态化飞行。

  为何无论电商平台还是即时零售领域、快递企业，都在争夺低空经济新引擎?

  在亿豹网看来，原因有两点。

  首先，市场规模广阔，长城证券数据显示，2025年我国通航产业三大业务(通航服务、航空器制造、附加旅游)的市场规模可能达到3000亿以上。

  另有研究公司Facts and Factors最新发布的报告预测，无人机配送市场将在2020年至2026年间以53%的复合年增长率扩张。该报告称预计，到2026年将达到67.73亿美元。

  市场蓝海之外，发展无人机是美团顺丰等企业平衡成本与效益的必然选择。

  02

  成本与效益的博弈

  无人机配送，相比快递与外卖小哥配送，优势的确明显。

  第一，是配送速度加快。

  数据显示，截至目前，美团无人机的平均订单配送时长约为12分钟，相较传统模式近30分钟的平均配送时间，效率提升近150%，并在去年为用户累计节省了近3万小时的等待时间。

  而平常情况，在中餐、晚餐高峰期、大雨大雪大风的恶劣天气时，配送时间就会存在很多不确定性，甚至有时候都没有外卖员接单的情况。

  目前全国最大的饿了么和美团两个平台，加起来有近700万的骑手，但是依然会出现无骑手接单的情况，这样会大大降低用户的体验感，就会在竞争中流失客户。

  第二，提升商家、消费体验。

  得益于无人机配送速度的增加，一方面可以让更多商家放心试水即时零售，实现降本增效和模式创新，从而拓展更多的商业机会;

  另一方面，又可以让消费者体验升级，享受更即时、更方便的购物体验。

  第三，一定程度上，减少骑手成本支出。

  美团公开数据显示，2021年全年，美团实现营收1791亿元，同比增长56%，亏损金额达到156亿元。其中，外卖骑手配送成本为682亿元，较上一年增长38.3%，占美团外卖总营收比例达71%。

  因此，重点发力无人机业务，从长期来看，在即时零售业务领域，能够实现平台运营的降本增效。

  只是，目前无人机业务的投入成本，居高不下。毕竟无人机本身的造价，从摄像头、传感器、陀螺仪、处理器、激光雷达等等常见的一套硬件，组合起来可能高达十几万。而美团的无人机90%以上部件都是纯自研的，研发成本可见一斑。

  所以谈到无人机能否代替快递小哥、骑手这个话题，或许还需时日。

  03

  谈失业为时尚早

  从无人机配送流程来看，第一步是骑手、外卖小哥先去商家取商品、外卖，第二步是将商品、外卖送到无人机的起飞机场，就会按照UTM后台的指示，飞行至目的地所在的配送站，收货人就可以直接用手机扫码取餐。

  亿豹网发现，目前即便是无人机配送，最重要的一步去店里取货，离不开骑手、外卖小哥的参与。整个流程需要骑手、外卖小哥之间相互配合。

  除此之外，从现有的美团无人机试点来看，对配送环境要求很高、技术水平要求也很高，因为一不小心可能就高空坠物或者因为楼宇环境复杂造成“车祸”。因此想要在全国普及无人机配送，还需要投资建设发展环境。

  况且，无人机在写字楼的门禁、刷卡，以及公司内找部门这些，都很难实现，又或者用户无法及时取货需要等待或者二次配送，这种消费场景下，反而是具有能动性的外卖小哥能够应付这种复杂情况。

  还有更重要的一点，商品供给方面，虽然目前无人机可配送商品种类超过2万种，合作商家涵盖了餐饮、美妆、快消、商超等多种类型，但是面对多元消费需求，商品种类显然还需要更加丰富。

  总而言之，科技赋能行业发展角度来看，整个无人机配送市场发展空间广阔，但是无人机配送是在人工智能与大数据结合下实现的，对于基础要求较高。

  美团、顺丰、京东的提前布局，十分恰当，但是这还远远不够。

  短时间内，无人机配送难以满足将近7亿人群、400亿订单的配送需求，所以快递小哥和外卖骑手们，也无需过多担忧。

  本文来源于物流指闻，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。