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九州物流网2022-03-02
极兔进军国内快递市场两周年。对于现在的极兔，你怎么看?未来的极兔，你又怎么看?
3月的第一天，对于极兔全网来说是一个“特别”的日子。
之所以说“特别”，是因为今天，极兔在国内起网刚好两周年。
对于这件事，外界并没有太多关注，毕竟相较于德邦所勾起的好奇心，进军国内快递仅两年的极兔，一直大动作不断，相关话题也议论不止，大家早已习以为常。
这本是一件很平常的事情，为什么要聊这个?因为如果复盘极兔两年来的历程，可以解读出很多值得玩味的讯号。
01、踩节点：逆势下“顺势”跃进
任何一个行业，百花争艳也好，寡头相争也好，决定企业成败的除了趋势，还有节点。深谙趋势才会敬畏市场，同时掌握节点又比趋势重要的多，一旦踩准节点，跟上趋势，就把握了发展的命门。
快递江湖更是如此。
百世、海航(天天)、红楼(国通)、全峰、德邦、安能(快递)、承诺达特快…都曾“踩点”入局快递纷争。
入局的结果大家都已经看到，他们当中，当然有成功突围者，但更多的则是带着遗憾离开。
江湖险恶，快递水深。
因此，2019年自东南亚而来、意欲进军国内快递市场的J&T，很多行业人并不太看好。评判和声音却褒贬不一，甚至形成了近乎“两极”的对立之态——
看好者认为，中国快递市场看似已经稳如磐石、不可撼动的巨头格局，也并非铁板一块，永远不乏新的挑战者。更何况，极兔速递这只“鲶鱼”还不是普通的鲶鱼。除了母公司J&T集团的经验支持、人才支持、资本支持和技术支持之外，创始人团队与拼多多之间的关系更是让人浮想联翩。
看衰者则评价，中国快递市场经过近十年的多轮次洗牌，目前已经打到了最残酷的“淘汰赛”阶段，在这个赛道上，想要站稳脚跟都非易事，更遑论占有一席之地。于是，很多人都直言，现在的快递，处在局中的巨头玩家们尚且战战兢兢，其他玩家更是看不到任何生存空间。
在这种“不是你死就是我亡”的竞争态势下，再去复盘极兔自2020年3月1日起网以来的大动作，靠的不仅是雄厚的实力，更取决于踩好了几个关键节点，其中甚至有很大的运气成分。
1、快递：“风向转变”
自去年以来，一连串的监管重拳及时出手“纠错”，都紧扣快递行业当下的乱象，传递出一个不容忽视的信号：“以价换量”的野蛮打法已经过去，无论市场层面还是监管层面，恶性的价格战有望得到缓解，再想随心所欲地大规模打价格战几无可能。
换言之，大环境已经发生变化。而赶在行业转向前，极兔提前布局和发力，无疑是一次契机。
一方面，幸运之神还是很照顾极兔的。现在回头来看，在政策的缩紧下，快递“牌照”(快递业务经营许可证)成为稀缺之物，极兔借壳龙邦拿到全国快递牌照之后，新入局者要想拿到“准入牌照”犹如蜀道之难，前不久，有着央企背景，筹备进军国内快递市场的新玩家哪吒，都多次申请被“拒”。
另一方面，“老大和老二打架，结果很可能是老三死”，对于极兔这个新入局的玩家来讲，发起或者参与价格战，都是下下之策，断不可取。一来，对手都是身经百战的老江湖，巴不得你进来当炮灰，毕竟通达系等“老拳师”才是这方面的资深实力派选手。二来，一旦跳进了价格战这个火坑，就很难再去塑造和树立自己的品牌定位，在商家眼里也只是一个发货渠道，没有任何差异化优势可言。
站在这个角度来看，当整个快递行业正在进入一个“从量变到质变”的蓄力期，这对极兔而言是一个难得的时间窗口，也是在关键节点逆流而上的底气所在。
2、电商：“改朝换代”
不知大家有没有注意到，除了价格战趋于缓和之外，快递业务的来源和构成也正趋向多元。淘系电商平台仍然是重要的客户和订单来源，但已非“一家独大”，其他新崛起的电商平台的业务占比越来越大。在这方面，极兔敢于进军国内市场，就有个有个天然的优势——拼多多。
快递的上游是电商，商流驱动物流。要知道，能在“朝夕之间”赋予快递巨大流量的平台，当下最可依靠的理想对象非拼多多莫属。两方面原因：
拼多多是目前快递市场最大的增量来源。过往两年，我国快递业务量每年净增100多亿件，其中超过一半来自拼多多。
拼多多还没有构建自己的物流配送体系。不同于京东的自建和阿里菜鸟的整合，拼多多在物流方面的巨大留白，确实极大地牵动和刺激着外界的神经。
极兔与拼多多渊源颇深，个中关系无须老鬼再多言。很多细心的老铁也发现，拼多多官方至今没有回应过任何关于极兔的话题。实际上，极兔也从未选边站队，更没有表态自己是“拼多多系快递”。双方目前虽然还没有资本上的合作，但拼多多是率先对接极兔的电商平台，其大量业务也来自拼多多，这为极兔的未来提供了充足的想象空间。
综上，逆势下“顺势”跟上趋势的节骨眼，恰逢其时，恰到好处。
02、抓机遇：反其道而行之的海外布局
在很多人眼里，极兔一直有着谜一样的不解，低调得令人难以置信。
外界密切关注的是：自起网以来，虽说国内某些同行不太“友善”，但极兔并没有想象中的那么不扛打，反而跑得特别快，不仅业务规模跻身第一梯队，还高举高打，收购百世快递国内业务，成为各大巨头都不可小觑的“新势力”。
外界容易忽略的是：从一开始，极兔并没有在原本的行业“套路”里打转，而是立足国内快递大本营，利用加盟制与本土化运营的商业模式，在全球跑马圈地，最终对标UPS等国际快递巨头，逐步向全球市场渗透。
纵观这些年来国内快递巨头的出海之路，顺丰也好，通达也罢，虽然打法各异，但战略趋同，无论是在海外寻求优势资源合作，还是复制国内加盟制经验推广，都是基于先把国内市场做大，然后伺机出海。
相较于其他玩家，极兔的海外版图拓展路径可谓反其道而行之，是先把国际做大做强，然后链通国内，两者相辅相成，互相协同。
在老鬼看来，极兔这样的打法，至少能打中两只“鸟”——
第一只：“拓圈”国际
在中国这块试验田的加盟制网络成型和成熟，并积累足够的经验后，不仅能协同东南亚市场，更能为极兔国际下一阶段的全球布局，积蓄势能，在其他同样具备高成长性的区域供应链市场开发。比如前段时间刚起网的中东沙特和阿联酋两国，以及拉美的墨西哥。
第二只：“反哺”国内
结合国内快递企业近年来的“成绩单”来看，国际跨境业务已经成为各大巨头为数不多的“利润奶牛”之一。可以预见的是，有了极兔国际的助力护航，极兔在国内群狼环伺的竞争格局中突围的胜算增加不少。另外，站在资本的角度，一家企业的业务组合越多元，抗风险能力就越强，长期价值也越高。，极兔在海外的布局，也让资本看到了它的巨大价值——越早入场，后期的回报率和空间就越大。
循着上述逻辑，我们再回过头来看极兔进军国内市场的一系列动作，战略用意更加明显——
国内市场是A面，国际市场是B面。A面深耕，B面拓展，AB面的协同效应一旦起势，极兔的未来，才能不可限量，也变得一切皆有可能。
结语
有一句非常流行的“总结用语”是这么说的——一切过往，皆为序章。
换句话说，基于过去两年的所取得的成绩，目前已经没有人去质疑极兔的冲劲和能力。大家思考更多的是：极兔如果打通国内+海外的跨境渠道的话，将会有多大的想象空间?
凡杀不死我的，必使我强大。在这些战略优势中，起网仅两年的极兔，未来当真不可小觑。
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