刚刚，德邦股份披露上半年业绩，快递快运双增长

  8月26日，德邦股份发布公告，披露2021年上半年度业绩。

  报告显示，今年上半年，德邦实现营业收入148.89亿元，同比增长28.16%。作为业内头部企业，德邦总收入增速高于快递行业总收入增速及社会物流总费用增速。毛利润15.05亿，同比增长18.6%。分业务看，其也在产品单价保持相对稳定的基础上，实现了快递、快运业务的双增长。

  具体来看：报告期内，快递业务营业收入91.68亿元，同比增长33.67%;开单货物总重量327.9万吨，同比增长37.6%;票数3.1亿票，同比增长33.2%，因开单子母件8占比提升，票均重量同比提升3.3%。

  快运业务为德邦股份的传统业务，德邦拥有着行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验和精益管理经验，该板块业务单价及毛利率水平相对稳定。2021年上半年，快运业务营业收入52.80亿元，同比增长18.76%。

  此外，德邦还积极探索综合业务，围绕客户需求进行战略布局，为广大客户提供灵活、全面、综合性的物流选择。截至2021年上半年，德邦供应链在全国各地拥有140个管理仓库，总面积101万平方米，已为多家世界500强及国内外知名企业提供仓配一体化服务;综合业务收入4.41亿元，同比增长40.68%。新业务整体发展趋势良好，仍处于业务验证和产品创新阶段，营业收入占总营收比例较小，未来或将成为公司业绩新的增长机会点。

  值得一提的是，今年上半年，德邦股份还持续加大战略性投入，发力人才储备、管理、服务质量，虽然短期内增加了成本费用，但也为未来的发展打下了坚实的基础。

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  夯实网络

  畅通全国、高效、均衡、稳定的网络是德邦获取客户、持续经营、维持竞争力的核心资源。财报披露，为积极响应市场竞争环境，德邦持续加强大件业务的基础设施建设，在夯实前端网络、提升货物运输时效及品质、加强中转分拣自动化等方面持续发力。

  截至2021年6月底，德邦共有营业网点30486个，分拨中心143个，已基本实现全国地级、区级城市的全覆盖，分拣产能同比提升19.30%。在快递员的数量上，公司共用各种用工模式快递员6.37万人，并高度重视快递员的成长，在不断提升收派效率的同时注重保证末端服务的稳定性。

  运输方面，今年以来油价多轮上涨，行业整体运输成本提升。德邦通过精细化的管理及先进的技术应用，提升了车货匹配度与车辆装载率，减少了外请车的使用，加大了成本更低的自有运力投入，自有运力占比从去年同期的41.50%快速提升至55.70%。

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  提升服务

  德邦深耕快运行业20多年，定位中高端市场，并以标准化的服务引领零担运输行业，在客户群体中塑造了高端优质、安全可靠的品牌形象，在行业中享受着较高的品牌知名度与美誉度。向快递全面转型后，公司结合自身大件基因优势和战略定位，逐步完善大件运营配称体系，提升服务品质。

  德邦在半年报中表示，其将低破损率视为大件业务的核心竞争力之一，不断投入人力、财力、物力，除智慧末端、智慧场站等技术应用外，在收转运派各环节加强基础管理稳步降低大件货物破损率。

  例如，在收派环节，通过丰富特色包装种类、缓冲物的推广使用、门店违规装卸车监控管理等方式减轻货物损害;中转环节通过对违规操作加强监控管理、分拣设备优化、不上机品类研究推广、提升打木架质量及可打木架外场数量等方式不断降低货物破损率。2021 年上半年，零担破损率同比下降 7.0%，快递破损率同比下降 8.3%，10KG 以上货物破损率处于行业较低水平。

  此外，随着物联网、大数据、云计算、自动化等新技术的快速发展，物流行业逐步由人力密集型向科技密集型转变，以科技驱动降本增效。德邦也在致力于打造前瞻性的信息平台以促进管理和业务的持续优化，并使之成为公司核心竞争力之一，助力降本增效及客户体验的提升。

  以客服为例，除人工在线服务外，德邦还通过语音识别、语义理解、意图识别、语音合成等智能语音应答技术应用实现了行业首家全场景语音机器人与客户直接交互，完善、快捷地为客户提供售前售后体验。

  此外，秉持精益求精的原则，德邦还将末端服务能力及品质持续提升作为重要考核项，并获得了客户的高度认可。根据菜鸟指数，2021年上半年，在行业11家主要快递公司中，服务项指标德邦快递连续六个月排名第一，综合排名稳居前三。

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  升级人才战略

  除了在基础建设以及服务质量上加大了投入以外，为保证基层人员薪资竞争力，提升基层员工的积极性、稳定性，德邦于2020年末对基础操作人员进行了一轮大范围的涨薪。欣喜的是，随着业务量稳步增长，快递员人均收派效率提升速度快于薪资涨幅，缓解了人工成本占收入比重的提升速度。

  作为物流行业的“黄埔军校”， 德邦始终坚持“物畅其流，人尽其才”的使命追求，除基础职能人员薪资上调外，德邦也对人才战略进行了全面升级。公司制定了高潜人才培养计划，并引导业务经验不足的职能中高层管理人员赴一线各业务模块轮岗，通过之字形发展培养出更具综合能力的人才，消除业务与职能部门隔阂，锻造复合型的中高层管理干部。

  据介绍，德邦各个层级的管理和专业人员基本来源于内部提拔，丰富的人力资源储备，保障了公司各项业务规模扩张对各层级管理及专业人员的需求。而对于加大人才管理所带来的成本上升，德邦则表示：先增加人才基数，选拔出更合适的人才，筛选后的人才升级可以为公司带来更高的管理效率，未来公司将逐步实现管理费率有质量的下降。

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  经营策略

  除上述内容外，关于经营策略，德邦也在报告中做了披露。

  德邦表示，随着大件快递业务稳定增长并逐渐进入成熟阶段，公司重新对快运业务进行布局并加大人力、物力、财力等资源投入，调整经营模式，提升末端响应速度及收派灵活性。此外，公司快运业务与大件快递业务网络融合度高，借助快递末端的不断延伸，快运业务网络覆盖率也进一步提升，全链路时长稳步下降，产品、服务不断升级，运输品质持续改善。在新的经营策略指引下，本报告期快运业务恢复正向增长。长期来看，凭借更成熟的运作模式、长期积累的行业声誉及先进的信息技术与大件自动化技术，公司可在确保优质服务的前提下提供更优惠的价格，抵御市场风险的同时巩固快运业务领先优势。

  值得注意的是，为响应市场竞争环境及客户需求变化，德邦还成立专业项目组进行深刻洞悉，针对现有快运、快递产品存在公斤段重叠、报价不一致而影响客户体验等产品问题以及因客户需求变化导致现有营业部存在选址不合理、人员冗余、低效运转等运作模式问题，进行产品重构并实践新的营运模式：首先，从重量维度更科学合理地切割产品，简洁易懂的产品从起点提升客户体验;其次，调整对应配套设施以适应新产品类型的变化，通过铺设重货分部、配置重货快递员及配套收派工具等方式构建大件网能力，合并、撤销或搬迁低效网点，清晰定位重货分部、快递分部功能;最后，通过操作流程完善、IT 系统支撑、职能人员配置、管理激励与组织支撑等底盘建设保障运营交付能力。

  德邦表示，目前该项变革按照计划稳步推进，公司已初步启用200多个重货分部，通过外部招聘或内部转岗方式拥有重货快递员近千名，操作流程不断调整、适应中。新模式运作成熟以后，更合理的资源配置、更清晰的产品呈现、更快速的响应能力、更低的运作成本带来更灵活的报价空间，带给客户更优质的全流程体验。

  综合上述公告披露，短期来看，在激烈的行业竞争下，德邦依然保持着自己前进的节奏，在大件业务的基础设施建设、人才储备以及服务质量等方面都进行了大幅投入，虽然在一段时间内增加了管理成本与建设成本，但长期而言，德邦前期的投入已慢慢进入兑现期。

  此外，出于战略目的，德邦近年来持有多家与公司业务具有协同性的企业的股权，例如，公司持有东航物流4.5%的股权，除了东航物流稳定的分红为公司带来投资收益以外，21年上半年东航物流顺利上市，大幅增加了公司净资产规模，在负债规模保持相对稳定的同时，报告期内公司资产负债率下降4.18个百分点，资产负债结构更加合理、稳健。而东航物流与德邦的业务也形成了互补，能产生较好的协同效应，后续的合作值得期待。

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