生鲜寄递厮杀正酣，谁能笑到最后？

  “一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。千年前，为了吃到新鲜的荔枝，需要跑死不少马匹才能得以实现。如今，随着运输时效、冷链技术的提高，当天实现“南果北调”已经成为了生活常态。

  初入立夏，又逢一年鲜果季，伴随着商家们疯狂促销的同时，一场关于生鲜寄递的争夺战也随即开启。为了满足消费者日益“刁钻”的需求，物流企业们无不绞尽脑汁在更鲜、更快上寻求突破，为保“鲜”充当护航舰。

  5月17日消息，艾瑞咨询发布2021年中国生鲜电商行业研究报告，报告显示，受新冠疫情影响，2020年中国生鲜电商市场快速发展，生鲜电商行业规模达4584.9亿元，较2019年增长了64.0%。随着生鲜电商的发展及模式的成熟、用户网购生鲜习惯的养成、生鲜电商用户覆盖数量愈发广泛以及技术愈发成熟，艾瑞预计未来一段时间生鲜电商仍旧保持高速增长，到2023年生鲜电商行业规模将超万亿元。此外，艾瑞预计未来生鲜零售市场仍将保持增长态势，到2025年中国生鲜零售市场规模将达到6.8万亿元。

  如此巨大的市场规模，也引得各大物流企业争相布局。当下，不妨来看看各家在生鲜寄递上做了哪些布局，同时又有升级?

  生鲜旺季袭来 打响冷链寄递战

  顺丰+樱桃一体化供应链方案 5月8日，顺丰联合中国果品流通协会樱桃分会共同发布大连大樱桃寄递标准，还与大连市现代农业生产发展服务中心达成深度合作协议。从今年的生鲜寄递布局来看，顺丰一方面在前端打造了一体化物流供应链解决方案，仅在粤西地区就投入了6个预处理中心，较2020年增加2个。另一方面，也是生鲜寄递最关键的一点就是时效，顺丰在原有的运力基础上，又额外在鲁东区投入约110余条全货机运输航线，并且联动了高铁运力，从去年的7条线路扩增至今年的8条专线;大连区以机队编组的形式投入10余架次专机。冷链运输上面，鲁东区规划投放专车2680余车，全程冷链运输;大连区共计设置31条冷运干线流向，投入70+冷运干线车次，提供承运保障。

  京东+荔枝一体化供应链方案 同一天，在岭南荔枝节暨广东荔枝产业带签约发布会上，京东物流宣布今年将进一步整合商流、物流、科技、营销等资源，打造荔枝一体化供应链解决方案，为全国人民带来岭南佳果之美的同时，也为广大商家与农户打通了荔枝“从枝头直达舌尖”的大通路。与顺丰相同的是，京东物流同样深知生鲜的最关键要素就是“快”。因此，今年在深圳、无锡、天津三大经济板块全货机直发的基础上，京东物流将在华南地区新增加全货机与300条散航航线资源保障。同时，京东物流还将增开多条优质高铁线路，通过多式联运资源加持。

  中通+冷链云仓网络 中通为应对“生鲜季”的到来同样没有闲着。近日，中通冷链首批干线大引力双温区冷藏车组装完毕并投入运营。据悉，中通冷链将以直营+加盟为组织模式，构建包括产地仓、销地仓、网格仓在内覆盖全国的冷链云仓网络。与此同时，山西中通方面则是针对应季水果的大量上市，开辟了应季水果分拣、运输、派送的“绿色通道”，且此类快递包裹会全程受到特殊“关照”，保证果农从田间地头采摘的新鲜水果及时、安全送到消费者手中。此外，山西中通还与中铁物流合作，为绛县发往太原、运城、临汾等城市的樱桃，通过高铁运输，提高送达效率，实现当日采摘当日送达。

  圆通+直通中心 4月初，圆通山东潍坊转运中心正式启用寿光生鲜直通中心，开通多条直发线路，直送全国各大城市农贸市场及商超，助力农产品更好更快上行。据了解，今后直通中心还将陆续开通广东等地的直发线路，包括规划通过圆通网络内的济南转运中心和青岛转运中心进行航空运输，可实现更多范围内48小时“入户直达”，以满足更多商家和消费者需求，极大提高生鲜快件的时效，也保证了生鲜产品的品质。

  苏宁家乐福+生鲜百日攻略 4月14日，在“家乐福2021生鲜战略暨百日攻略启动会”上，苏宁家乐福表示，今年将从战略伙伴合作、物流仓配建设、商品结构升级、基地溯源直采、双线渠道赋能等五大策略出发，进一步提升生鲜供应链效率，为消费者打造线上下全场景生鲜新体验。从今年苏宁家乐福的战略布局上不难看出，加强与供应商的合作、降低渠道成本、夯实供应链优势是今年生鲜领域的主旋律，一方面，从源头“寻鲜”，深化直采基地建设，预计2021年将建设超过50个直采基地;另一方面，依托苏宁的物流实力，不断升级冷链配送体系，依据不同生鲜产品的特殊需求，量身定制个性化的配送方案。

  南航物流+站点直飞 具有先天航空货运优势的南航物流，在4月27日广州召开的产品发布会上，推出了全新的“南航快运”产品，实现11个自营货站互飞直达，承诺按客户指定的航班，将货物当日送达。据悉，这11个站点将结合当地产业特点，重点经营电商快件、生鲜产品等业务。与此同时，南航物流下一步将通过现场保障能力综合评估，逐步向其他重点非自营货站推广，不断扩大站点范围，使产品覆盖更多航线。另外，南航物流新疆分公司针对生鲜寄递采取了预留舱位，快速收运、恒温存储、优先装配等措施，同时派专人对全程进行监控，确保鲜果货物最快最安全运抵内地市场。

  海南航空+荔枝航班 5月12日，一架为HU7081的航班从海口美兰国际机场飞往北京，标志着2021年海南航空“海口火山荔枝惊喜航班”成功首航。据悉，海口火山荔枝是海口市重点打造的公用农产品品牌之一，随着应季水果季的到来，今年海南航空专门开通了“海口火山荔枝运输航班”，重点投放宽体机执飞海口、三亚出港直飞北京、杭州、上海、重庆、成都、上海等地航线，合计5-6月将在海南陆续投入451余架次宽体机运输海南荔枝，单趟货量可达20余吨，助力海口火山荔枝销售。

  每日优鲜+极速达 其实不止是快递物流企业，生鲜电商今年为了争夺当天送达的应季生鲜市场，也纷纷使出杀手锏。每日优鲜在首批上线的海南陵水妃子笑荔枝运输上，采取全航空运输，并为“极速达”服务覆盖城市的用户提供最快30分钟送到服务，保证让消费者吃到“刚摘”的新鲜荔枝。除此之外，在今年的荔枝运输中，每日优鲜还采用了冷水预冷、保温箱保鲜等措施，实施全程冷链运输。

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  全链路升级 为生鲜寄递保驾护航

  不难发现，无论是传统的快递物流企业还是以电商为主的生鲜平台，各方在今年“南果北调”的生鲜寄递布局上都做足了文章，在保持自身优势的基础上，试图向全供应链模式摸索，进行全方位升级。

  首先是运力的加码。与时间赛跑依然是今年的主色调，而且比往年更甚，时间就是金钱的理念在生鲜领域上显得更为贴切。开航线、添货机、增铁路、开多式，甚至是开通应季水果专线运输。总之，无论怎样各企业不外乎是想在时效上先拔头筹。

  其次是冷链运输环节。众所周知，生鲜寄递跑道上的另一大关键要素就是保鲜，而保住鲜的重担则是落在了冷链运输上。毕竟对于生鲜寄递来说，哪家“鲜”，哪家就真的先了。增加冷藏车、新添多条冷运干线、保温箱等，今年不少企业对冷链环节十分看重。因为他们深知，如今消费者的“舌尖”十分“挑剔”，即使再快，不能保证质量的生鲜品他们一定不会买账，所以冷链技术的运用成为了生鲜领域发展的必然产物。退一步来说，质量的保障，其实也是对于消费者最大的承诺。

  三是开启生鲜类产品的绿色通道。今年有趣的一点是，除了加码运输环节外，不少企业在地方开通了应季水果的绿色通道，相关包裹可以享受特殊待遇。可以说是，应季果蔬刚刚落地就已经被贴上了“特等生”的标签，而这个标签更是让寄递的整体流程畅通无阻，可谓是赢在了起跑线。

  最后是提供一体化供应链解决方案。随着生鲜领域的快速发展，越来越多的企业在生鲜寄递上告别了从点到点的竞争方式，逐渐向“链”转化，围绕产业链上的不同用户需求和业务场景，打造多模式、多元化、一体化生鲜寄递服务方案。而且不仅是运输方面，从梳理中可以发现，已经有相当一部分企业将触角伸到了供应商，将生鲜寄递的布局先行了一大步，从前端与农户、商家“结盟”，形成互惠互利共赢体系。这对于本就精于寄递的物流企业来说可谓是如虎添翼。

  其实无论是运输应季水果，还是常规的生鲜产品，生鲜寄递的本质都是在为供应商和消费者进行物流服务，而物流服务质量的高低将会直接关系商家履约订单的能力。毕竟在互联网平台经济下，人们对生鲜品的要求要比以往高的多。这也促使物流企业无论是在仓储还是运输的各个环节，都需要不断的升级，才能得到商家以及消费者的青睐。

  眼下，应季生鲜寄递之战才刚刚开始，各家物流企业已经开始摩拳擦掌，大有针锋相对之势。但从长远来看，无论是运力的加码还是冷链等环节的优化，生鲜寄递绝不是个省钱的营生，更何况还是应季生鲜的寄递。接下来，是将升级进行到底，分食生鲜寄递这块蛋糕，还是战略性选择放弃，做好本职工作，相信企业们心里有着自己的选择。

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