“四通一达”加盟制割韭菜？哪吒速运来势汹汹！

  了解我国的快递企业，首先还得从它们的商业模式开始探究，但这无非就是加盟制和直营制的区别。

  其中，自营制以EMS、顺丰和京东物流为主，加盟制则以中通、韵达、圆通、申通以及百世为主，即“四通一达”。

  加盟制与直营制的主要区别在于网络组织的开放和封闭。直营制体现出自上而下便于统一管理的特点，而加盟制体现了众包、开放、快速扩张的特点。

  在我国，加盟制快递企业已占据了大部分市场份额，且彼此之间竞争激烈。当前，城乡不平衡仍是消费发展中最大的不平衡，农村电商成为突破口，“快递进村”成为紧需，国家终于开始亲自“下棋”。

  于是乎，一家新加盟制快递企业近日横空出世，无论是名为“哪吒”，还是背靠央企的来历，都令笔者颇为震惊。

  天眼查信息显示，2020年11月24日，哪吒速运有限公司，注册资本5006万元人民币，由江苏国信华夏信息产业集团有限公司全资控股，后者由中国国信信息总公司旗下的国信华夏资本有限公司控股，而中国国信信息总公司的控股股东为国家信息中心。

  国家信息中心是什么概念?它是国家发改委直属事业单位，主要承担国家经济分析预测、信息化建设和大数据应用等职能，为各地区各部门经济和信息化建设提供了重要支撑。可见，哪吒速运不简单，与国务院控股的中国邮政集团有得一谈。

  不难理解，快递企业近年来纷纷将视线转向“数字化”，哪吒速运的存在实为顺势而为。在数字化方面，中国邮政牵手菜鸟共同打造末端快递新模式也是异曲同工。

  回到哪吒速运本身，其起网的进程也正在日程中。有媒体报道称，进入2021年后，哪吒速运招商加盟工作已全面开启，快递经营许可春节前将办理完成，并有望在年中起网运营。

  哪吒速运的首批加盟规模以及相关费用也是让笔者颇为吃惊。

  加盟分为华东、华南、华中等大区进行，首批将招募6000余个快递合伙人，目前各个大区负责人已经到位。哪吒速运目前以120余个分拣中心、3000余班车线路为基础，并计划在未来两年内建成334个分拨集散中心，1000+快递网点，30万家社区收发点。

  更为重点的是，加盟商的发货费与派费方面，首重均为1.5元，续重0.3元，优于极兔速递、以及“四通一达”?

  背靠央企的哪吒速运不仅火药味十足，底气也十足。

  哪吒速运在招商手册中声称，“割韭菜”式的承包制合作让加盟商苦不堪言，快递行业需要一次巨大的重构，发展机会和空间巨大。大数据、区块链等新技术的应用，必将带来快递格局的改变，特别是哪吒速运全新的经营模式和理念，将打造全新的经营赛道，树立新的行业标杆。

  这是暗指“四通一达”?之所以说承包制合作是“割韭菜”式，其实也并不是无厘头。

  随着电商的驱动，加盟制快递企业的服务备受关注，这时，加盟制的弊端也开始破陋百出。以“四通一达”为代表的加盟制快递企业总部管控能力并不敌以顺丰为代表的直营制快递企业。又或许与低价之争有关，声音不乏集中于加盟制快递企业的快递小哥罢工，快递行业甚至因此被称为高风险、高强度、高负荷“三高”行业。

  值得一提的是，当下电商发展得正火热是不假，商流、物流、信息流融合已是大势所趋。哪吒速运的流量同样依赖电商平台，不过其重点强调了抖商等社交电商，平台将沉入广大农村源头产品市场，以现代物流助推“散装产品”的品牌化。

  以此可以看得出来，哪吒速运的归宿点也是下沉市场，是行业“国家队”的一贯作风，心系民生。

  但问题在于，同样作为行业“国家队”的邮政EMS，在下沉市场中也避免不了存在“诟病”。即使邮政EMS的网点在我国基本实现全覆盖，包括农村，但整体服务素质并不敌顺丰等一线快递企业，物流时效仍是众多消费者愁苦的点。

  口号很响，来历不简单，哪吒速运是否能避免步入中国邮政的后尘?同样是行业“国家队”的一员，但一个是加盟制，一个是直营制，哪吒速运的未来着实让人充满好奇与期待。

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