奔跑吧！中国邮政

  最近，中国邮政挺忙：

  12月25日，长春市规划与自然资源局发布了中国邮政速递物流股份有限公司吉林省分公司长春仓储中心项目的工程规划许可公示，本次报建一栋2层高的EMS仓储中心。

  12月23日凌晨，中国邮政航空公司第四架、飞机号B-5131的波音737-800BCF飞机从济南太古飞机飞机维修公司调机飞抵南京禄口国际机场邮政自主机坪，标志着该架飞机正式入列邮航机队，并投入中国邮政航空网航线运行。目前，邮航目前机队总运力为32飞机。

  12月21日上午8点31分，中国邮政航空公司CF906飞抵宁夏银川河东国际机场，标志着中国邮政“银川-南京”季节性邮货包机正式开通和邮航公司第二个“冷鲜肉”运输季正式开启。

  12月16日12时01分，中国邮政航空公司CF231航班从大连周水子国际机场起飞，13点飞抵韩国首尔仁川国际机场，标志着中国邮政“大连-首尔”往返货邮包机航线正式开通。

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  不难发现，近段时间中国邮政在航空货运领域动作频频，不是开通新航线、承接新航空业务，就是增添扩大航空运力，忙得不亦说乎。其实，细数2020年来，中国邮政在航空货运等诸多方面还真是下了不少功夫，并开启了诸多新尝试。

  航空货运再扩围

  众所周知，自2020年初新冠肺炎疫情暴发以来，我国航空货运发展短板凸显，主要体现在两大方面：全球航线少、全货机数量少。这就造成中国国际航空货运基本不具备国际竞争力，缺少大型航空货运网络枢纽。为此，国家相关部门连续出台了一系列助推全货机发展的政策。对此，一批物流企业开始在航空货运业务方面发力，如合作开通货运新航线、包机确保货运时效等，这其中就包括中国邮政航空。

  在开通新航线方面：3月17日，中国邮政航空公司增开“上海浦东—日本大阪”加班航班。3月18日，中国邮政航空公司“郑州—首尔”航线正式开通。4月12日，两架“中国邮政号”国际航空货邮包机，从南昌昌北国际机场发往欧洲、日本等地。4月15日，中国邮政航空公司开通“大连-潍坊-南京”航线。6月2日，中国邮政“云南昆明—泰国曼谷”货运航线正式开通。

  在新建航空邮件处理中心方面，4月16日，郑州机场北货运区工程和中国邮政郑州航空邮件处理中心项目开工仪式举行。9月1日，功能定位为中国邮政西部最大的国际快递物流枢纽——中国邮政成都航空邮件处理中心全面开工建设。

  在客改货运输方面，5月14日，云南邮政携手东方航空公司开通了客改货“中国邮政号”昆明—旧金山专线国际包机。6月16日，山东邮政携手山东航空客改货“中国邮政号”济南——东京国际货邮包机航班正式开通。8月5日，吉林邮政开通延吉至韩国首尔客改货国际直飞航线。

  此外，中国邮政航空更换法定代表人和董事长，陈清出任法定代表人和董事长;中国邮政速递物流有限公司董事长兼总经理廖涛卸任“中国邮政航空”法定代表人和董事长。2020年，中国邮政航空货运一再扩围，在抗击疫情、助力国际物流运输以及我国航空货运发展等方面担当起“国家队”的责任，对提升我国航空货运能力有着重大意义，为我国国内国际航空物流业的快速发展增添助力。

  加速扩展朋友圈

  俗话说“众人拾柴火焰高”。一个企业若是只靠自身的努力，它可能会发展壮大，但机率微乎其微。大家一起团结协作，合作共赢方是上上之选。中国邮政一直秉承着合作共赢的信念不断拓展着自身的业务。其实早在2019年，中国邮政就不断扩充自己的“朋友圈”，2020年更是加大马力。

  如在末端方面：5月5日，顺丰控股发布公告，公司参股的丰巢开曼拟与中邮智递科技有限公司进行重组。重组完成后，中邮智递成为丰巢开曼的全资子公司，中国邮政集团旗下全资资本运营平台中邮资本将持有丰巢开曼18.70%股权;

  与铁路合作方面：1月8日，中国邮政高铁冠名列车首发仪式在上海虹桥站举行;6月11日，中国邮政首开“市场采购+跨境电商”的“四川邮政号”专列;11月11日，中国邮政EMS冠名的高铁品牌专列在上海虹桥站首发，并主要运行于京沪高铁。中国邮政基于铁路优势，精准覆盖庞大的流动人群，不仅极大地提升了中国邮政的品牌形象，还构建了创新型场景营销模式。

  与提供物流服务方面：8月31日，中国邮政集团有限公司与广州汽车集团股份有限公司签署战略合作框架协议。双方将充分发挥各自领域拥有资源、业务和服务优势，在市场拓展及服务、车辆采购及员工个人购车、金融合作、快递物流、移动出行等领域建立战略合作关系并开展深入合作;9月19日，中国邮政与拼多多达成合作。作为中国物流业的“国家队”，中国邮政充分发挥了自身资金流、物流、商流“三流”合一的优势，为拼多多全面推进农产品产销提供全方位解决方案，助力农产品一路畅销。

  这一年，随着中国邮政的“朋友圈”越来越大，它看似左右逢源，实则实在自身业务的基础上拓展新的业务，寻找新的机遇，在寄递、金融、助农等多个方面完善自身链条。随着中国邮政自身的业务逐步完善，也给物流业带来了更加高质、高效的服务，在提升自身服务质量的同时，也带动了各个合作伙伴的发展。

  科技促“邮”转型升级

  2020年是沉寂的一年，但沉寂并不代表就此放弃。随着互联网、5G技术、大数据、云计算等技术的不断深入，提升科技无疑是中国邮政2020年最明智的选择。中国邮政用无人车配送、5G赋能、用“云”提升等新科技打造不一样的物流。用科技充实自己，让物流更便捷。

  新冠肺炎疫情暴发之初，“无接触”理念迅速传遍整个中国。自今年正月初二起，中国邮政就忙碌起来，邮政无人车开始走遍湖北省仙桃市地的大街小巷。无人投递车“汉马”承担着湖北省仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。据了解，“汉马”的投递工作分为上午和下午各投递两个频次，共四个频次，每个频次能投递20-30件邮件，一天能投递近百件邮件。2月17日上午，一架邮政无人机载着一件“邮政EMS邮件”缓缓降落在南昌市音乐花园小区居民周女士面前。面对“从天而降”的五个医用口罩，周女士兴奋不已。据悉，这是疫情期间，江西邮政首次用无人机为市民配送防疫物资。

  随着疫情防控工作一直持续到各大高校陆续进入毕业季，毕业生一直无法返校，其许多档案、行李物品放置学校如何寄回成为诸多毕业生面临的难题。基于此，中国邮政创新服务模式，协助高校为外地学生寄递毕业证、学生档案等重要文件材料;另一方面，通过“云寄递”“邮云仓”等远程寄递、集中上门收寄、中小型物品暂存服务，为高校师生提供周到、细致的服务。

  中国邮政通过5G技术赋能，创建了“超级邮编创新实验室”。通过“邮政专用信箱”数字化，盘活“邮政编码”这一数字资产，将超级邮编打造为5G物联网时代“基于位置服务的流量入口”。超级邮编实现精准定位，用户可凭超级邮编收发快递，既便捷、又隐私，同时可协助公安部、国家邮政局有效推行快递实名制，充分体现中国邮政普遍服务的政治责任和社会责任。

  科技赋能看似是简单的线上流通，实则是“互联网+”与各行各业碰撞出的火花，中国邮政将科技赋能，带动中国邮政整体链条的的发展，这不仅推动了快递物流业业务量的提升，也促进了整个社会经济的发展，更加方便了消费者的生活方式，真正实现了不出门便知“物”的愿望。

  积极开展农产品滞销帮扶

  今年，许多地区受疫情的影响，农产品出现滞销，贫困户损失惨重，许多脱贫人员甚至有返贫的可能。为此，中国邮政充分发挥全网优势，利用邮乐平台、集团官微和“学习强国”等渠道，多次在全国范围内开展扶贫产品滞销帮扶，取得良好效果。

  为缓解疫情影响，中央要求帮助湖北疫区解决农产品滞销问题。中国邮政第一时间响应，先后3次在全国范围内开展湖北疫区扶贫和滞销农产品销售帮扶活动。各地邮政大力开展消费扶贫和员工团购，重点支持湖北扶贫和滞销农产品，全国邮政线上线下共帮销湖北农产品3亿元。

  同时，中国邮政还利用邮政“919电商节”、“双11”和邮乐十周年庆等契机，大力开展电商扶贫活动。每年在“919电商节”“双11”等重点活动期间，组织各省扶贫商品上线邮乐扶贫专区，不断丰富商品库。截至2020年底，扶贫商品库商品达到近千种。

  此外，为进一步有效整合资源，提升末端寄递服务水平，武汉市邮政分公司与菜鸟华中(湖北)区域公司签订末端快递合作框架协议，建立开放合作的战略伙伴关系。双方通过此次合作，充分利用各自核心竞争力，在代收代投、配送服务、渠道共享、电子商务等领域开展深层次、多元化的合作，全面提升末端环节服务效率、服务水平以及服务质量，携手打通城市快递服务“最后一公里”配送，正式开启邮快合作共赢的新篇章。

  2020年，中国邮政在抗疫、助力复工复产等方面当担起了“国家队”的责任，迎头奋战，不惧艰难。虽然，中国邮政的时效不是最快的、服务不是最好的，但却是最靠谱地扎根在广袤的中国土地上，默默耕耘着。奔跑吧，中国邮政!

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