“同感”总是一言难尽，“悲欢”各有各的不同。
以往，双11是线上电商的“独乐乐”。这些天，双11提前而至，快递企业也跟着提前“抢跑”，似乎还是熟悉的味道，熟悉的配方，“史上最长”的周期，“死磕最低”的价格，“含情脉脉”的战报……少了些惊喜，多了些无奈。如今，双11也成了线下门店的“众乐乐”。随着即时零售、本地生活直播的兴起，越来越多的实体门店推出不亚于电商平台的促销活动，消费者也不再仅仅期待于等快递，而是通过外卖、即时配送等多种渠道，即想即买即得，成为双11的新亮点。
然而，单一规模市场繁荣的背后，并不能掩盖个体的忧伤。
环顾四周，很多快递小哥和骑手小哥的悲欢很相似，都在感慨：累了，倦了，厌了。
这种累，有辛苦打拼后“薪贫气和”的心态，也有被催着赶时间“相看两厌”的委屈。犹记得，前段时间，一位倒在电动车上、人生之路戛然而止的骑手小哥，再次让这个群体成为社会关注的焦点，引发了诸多声讨、追问和反思，老鬼也在痛心者之列。由此，也引申出一个灵魂之问：配送平台在“拼服务”的时候，能否适当放慢脚步，等一等身后打拼的骑手小哥。
01
先说句不太正能量的话，骑手小哥真的不需要“俯视”的怜悯或者“廉价”同情。有个常识需要重申：没有哪一份工作，需要被同情，更需要的是被尊重。
送快递也好，送外卖也罢，本质上都是一份工作，很辛苦也很不容易，这点毋庸置疑。但很多时候，有些人总喜欢基于“怜悯”的心态，将骑手小哥的工作贴上“苦”、“惨”、“弱势群体”的标签，甚至有一些所谓的网红和明星，简单体验骑手小哥生活，刻意卖惨，博取眼球，炒作流量。这就太过荒唐。一个不能回避的事实是，“同情”虽然是好心，也不能无限度。正所谓“过犹不及”，同情一旦“过度”，又何尝不是另一种歧视，不但适得其反，还会给小哥带来诸多不必要的心理压力和负担。正如一位骑手小哥所言：
“送外卖不丢人!小孩没钱读书、父母没钱看病、债主上门讨债的时候，你才丢人!”
既然是一份工作，就没有什么高低贵贱之分，互相尊重，互相理解就好。更为关键的是，整体来看，骑手小哥的收入并不低，也比较稳定。在收入方面，根据中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领群体就业研究报告》，2023年外卖员月均收入为6803元，位居蓝领群体收入排行榜的第三位，高于快递员(5834元)，而工厂普工以5538元排在第8位。
抛开其他情绪，骑手小哥的诉求是朴素的，就是想通过认真用力地去打拼，尽力把自己的生活过得更好。他们所期许的，是多些尊重、少受委屈，多挣点钱、少点同情，而不是主观贴标签，甚至被围观者拿来消费。
02
2020年，《外卖骑手，困在系统里》一文的刊发，将舆论的焦点引向彼时国内正迅速崛起的外卖行业。文中也提到了一个值得反思的问题：
“一个在某个领域制造了巨大价值的行业，为什么同时也是一个社会问题的制造者?”
多年过去，情况变了吗?有是有，但不多。打开搜索引擎，输入“骑手”两个字，在自动关联的新闻里，好像没什么大的变化，“猝死”和“下跪”是最让人触目惊心的两个词汇。除了那些引发舆论关注的新闻，在日常工作中，骑手小哥所经受的委屈更加普遍。根据顺丰同城发布的《骑手健康调研报告》显示：
53%的受访骑手会因工作繁忙、客户差评导致罚款等而感到压力。65%骑手会因雨、雪、热浪等恶劣天气感到不适。而因为职业的特殊性，同城骑手会直面客户，这类人群在职场中面临的“情绪问题”更为严重。
那么，面对骑手小哥的这些“情绪问题”，配送平台如何处理?可以暂时摁着，但不能总是压着。毕竟，委屈作为一种心理情绪，很难被量化，而难以被量化的问题，通常也很难解决。如何将委屈量化?三个字：得加钱。外国电影《寄生虫》里有这么一句话颇为典型：“钱是熨斗，能把生活的一切褶皱熨平。”国内也有一句耳熟能详的俗语：“世人慌慌张张，不过是为了碎银几两;可偏偏这碎银几两，能解万千惆怅。”加钱，你可以说很俗，但却是最简单、最真诚也是最直接的一个可以量化的指标。在这方面，有一个极具代表性的例子——
今年7月份，胖东来的老板宣布，将员工的委屈奖提高到3万，胖东来的员工在工作期间被顾客无故的指责，公司给予最低五千元的补偿费;
同样是服务行业，骑手小哥的委屈可比胖东来的员工更多，也更大，那么胖东来的“委屈奖”，配送行业能不能也设一个?还真有!同样是在今年7月份，顺丰同城成立骑士委屈关怀专项基金，该基金规模高达500万元，为在日常跑单过程中受到委屈的骑手小哥提供现金安慰关怀。实际上，该基金早在4月就已启动，骑手在APP上提交委屈申请，平台审核实际情况后，便可获得现金安慰关怀且骑士申请委屈奖的次数不设限制。截至目前，已有5800多位骑手小哥领到委屈慰问金，总额超过60万元。在老鬼看来，顺丰同城这个基金巧妙地用可以量化的物质补偿作为指标，实实在在地解决了难以被量化的情绪问题。
60万慰问金虽然不多，但恰到好处，没有用力过猛，而且这个基金还是一个持之以恒、现在与未来都会一直做下去的事情。这可比很多画饼式口号更加实在多了，不啻为冲散小哥委屈情绪的鼓风机。以此推演，如果骑手小哥的委屈没有一个宣泄的途径，权益得不到保障，什么“服务至上”、什么“客户第一”，就变成了“站着说话不腰疼”。如果这个时候，不去想着怎么关怀骑手小哥，还傲慢的认为“你不干有的是人干”这类混蛋逻辑，无疑将激化矛盾。
03
说这么多，最后有必要再重申两个观点：
一是，人们常说，即时配送能够如此给力，和骑手小哥的辛勤工作密不可分，需要多关心、多关爱，传播他们的正能量。
可是，关爱、关心他们，不能只是说说而已，需要实实在在的举措，而不是忽视他们所创造的价值，强加在他们身上的“怜悯”。
二是，有些事实不容回避，“喝水不忘挖井人”，配送平台的“鱼塘”能有今日之“水大鱼大”，是千千万万个骑手小哥一点一滴挖出来的，在他们受到委屈的时候，最需要的是作为“主心骨”的平台能去“护犊子”，而不是井挖好了，水喝过了，再把他们踹到井里去。
在今年暑期热映的电影《逆行人生》中，主演徐峥饰演的骑手小哥高志垒在表彰大会没说什么高大上的话，只是说自己和同事们都很努力：
“我只想今天比昨天过得更好。”
唯有希望，骑手小哥的每一次负重前行，都有世界的温柔善意随行，今天比昨天过得更好。也呼吁所有的平台，能多出台一些务实举措和行动，拉一把一起奔跑的小哥。
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