托盘摆放方式与标准化推广现状

  关于托盘摆放

  关于托盘的摆放问题，首先我们需要明确一个概念：托盘堆码。所谓的托盘堆码也即言需要将货物根据我们自身的需要堆放于托盘之上，然后采用叉车调配把托盘货物层层堆叠。由于货物的不同，堆叠的方式也是不尽相同的。

  1、正反交错式：同一层种，不相同列的以90度垂直堆积，木托盘相邻两层的堆积办法是另一层旋转180度的办法。这种办法类似于建筑上的砌砖办法，不相同层间咬合强度较高，相邻层之间不重缝，因而堆积后稳定性较高，但操作较为费事，且包装体之间不是垂直面互相承受载荷 。

  2、旋转交错式：第一层相邻的两个包装体互为90度，两层间堆积又相差180度，这样相邻两层之间互相咬合穿插，货体的稳定性较高，不易塌垛。其缺点是，堆积的难度较大，且基地构成空穴，降低木托盘的运用功率。

  3、纵横交错式：相邻摆放旋转90度，一层横向放置，另一层纵向放置。每层间有必定的咬合作用，但咬合强度不高。

  4、重叠式：即各层堆积办法相同，上下对应。工人操作速度快，包装货品的四个角和边堆叠垂直，承载才干大。缺点是各层之间缺少咬合作用，容易发生塌垛。在货品面积较大的情况下，选用这种办法具有满意的稳定性，如果再配上相应的紧固办法，则不但能保持稳定，还可以保存装卸操作省力的利益。

  但是值得一提的是，以上摆放方式是一些理论性的东西，很多仓库工作人员容易犯的错误就是理论脱离实际，当我们使用木托盘包装时，还必须要包装物品的实际个性，从而做到最好：

  1、木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装;

  2、纸质或纤维质类货物单层或多层交错码放，用捆扎带十字封合;

  3、密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固;

  4、需进行防潮，防水等防护的纸质品，纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装， 或增加角支撑，货盖隔板等加固架构;

  5、易碎类货物单层或多层码放，增加木质支撑隔板结构;

  6、金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构;

  7、袋类货物多层交错压实码放。

  关于托盘标准化

  托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。 在社会物流成本居高不下的现实环境中，物流标准化被看做是降低物流成本的利器，尤其是托盘的标准化以及循环共用。 托盘标准化势在必行，但距离具体实现还有一段距离，究竟是什么样的阻力在阻碍这一标准的发展呢? “事实上，标准化托盘的循环共用在国内只有1%，而国外发达国家最高已达到40%至50%，差距还是很大的。”

  此外，托盘在物流运输中的提高效率、降低成本、减少损耗的重要作用没有得到有效发挥。 其实目前社会上对托盘的应用几乎已经普及，无论是生产企业，还是零售企业，都已经在使用托盘。物流企业更是如此。但是问题就在于市场上的托盘良莠不齐。尺寸不一样，质量不一样，每家企业使用的又不一样。因此，托盘很难实现循环共用。 推广托盘标准化，首先要找到适合的标准。目前，连适合我国的标准都难以确定，推广更是遥遥无期。 另外，托盘是一项简单的物流装备，但是托盘标准化工作并不仅仅是托盘一项工作的改进。托盘标准化是一个系统工程，要实现托盘标准化，货架、仓库、车船等都要实现标准化，并且这个标准还要与托盘标准对接。 但是事实上，这些链条中的标准很难对接。

  “货架与仓库标准化程度比较高，对接起来相对容易，但是在车辆、叉车等运输装卸工具上对接却比较困难。”李红梅表示。 除此之外，每个企业间托盘尺寸的不同，也阻碍了托盘的标准化推广。 这些问题都阻碍了托盘标准化以及标准化托盘循环共用的进程。如果要实现托盘标准化，前提是要实现其他相关链条的标准化。 除了客观存在的行业问题，托盘标准化及标准化托盘循环共用难以实现的原因还在于企业。企业没有动力去推动托盘标准化。

  首先是没有推广的环境。目前市场上的托盘良莠不齐，尺寸不一样，质量也不一样，这样的情况下，企业根本无力做这件事。 也正是因为短期托盘标准化的推广没有惠及企业，并且还需要企业进行额外的投入，因此企业没有动力去共同推动。

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