近日，诸多快递企业纷纷宣称春节不打烊，大家围绕着“年货生意”忙得不可开交。但是快运业务企业却早早公布了春节放假通知，并且有些快运网点已经停运，大件商品的网购也暂停发货。
过去一年，快运行业的竞争激烈程度一点也不亚于快递领域，大家拼命压低价格争市场。可就在进入腊月不久，快运企业纷纷涨价并率先放假，难道春节市场对于快运企业来说不香吗?
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“今年快运停得有点早”
近日，各大物流快运企业对外公布了春节放假通知，包括百世快运、顺心捷达、中通快运、壹米滴答、安能物流、德坤物流等主要快运企业。从通知内容来看，快运企业的放假时间大部分是从2月初到2月下旬，比如安能春节假期为2月5日至2月18日;但事实上，很多网点还未进入2月就停运了。
关于快运放假停运情况，安能物流北京丰台某网点的工作人员告诉记者，他所在的网点1月就正式停运了。“今年停得是有点早。安能的分拨中心在河北廊坊，由于受到新冠肺炎疫情影响，货物过不来，并且进北京还要办理各种证件，也很复杂。现在网点就剩我一个人工作了，等把积压的货物派送完我也就放假了”。
快运陆续停发，依托快运的网店也在争夺时间最后冲刺一把。记者从一位在淘宝上销售实木上下床的卖家得知，由于合作的物流已经全面停运，年前只接单不发货，现在接的订单都要年后发出。还有一个家具卖家告诉记者，1月28日是网店最后一天发货，第二天物流就要停运，要想买东西就要赶紧买，停运前下单还可以送一张地毯。
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停运前忙着涨价
近几年快运行业发展很快，不仅参与的企业越来越多，业务范围也在不断拓展，市场规模越来越大。为了争夺市场，物流快运企业大打价格战，竞争的激烈程度一点也不亚于快递行业。
记者曾在江苏宿迁一个物流园区看到顺心捷达、百世快运、壹米滴答、安能物流、申通快运等近十家快运企业的分拨中心紧密相邻，业务围绕的是当地小家具产业物流服务。
百世快运宿迁市宿城区二部网点负责人张清博曾告诉记者，这里的价格竞争很激烈，网点调整价格不以季节和淡旺季为衡量条件，都是参照竞争对手，“别人降价我们也降，别人涨价我们就跟着涨”。
就在价格战、低价竞争成为快运行业的主旋律时，很多快运企业却上调了价格。据了解，进入1月，安能物流、百世快运、壹米滴答、中通快运、韵达快运等快运企业纷纷上调旺季发货价格。它们有的选择上调首重价格，有的通过提高派费实现涨价，其中大部分企业涨幅在20%左右，有的涨幅甚至超过一倍。
其实，旺季涨价的做法在物流领域很常见。由于业务量大，企业要增加人力物力，成本也会相应提高，所以涨价并不意外。另外，物流企业涨价还有一个目的，就是限流。物流快运企业的这次涨价或许就是为了后者。
上述安能物流网点工作人员告诉记者，今年情况特殊，受新冠肺炎疫情影响，车少人也少，物流时效较慢。临近春节，这个问题更加突出。
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有人割舍有人重视
尽管物流快运企业在春节期间并不积极，但是这并不代表快运行业不活跃。
事实上，对于快运，不同的企业态度也不一样。曾经以快运起家的德邦，在快运业务走下坡路时，业务转型为大件快递，如今快递业务比例已经超过快运。
而传统的快递企业除了不断拓展快递市场份额，还在积极地发展快运业务。以百世快运为例，2016年其全网快运末端网点数是4669个，截至2020年9月底，其拥有近17000个站点，实现100%省(区、市)覆盖率，99%区(县、市)覆盖率。
除了加快全国网点的铺建，物流快运企业还在不断提升服务水平。最初快运的运输配送很难做到门到门，如今，越来越多的网点已经承诺送货上门。快运的产品线也更加丰富，并且针对一些特定行业推出解决方案，比如百世快运在去年10月推出“送装一体”和“送装分离”全新模式下的“橙易装”送装服务产品，提供家具运输和安装全流程服务，有效降低送装成本。
同快递行业一样，在经历过最初的规模积累阶段后，快运行业也更加注重服务质量。“网点已经开始组建客服团队，及时帮助客户解决问题，并且根据客户需求，我们还会定制个性化服务。”张清博介绍，企业的服务能力最终还是体现在企业效率和运营能力上。
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