承压之下，长三角外贸格局生变

  日前，全国各地2023年进出口成绩悉数出炉。2023年，面对外需疲弱、价格下行等多重挑战，我国外贸仍然保持增长态势，成绩好于预期，多城市外贸处于调整、转型阶段。

  浙江出口额超江苏，跃居全国第二

  数据显示，2023年江苏外贸进出口总值5.25万亿元，规模继续位居全国第二;上海实现进出口总值4.21万亿元，创历史新高;浙江实现进出口总值4.9万亿元，对全国增长贡献居首;安徽进出口总值突破8000亿元，规模挺进全国前十，7.8%的高增速位居长三角第一。

  值得关注的，2023年，浙江首次在出口额上超过江苏。杭州海关数据显示，2023年浙江进出口4.9万亿元，同比增长4.6%;其中，出口3.57万亿元，同比增长3.9%，出口占全国份额首次达到15.0%，跃升至全国第二。

  “随着全球经济的复苏，国际市场需求逐渐增加。尤其是在一些传统制造业领域，由于发达国家劳动力成本的不断上升，国际市场对这些领域的产品需求增加，这为浙江的出口增长提供了机会。”中盛普英产业研究院首席分析师胡锋对记者表示。

  反之，由于上半年增长疲软，江苏全年外贸进出口总值5.25万亿元，同比下降3.2%。其中，出口3.37万亿元，下降了2.5%。

  多年来，江苏外贸出口额一直领先于浙江。2022年，江苏出口3.48万亿元，增长7.5%;浙江出口3.43万亿元，增长14%。两省的出口额也有500亿元左右的差距。

  胡锋分析称，由于浙江和江苏在贸易政策上可能存在差异，比如在税收优惠、出口补贴、贸易壁垒等方面，这些政策差异可能影响了两地的出口额，“另外，汇率波动、原材料成本、劳动力成本等也可能对两地的出口额产生影响”。

  2023年，浙江展现了民营外贸大省的特质，民营企业起到了“压舱石”作用。数据显示，全省有实绩进出口民营企业数首次突破十万家，出口民营企业数居全国首位。在主要出口产品中，全省自主品牌产品出口5704.9亿元，占出口总值比重达16.0%，已连续5年提升。

  近年来突飞猛进的跨境电商，也为浙江外贸转型升级助力。

  从杭州外贸数据来看，跨境电商成为最强动能之一。2023年1-11月，杭州跨境电商进出口总额1248.05亿元，同比增长20.55%;出口额1082.00亿元，同比增长25.75%。

  截至2023年，杭州规模2000万元以上跨境电商品牌企业达832家，跨境电商企业注册商标数4371个，跨境电商独角兽、准独角兽企业46家。

  “杭州跨境电商的发展，使得更多的浙江企业能够通过跨境电商平台开展外贸业务，从而扩大销售渠道，增加外贸进出口额。”胡锋进一步分析，而跨境电商平台也为企业提供了一站式服务，包括物流、支付、报关等，从而简化了外贸流程，降低了外贸成本。同时，随着跨境电商的不断发展，浙江的制造业、服务业等产业也得到了升级。

  安徽外贸增速长三角第一

  2023年，安徽省外贸顶住压力，进出口规模走出一条“上扬”曲线。

  数据显示，去年安徽进出口增长7.8%，达到8052.2亿元，高于全国7.6个百分点，增速在长三角及中部地区保持第一。

  在外贸总额排名中，2023年安徽进出口总值排名全国第10位，比2022年上升3位。

  外贸“增长冠军”芜湖，也以40.6%的增速推动进出口总额达到1274.8亿元，其中出口额增速更达63.7%。超高的增速让芜湖从2022年的53位猛升7位，进入前50名。

  值得一提的是，这份安徽外贸“成绩单”中，汽车出口成为了“首位产业”。

  2023年安徽全省出口汽车72.92万辆，增长89.8%，居全国第二;货值714.6亿元，增长118.3%。此外，出口新能源汽车2.59万辆，增长70.8%。

  其中，芜湖汽车出口占全省80%以上。芜湖汽车出口的核心，是当地整车制造龙头企业奇瑞。根据中汽协数据，去年前11个月，奇瑞集团累计出口销量83.7万辆，同比增长1.1倍。

  “随着全球经济的复苏和新兴市场的崛起，国际市场对汽车的需求不断增加。安徽汽车企业注重技术创新和产品研发，不断推出符合国际市场需求的新产品，此外积极开拓国际市场，加强与国外客户的合作，使得安徽汽车在国际市场上获得了良好的口碑和市场份额。”胡锋分析指出，我国几乎每出口4辆汽车就有1辆“安徽造”，同时安徽政府出台了一系列支持汽车出口的政策措施，如加强品牌建设、推动新能源汽车出口、优化出口金融服务等，为汽车出口提供了有力的政策保障。

  “新三样”成外贸新引擎

  电动载人汽车、锂电池、太阳能电池被称为外贸出口“新三样”。2023年，全国“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关。

  在长三角区域，高附加值的外贸“新三样”出口表现尤为亮眼，正成为拉动区域外贸增长的新引擎。

  “高附加值的外贸‘新三样’出口是以技术密集型产业为主导的出口新业态。长三角地区企业加大技术创新投入，提升产品技术含量和附加值，推动了高附加值外贸的发展。”胡锋分析称。

  具体来看，南京海关数据显示，2023年江苏“新三样”产品累计出口1949亿元，稳居全国首位，同比增长12.3%。

  上海海关数据显示，2023年上海出口“新三样”产品1677.9亿元，增长42.2%，占同期出口总值的9.7%。其中，电动载人汽车出口值首超千亿元大关，达1208.9亿元，增长43.9%。锂离子蓄电池382.4亿元，增长50.5%;太阳能电池86.6亿元，增长0.9%。

  浙江“新三样”产品出口1401.8亿元，增长11.0%，拉动全省出口增长0.4个百分点。安徽“新三样”产品出口390.6亿元，同比增长11.6%。

  按照此计算，2023年长三角地区的“新三样”产品出口总额达5400亿元，已占全国一半以上。

  胡锋对此认为，外贸“新三样”出口高增长的背后，反映出当前长三角产业集群协同创新的不断深化。

  例如，在长三角地区，三省一市携手合作，新能源汽车“4小时产业圈”已逐步形成。上海提供芯片、软件等组成汽车“大脑”，江苏供应作为“心脏”的动力电池，浙江提供一体化压铸机，安徽完成整车组装……一辆新能源车从硬件到软件、从设计到生产，都可以在4小时车程内完成。

  另外，目前中国新能源汽车版图中，长三角地区新能源汽车产量已占到全国四成以上份额。换句话说，每3辆新能源汽车，就有1辆产于长三角城市。

  在业内人士看来，长三角地区是中国外贸的重要区域，从“老三样”到“新三样”，中国制造已走在“由大到强”的路上。

  本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。