打造邮政新快递！中国邮政真的变了

  近日，中国邮政集团有限公司党组书记、董事长刘爱力在“2023央视财经论坛”上表示，中国邮政深化邮政生产要素内涵、提升要素组合效率、推动企业转型升级，全力发展中国邮政决胜未来的新质生产力，进而引领企业高质量发展。

  那么，什么是新质生产力?刘爱力认为，中国邮政发展新质生产力，一方面培育能够利用现代技术、适应现代高端先进设备、具有知识快速迭代能力的新劳动者;另一方面不断丰富邮政数据资产、新兴技术、创新模式等新生产要素。同时，持续应用大数据模型、人工智能、数字孪生、自动化和无人化设备等新劳动工具，打造邮政新金融和新快递，为邮政发展提供核心动力，推动实现质的有效提升与量的合理增长。

  具体而言，打造邮政新快递物流，是指实现要素全面数据化，加速推进邮政快递物流从“汗水物流”向智慧物流演变。同时借助新质生产力的发展，推动邮政快递物流实现新转变，重点强化客户精准画像、提升极致用邮体验，实现客户服务由过去的“等客上门”向“主动敏捷”转变;强化终端采集设备全域感知、边缘计算节点泛在连接、云端数据中心智慧计算，实现生产作业由“劳动密集型”向“智能化、无人化”转变;运营管理由“人工手动”向“智能自动”转变;产业合作由“离线对接”向“生态协同”转变。

  简言之，就是中国邮政将实现新的转变。目前，暂且不论在打造邮政新快递物流的进展如何，2023年来，中国邮政确实变了不少。

  变化一：积极对接国际，强化全球服务能力

  2023年以来，中国邮政加快国际化发展步伐，积极开拓国际市场。如通过加强与国际邮政组织的合作、优化国际邮路、提高跨境物流服务水平等方式，提高国际竞争力。

  在与国际邮政组织合作方面，中国邮政做了不少努力。据不完全统计，刘爱力在2023年会见了芬兰邮政、越南邮政、白俄罗斯邮政、伊朗信息通信技术部、伊朗邮政、澳大利亚邮政等国际组织负责人，并就电子商务、国际业务、跨境物流等方面分别与各组织达成了合作，以进一步推动中国邮政在全球的布局。

  在国际航线开通上，中国邮政密集布局了多条航线。11月7日10点13分中国邮政航空CF231航班从石家庄正定国际机场起飞13点14分飞抵东京成田国际机场标志着中国邮政“石家庄—东京”货邮专线正式开通;9月27日“石家庄—首尔”后，中国邮政开通的从石家庄出发的第二条国际货邮航线。7月11日，中国邮政大型宽体货机“广州⇋东京”国际货运航线正式开通，此次大型宽体货机投入该航线运行后，单班载货量将直接提升5倍，为中国邮政自主航空网以广州白云国际机场为支点，开通欧美航线和构筑全球快递货运网络迈出了重要的一步。

  在航空运力方面，中国邮政更是大手笔发力。2月11日，中国邮政速递物流与厦门航空全面战略合作。中国邮政速递物流与厦门航空同时签署了9架飞机购买协议，进一步扩大邮政航空机队规模，支撑邮政速递业务发展。9架飞机投入运营后，中国邮政将增强在“一带一路”沿线国家和RCEP东南亚地区自主航空运能，加密航线，加快构建自主可控的国际快递物流体系，提升在国际快递物流市场中的综合竞争力，打通国际物流通道。

  年初，中国邮政又先后引进两架大型宽体货机，首架已于4月2日投入“深圳⇋大阪”国际货运航线运行。第二架于7月11日正式投运，即“广州⇋东京”国际货运航线正式开通。如今，两架大型宽体货机在广州和深圳两个国际机场“比翼齐飞”。

  7月20日，中国邮政两架B777F投入航线运行。从国产运八到B737F、B757F，再到B777F，中国邮政自主航空机队已具备覆盖全球网络的能力，必将在构建自主可控物流运输网络的进程中，更有力地服务国家“双循环”战略。

  此外，中国邮政还首次参与ISO国际标准制定工作，进一步提升了中国邮政在产品服务和技术标准制定方面的国际话语权和影响力。不难发现，中国邮政的国际化布局正朝着越来越全面的维度出发，从国际快递、海外分支机构到国际航空邮运，再到与国际组织的合作，其可以更好地满足国内外客户的需求，并推动自身的升级发展。

  变化二：时效不断提速，服务能力明显提高

  尽管中国邮政的网点遍布我国的各个角落，真正做到了“有人的地方就有中国邮政”，把民营快递企业不愿意送的快递，送到收件人手里。但多年来，其服务与时效却饱受诟病。这些年，中国邮政一直在提速，也在改善服务，只是与民营快递企业相比还有一定的差距。但中国邮政没有放弃去探索，只是可能会来得有点迟。

  在时效提升上，根据中国邮政上半年总结时透露的数据显示，省会城市间全程时限从年初2.41天缩短至1.82天，达历史最好水平;西部地区建制村投递频次达标率提升至99.87%;特快和快包全程平均时长分别缩短14.9、12.4小时，时限达成率分别达94.9%、91.5%，创历史新优。

  在产品打造上，今年以来，顺丰、京东、菜鸟等纷纷加码半日达、当日达竞争，将快递时效之战推向高潮，中国邮政随即也行动起来——7月5日，邮政EMS推出了全新产品体系。在特快专递外，新增了2项全新服务——即日专递以及标准快递。具体来看，即日专递主打紧急物品当天寄当天到。官方表示，该服务适用物品包括着急给隔壁城市甲方的合同、想让同城亲友尝鲜的水果、限今日内提交的各种材料等。标准快递则主打高性价比，采用陆运方式，享上门服务，运费价格更实惠，首重(1kg)10元起，适用物品包括退换货商品、箱包行李、日用品等。至此，邮政EMS形成3大国内寄件产品组合。

  在网络覆盖上，以三级物流体系建设为例，中国邮政深入拓展邮快合作，快递进村业务量17.9亿件，代收代投社会快递业务量3.1亿件。同时加快客货邮融合发展，28省邮政与交通主管部门建立政企协调机制，全国邮政进驻县级客运中心282处、乡镇交通运输服务站2250个、村级站点1.3万个，开通交邮联运邮路2749条，覆盖3.2万个建制村。

  随着时效的提升、网络的深入布局，中国邮政的业务量也稳步提升。根据《中国邮政报》11月25日报道显示，中国邮政全网实现寄递业务量45.6亿件，同比增长20.9%;23个省级单位寄递总收入正增长，西藏、新疆、内蒙古、青海、陕西、湖北、贵州、天津8个省(区、市)分公司收入增幅超过20%。

  变化三：用数字化武装，传统邮政绿焕然一新

  在数字经济时代，唯有通过数字化技术改造自身实现升级，才能在残酷的竞争中拼得一丝生机。这个道理，作为“国家队”的中国邮政也是懂的。

  11月6日，中国邮政与中国移动签署战略合作框架协议，双方将基于各自的核心竞争力进行优势互补、资源共享。双方将重点在基础通信、“5G+智慧邮政”、寄递物流、渠道合作、会员体系、市场营销传播等方面开展深入合作，实现深度联合。

  在9月初举办的服贸会上，邮政EMS联手平安银行汽车消费金融中心以“仓配数智化转型”为主题，共同推出了科技智能创新成果“智能档案服务中心”。

  7月初，中国邮政数字化处理中心推广应用工程全国推广开始启动，数字化处理中心推广应用工程是数字邮政建设的重要组成部分，是集团公司2023年数字邮政建设的重点工程。此前，该工程分别在江苏、安徽、广东、陕西4省邮政的8个处理场地进行了试点推广。

  6月20日，中国邮政启动全国首个“机器人+”AI寄递解决方案。

  4月底，中国邮政明确了“网点+站点”数字化转型工作要按照“明确职责、建立队伍、强化运营、数字赋能、打造生态”发展思路，以“网点+站点”为运营核心，建立“邮政+邮乐”联合运营体系，通过数字化赋能、专业化运营，提升“网点+站点”经营效能，强化三级物流体系支撑保障功能。

  4月25日，由邮政科学研究规划院与北京邮电大学现代邮政学院联合开展的集团科技项目——园区末端智能投递创新应用研究，顺利通过集团公司评审验收。

  因此，物流想要“快”，想要服务好，不仅需要夯实基础设施底盘，还需要在自动化、数字化、智能化上下功夫。如此一来，才能真正实现降本增效。据了解，今年上半年，中国邮政环节成本持续压降，揽、分、运、投和管理五大环节成本分别压降8.4%、17%、6.3 %、14.2%、14.7%;外包成本压降2.35%。在数字化的加持下，传统的邮政绿再次焕然一新。

  尽管当下中国邮政的各项产品、服务在落地的过程中，与民营快递企业还存在一定的差距，但今年以来，中国邮政在加快推进三级物流体系建设、规范化推动自提点建设运营、加强“网点+站点〞运营管理、以“三精〞管理纵深推进隆本增效、推进各板块高质量发展等方面全面发力，也取得了一系列的变化，正朝着打造邮政新快递的方向逐步迈进。

  因此2024年，中国邮政的发展还是值得期待的。

  本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。