这家船厂再获“老客户”5艘82000吨散货船订单

  韩通船舶重工的“老客户”德国船东Oldendorff Carriers已经确认执行备选订单，增订额外5艘Kamsarmax型散货船。

  据贸易风消息，Oldendorff已经证实了这份订单，这是去年Oldendorff与韩通船舶重工签订的5+7艘82000载重吨环保设计Kamsarmax型散货船建造合同的备选船舶。估计每艘船造价超过3000万美元，计划在2022年下半年至2023年第三季度之间陆续交付。

  根据Oldendorff此前介绍，这批新船将采用上海船舶设计研究院的SDARI-82(2020)设计，其特点是改进船体形式，实现更低的能耗，以及具有更高轻型运行裕度(LRM)的螺旋桨;配备了MAN-B&W 6S60ME-C 10.5发动机，在航速14节时设计负载吃水的消耗量为23.18吨。Oldendorff去年已经将部分船舶转售给另一家船东，但没有透露具体数量或买方信息。

  Oldendorff是韩通船舶重工的主要客户之一。根据克拉克森的数据，目前Oldendorff在建新船共计19艘212.46万载重吨，其中多达16艘由韩通船舶重工建造，包括4艘209000载重吨Newcastlemax型散货船和12艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，此外还有南通中远海运川崎的2艘61300载重吨散货船，以及日本名村造船的1艘182000载重吨散货船。

  克拉克森的数据显示，韩通船舶重工现有手持订单41艘374.528万载重吨，除了1艘38000载重吨化学品船和1艘2200立方米CNG(压缩天然气)运输船之外，其余39艘全部为散货船，手持订单交付安排一直延续至2024年。

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