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九州物流网2021-12-17
12月13日，国家邮政局数据显示，今年“双12”全天，全国揽收快递4.6亿件，同比增长超20%，再创历史新高。对此，国家邮政局呼吁“请多包容和理解快递小哥”。
不难理解，国家邮政局为何这样呼吁。就在前几天，我国快递进入了“千亿级”时代。12月8日，国家邮政局数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件。这是我国快递年业务量首次突破千亿级别，已连续8年稳居世界第一，日均服务用户近7亿人次。
此前，“双11”期间(11月1日～16日)，全国共揽收快递68亿件。
以上三个数据，一方面说明我国快递行业虽然进入红海发展阶段，但市场需求强劲，单量与日俱增;另一方面也说明快递小哥派送压力倍增，日均服务用户7亿人次。
这是什么概念?数据显示，2018年我国迈入快递单量迈入500亿时，小哥从业者超300万，而如今买入“千亿级”时代，小哥从业者超400万，快递业务量翻了一番，但从业小哥却增长幅度很小，不到20%。显然，仅靠快递小哥远远满足不了巨大单量的配送需求。这也是为什么国家一直鼓励末端派送多元化的主因。
基于这个逻辑和驱动，驿站(快递公司自有体系)、快递柜、第三方驿站这三种末端派送补充形式最近几年蓬勃发展。不过，与此同时也出现了一个问题，像快递柜、驿站等如果要进社区、办公楼都需要与物业进行沟通，租场地、通电、通网等等，这期间还会引发一些矛盾，快递公司很难与物业公司达成默契，在全国进行大规模推广落地。
问题来了：为何国内快递公司等与物业公司在末端方面的合作比较困难?究竟是在哪个环节出了问题?有没有什么办法去解决快递公司与物业公司之间在合作方面存在的一些问题或者是矛盾?
01
快递末端的“理想伙伴”
如果翻阅早前资料会发现，早在2013年1月，天津邮政相关部门与地方快递公司、物业公司等就已经就解决“最后一公里”问题，探讨过快递公司与物业之间的合作事宜，并且他们还认为，快递公司与物业合作将会成为解决快递最后一公里问题最主流的解决方式，快递业与社区、物业服务结合在一起将是未来的发展方向。
而且，从相关数据来看，快递公司与物业公司合作空间、市场潜力非常大。由于国家没有相关统计，今年年初，有网友粗略评估，如果按照(国家)统计局给的全国297个城市的数据来算，则全国有55.1万个小区;若按照统计城市GDP排名的343个城市，则全国59.5万个小区。
在众多快递公司中，韵达成为首个吃螃蟹的快递公司。2014年3月，韵达与万科物业“幸福驿站”启动战略合作，在全国范围内的近400个万科小区推广快递便民服务，重点解决收件人不在家等影响快件时效的情况，方便小区收件人随时收件和寄件，保证快递末端“最后100米”的投递和揽收质量。
但韵达与万科物业“幸福驿站”合作进展如何不得而知，2014年以后就再也没出现过关于双方的合作情况。
2019年末疫情突袭，由于疫情防控，全国众多小区、高校等不允许快递人员进入。快递公司与物业之间的合作再次被地方邮政局提上日程。2020年，河北省与阿坝藏族羌族自治州邮政局相继出台通知，着手推动物业与邮政、快递末端投递融合、协同发展;2021年9月，在广安市邮政管理局、市总工会的协调推动下，广安市快递协会与广安市物业协会开展座谈，商议合作共同推进城市快递末端投递管理和社会和谐治理相关事宜。
也就是说，各地方已经在逐步推动当地快递与物业进行合作协同。
快递资深人士胡冰东对《驿站》称，与物业合作对于快递公司而言是一个“战略要地”。因为未来to C业务的几个类型，如社区团购，它的客单价很低，对应的一定是自提。快递的发展趋势也会慢慢走向自提，以自提为主流，而派送上门则是增值服务，当这个节点控制好以后，快递公司还可以再去做外卖，现在越来越多社区都要人车分离，这对外卖配送员比较痛苦。
“所以，从以上这些层面上来讲，与物业合作是快递公司的一个战略要地。同时，快递公司与物业合作，也是稀缺性的，一个物业在一个小区最多只能做一个快递服务，不可能一个小区兼顾两个快递服务。”小胡表示。
不过，从落地结果上来看，2013年至今，在效率上，快递公司与物业公司合作收效甚微，难以形成协同推广，即使有，也仅是少部分地区零星点缀。
02
4000万买来的教训
针对“为何快递公司与物业公司难以形成协同推广?”问题，《驿站》与多位专家、快递企业方以及创业者进行探讨，大家也都认为快递公司与物业公司是快递末端服务未来发展的一大趋势，之所以协同推广难，关键原因就在于双方“权、责、利”三者难以界定。
如，物业愿意为小区业主提供代收快件服务。但这一服务无论是在交接方式、操作流程，还是监管方面都面临着很多实际困难，快件损毁、内件丢失等情况发生后责任难以认定。
根据快递专家徐勇实地走访了解，快递公司与物业公司合作这种形式，在国外早已出现且发展成熟。像日本、美国等一些国家，快递公司都是将快递直接交给物业进行管理服务，物业可以帮助快递公司送快递。为什么?因为快递服务这一项已经被纳入到物业服务范畴，收取物业费。就如同处理垃圾一样，已纳入到物业费当中。快递公司不存在交电费、租场地费等这些费用，收、取、派都免费。
美国与日本没有驿站这个概念。美国没有快递柜，快递都放物业，小区业主下班可以自提。日本和国内情况有些相似。在日本，有物业与快递柜，快递柜都是物业自己去采购，整个小区快递柜系统由第三方公司管理，小区业主可以选择自己取快递、放入快递柜，也可以让物业送货上门。与此同时，快递服务也可以让第三方管理去经营。从这个方面，日本的做法蛮值得国内学习与借鉴。
徐勇认为，在快递与物业合作方面，国内还有许多细则欠缺，尤其是双方服务职责划分问题，快递服务不属于物业服务范围，所以不愿意去经营快递。此外，还存在物业费问题，如果我们将快递服务纳入物业服务范畴，小区业主就需要缴纳相应物业费。
胡冰东称，快递是复杂性强的行业，它涉及到不同快递公司，就物业而言，需要有一个合法支持，没有法律规定，物业不愿意做。
与此同时，第三方物流服务商祝小波表示，合作推广难，与物业租金高、末端派费低，有很大关系。
2016年，祝小波投资4000万元成立了以“末端驿站+物业”服务为主的快递项目，主要面向中高端快递件，以自提为主。与国内龙湖、万科等物业公司都有合作，2016年至2019年近3年时间，在全国开设1000多个站点，快递最高峰每天可达17万件。然而结果却不尽如人意，这个投资在2019年以失败告终。
祝小波告诉《驿站》，失败的原因主要在三个方面，一方面自己主要服务范围是中高端件，但社区、小区内的快递，是以通达系的电商件为主，顺丰中高端件很少;另一方面快递公司给的末端快递件费用太低，所有快递公司都说末端重要，可真正给到末端的费用每单只要0.4元、0.5元。虽然有很多人在用，但对第三方，末端费用给的太低，除去快递员、物业等费用后，几乎没有利润，甚至部分地方还亏损。盈利能力太弱，最后有一些店就直接转让给个人，让个人去经营了;
比如，我们和物业合作在其的小区内设了一个站点，这个站点每天有300件快递，一个件0.5元，就是150块钱;收件每天是6%-8%，收件每件能赚5块钱，一天可以赚100多元，可是我们要请2-3个人，要从早上8-9点干到晚上8-9点。站点一天收入200多元，除去各种费用，怎么养活自己?就算再加上一些增值服务——社区团购、卖货，这也都是杯水车薪，根本养不活这个站点。相当于是苦活、累活。
再者，整个行业内卷比较严重的，有的快递公司本身就在小区附近设了一个站点，这个站点一设，就意味着我站点的快递服务分流了。很多人都觉的末端很赚钱，都想进来做“卡位”，结果都不赚钱。
“在社区末端驿站这个细分赛道，我们当时在行业排名第三，除了菜鸟驿站，我们就是最大的，但意义不大，是个不赚钱的业务。” 祝小波道。
在祝小波了解看来，理论上，快递服务不属于物业服务范畴，物业方不太想参与，很多物业宁愿把这个服务包出去，像保洁、保安、电机维保等也都外包，物业工作人员较少。快递属于劳动密集型行业，不仅会增加物业管理难度、管理门槛，可能还会引发与业主纠纷，把场地利用起来，变现，较为简单直接。为什么快递柜公司难盈利，一样道理，高昂的场地费和非常低的收入形成了鲜明的对比。
03
“立法”首当其冲
上述问题如何解决?快递行业资深研究者李丹佛认为，快递与物业合作，缺乏引导支持，存在政策法规保障和行业规范问题。快递是民生服务，和零售商超及社区药店一样是不可或缺的一部分。
快递公司与物业公司合作应该得到引导支持，尤其像快件箱等具备公共服务的设施，需要法规保障。2019年交通运输部推出的《智能快件箱寄递服务管理办法》特备提出“支持将智能快件箱纳入公共服务设施相关规划和便民服务、民生工程等项目，在住宅小区、高等院校、商业中心、交通枢纽等区域布局智能快件箱”。
从政策环境看，引导推进快递与物业合作，不是国家邮政局等单一主管部门能完成，还需要跨部门协同推进，尤其涉及快件箱等基础设施的，需要自然资源部等给予用地、用电等保障。再则，目前中国快递末端服务主体鱼龙混杂，存在不规范和不良竞争，也给快递进社区等带来影响，这需要行业加紧推进标准规范建设。
“可以通过立法去引导解决，没有立法前提下，快递公司与物业没法合作，也不好合作。”徐勇表示，国内需要通过一些法律法规，或出台指导意见，鼓励各地方相关部门出台地方法规，把快递服务纳入物业服务范畴。现在物业没有这项服务，所以他不愿意做。我们就缺少这个法律法规。
如果各个地方将快递服务这一项纳入物业服务范畴。上述问题就解决了。问题解决后，快递公司直接将快递放到物业，相应地，快递员无需要太多，由物业去负责快递服务，也有可能快递员变成小区派送员。
其次，采用市场经济手段，市场经济提供的是一种有偿服务，将有偿服务含在物业费当中也可以解决。比如，物业或物业委托的第三方系统管理公司面向小区业主每家每户每月收取6元、10元快递服务物业费。不管一户的快递是多是少、也或没有，都是统一价格。因为法律规定规定快递服务涵盖在物业管理费当中。
胡冰东觉得，在立法前提下，快递企业要主动，物业要开放，这样才可以形成合力;其次，物业公司应该向电商平台学习，将快递服务业务开放给第三方经营。
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