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九州物流网2021-08-12
伴随着人们消费水平的提高，汽车已成为日益普遍的代步工具。
据公安部统计数据，截至今年6月，全国汽车保有量已达2.92亿辆。2020年全国新注册登记汽车2424万辆，虽然在疫情中车市增长速度有所放缓，但增长潜力依然巨大。在存量市场竞争活跃的同时，汽车后市场也日渐繁盛。原材料、汽车零部件、汽车轿运车以及售后配件等的高效运转需求，对企业的供应链体系提出了更高的发展要求。
着眼于汽车企业供应链升级的需求，日日顺供应链科技股份有限公司(以下简称“日日顺供应链”)打通了汽车产业的上下游，为企业定制从原材料生产到用户端，全流程覆盖的供应链管理解决方案。基于轿运车、入厂、备件、国际物流四大业务板块，日日顺供应链从仓、配、前置一公里和IT技术方面为企业用户带来全维度的供应链能力升级服务。
定制供应链解决方案 突破传统物流价值
据了解，由于汽车及其零部件的单位价值较高，所涉及的SKU数目较大，因而在仓储及运输方面有着严格的供应链管理标准。但目前汽车行业的供应链外包率较高，供应链服务商能力参差不齐成为制约汽车产业升级的重要阻碍之一。
在此背景下，日日顺供应链立足于供应链体系升级需求，依托万级SKU仓储管理能力、仓储自动化智能化等仓配实力和场景服务引领，实现了从入厂到轿运车、再到备件的全链条供应链管理能力提升。据相关负责人介绍，在为奇瑞打造的轿运车运输方案中，日日顺供应链将基于其运输的安全和效率痛点，通过全国统仓统配的仓储服务实力，实现从基地到前置仓再到4S店的高效运转，并以智能下单、全流程监控、智能调仓等先进的物流技术，实现整体链路的效率提升。
可以发现，在汽车场景服务中，日日顺供应链扮演的角色不仅是一个简单的运输者，而是能够深入参与到企业的供应链设计，为企业提供覆盖仓储服务和末端配送及安装服务等全链路的供应链管理服务者。
以戴姆勒奔驰轮胎备件解决方案为例，针对行业内普遍存在的因经销商独立管理库存而出现长尾商品无法及时调货满足用户需求的情况，以及汽车品牌商难以全面掌握经销商库存并进行统一管理的情况，日日顺供应链创建了“全国功能仓+区域功能仓+本地仓+2H前置仓”模式，为戴姆勒奔驰定制8个备货仓，6个前置仓。依托高效的全国仓网补货及配送能力，将实现2小时极速达配送。此外，通过智能布货、智能补货、智能调度等国内领先的IT技术，日日顺供应链在保证订单即时满足率的基础上，将有效提高戴姆勒奔驰轮胎的库存周转率，并降低仓储成本。
此定制方案的顺利推进，也验证日日顺供应链的汽车品牌供应链服务经验和能力将成功复制到高端汽车领域，而这种高质量的供应链管理能力也会持续向其他大件领域延伸，在多场景下赋能各行各业发展。
布局物联网车后生态 推动物流价值持续增值
值得关注的是，对于汽车市场而言，存量市场竞争的越发激烈，让很多企业将目光转向轿运车销售之下的零部件、汽车售后市场。在用户对于汽车销售后保养、维修、更换配件等多元化需求推动下，汽车物流服务不断升级，增值空间也不断拓展。
日日顺供应链链接备件、轿运车、零部件入厂、4S店、维修厂等各方资源所打造的物联网车后生态，也正是基于用户需求的拓展贯通汽车产业上下游，将汽车产业链的各节点与用户需求相链接，形成的高效运转、价值无限增值的空间。
在这样的物联网车后生态中，能够提供更高的仓储物流效率和质量的新物种也是层出不穷。日日顺供应链所打造的具备万级SKU仓储管理，仓储自动化智能化，库内翻包、排序能力，入场零部件、组装能力的“前置装配中心”，便已经颠覆了传统意义上的仓库角色。其在产地直接打造的前置装配中心，可以在仓内对汽车配件做拆包、打包和贴标签的服务，未来还计划在仓对零部件进行初步的组装，然后直接送达主机厂生产基地，从而缩短整体的生产和物流链路，达到降本提效的目标。
在从“领先一公里”到“前置一公里”的全链路服务升级中，日日顺供应链还将基于前置仓，实现了周围100公里以内的当日达，甚至在沈阳等地已经开始试点半小时配送服务。基于用户的高效高质配送要求的终端物流能力提升，日日顺供应链也为4S店、汽车维修店铺等提供了服务升级的新支点。
目前日日顺供应链在终端已布局了6000多家网点，依托遍布全国的物流网络和场景服务师，日日顺供应链的生态服务场景也将持续裂变，在未来将不断延伸包括销售、上门维修、洗车、充电、换电等在内的服务链条，以物流价值的不断增值促进汽车后市场的拓展延伸。
在消费需求分层、产业升级、渠道变革推动的汽车产业发展中，日日顺供应链基于场景物流的特色模式，以技术、服务和模式创新推动了供应链管理服务的不断升级。其链接各方资源所打造的物联网车后生态，也会在生态各方的互联互通中持续增值，为行业升级提供源源不断的动能。
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