快递消杀到底该如何做？这些城市和企业做法值得借鉴

  当前，全国疫情呈现多点发生、局部暴发的态势，疫情防控形势严峻复杂，快递企业防疫管理工作再加码，严防疫情通过寄递渠道危害人民安全。那如何才能保障寄递安全，让快递平安到达市民手中?这些城市和企业的做法值得借鉴。

  南京市：多流程反复消杀

  每天对国际进口邮件和快件，从车辆到达南京、邮件快件接收到处理以及到分拣的全环节，多流程反复消杀，确保全方位、无死角对邮快件的外包装进行消毒处理。此外，南京目前执行收寄验视制度，对无消杀证明和核酸检测阴性证明的进口物品，视同不能确定安全性的物品，一律不予收寄，并落实了邮政快递从业人员防控要求。

  武汉市：无接触取件

  目前武汉各相关快递企业已采取多种防护举措，主要集中于三个方面。第一是高度关注员工的自我防护;二是对快递全流程进行消杀，尤其是对车辆、经营网点及快递物品进行全面消杀;第三就是在派件过程中，快递员尽量与客户保持安全距离。最好通过小区和单位临时设置的快递驿站，让收件人能够“无接触”取走快递物品。

  太原市：未经消杀，货物不卸车，包裹不投递

  加强干线车辆人员的排查，重点对从中高风险地区来的车辆、快递进行全面消杀，严格做到“未经消杀，货物不卸车，包裹不投递”。

  洛阳市：确保出港快件100%消杀

  快递企业全面开启“防疫模式”——除了在各个物流环节设置人员测量体温、要求快递人员全程戴口罩，还在各快递网点、卸车区、装车区、自寄自取区等开展多频次的消杀工作，确保进出港快件100%消杀，同时继续推进“无接触配送”服务。

  DHL南京：坚持常态化疫情防控措施，明确防护服穿戴、消杀药水配比、消杀责任分工、具体消杀程序，确保每一项操作均有据可查，有规可依;每日对车辆、货物、场地进行全面消杀。工作人员身穿防护服,使用喷雾消杀器对车体内、外部进行全面喷洒消杀;对每件货物进行六面消杀，确保无死角。每个分拣批次结束后，对场地及设备进行消杀，包含扫描枪、流水线、分拣架、地面等;设置了3处专门用于回收消杀废弃防护用品、服装的回收处，由专人使用医疗废弃物回收袋转载后集中交园区处理。

  联邦快递南通：操作人员将当天到达站点的快件逐个放上流水线。流水线上有一个透明的“小房子”，上下都有消毒喷雾自动喷洒而出。所有的快件都会在里面停留十秒钟左右，确保每个快件都能接受无死角的六面消杀。在这道“沉浸式”的消杀程序之前，所有快件已经进行过两轮消杀，从上海浦东机场下来是第一轮，快件到达南通后，还会对车厢内部进行一次全面消杀，完成后再开始卸货分拣。

  顺丰速运湖南车站南路：对快件表面逐票消毒;在消毒时，也会控制雾量，避免快件湿损，确保运单信息完好。与此同时，工作场地每两小时进行一次全消毒，根据岗位需求，公司每日会为员工配备2-3个口罩。

  武汉邮区中心局：邮车驶过时会自动触发地感装置，消毒泵自动启动消杀程序，通过立柱上的小孔喷洒消毒药水对车辆进行全覆盖消毒。

  中国邮政泗阳：所有车子进场前消毒，对所有进口邮件，不管是国际件还是国内件逐件消毒;每天专门组织三到四人消杀，到客户手中的邮件确保是消过毒的，安全送达。

  百世快递泗阳：每天安排门卫值守，要求工作人员提前到岗，对内外人员一律采取戴口罩、测量体温、出示健康码等防控措施，并将整个生产场所及邮件进行全面消毒，确保防疫工作落实到位。

  中国邮政乌海：所有国际邮件在下车后，第一时间会经过一道雾化喷淋消杀，之后再分拣，然后进行专项二次消杀，在发往投递部之前，还会进行三次消杀，通过多次消杀，确保邮件安全送达用户。

  ……

  国家卫健委：全国疫情呈现多点发生、局部暴发的态势，要从严从快推进新发现感染者区域协查，做好重点区域、重点人员管理，防止疫情扩散。要慎终如始做好个人防护，戴口罩、勤洗手、少聚集，积极接种疫苗。

  当前,疫情防控工作仍是重中之重,持续做好常态化疫情防控工作,依然是快递物流业工作重点之一。

  在此，中国交协城市物流分会、物流时代周刊向全业界呼吁：

  各快递、物流单位在保障正常运营的同时，要严格按照防疫要求，落实好疫情防控措施，打好疫情防控战。

  本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，文章如有侵权可联系删除