什么操作？这位集装箱船东1个月内狂买28艘干散货船舶

  纽约上市的希腊船东公司Costamare 继今年6月刚宣布购买16艘干散货船舶后再次购买12艘干散船舶。

  短时间狂购28船

  3天前，这家纽约上市的船东公司发布公告称，目前该公司已经组建了一支由28艘船舶组成的干散货船舶船队，总计运力也在短期内达到了150万dwt。目前已经有3艘船舶被正式交付。

  Costamare 此前主要为一家经营集装箱船舶的独立船东公司。

  在近一个月内狂购近30艘干散货船舶后，该公司目前旗下的船队规模已经超过了100艘。

  上个月14日，该公司正式宣布进入干散货船舶市场，当时该公司宣布已经购买了16艘船舶。当时Costamare没有确认其购买的具体名字，只是说其最初购买的16艘船只的在3.3万吨级到8.5万吨级之间，平均船龄为10年。

  但通过这股收购热潮，使得Costamare 成为干散货航运市场最近市场回暖过程中扩张最快的公司之一。只有另一家美国上市的Castor Maritime能与Costamare相提并论。从2020年7月到2021年5月，Petros panagiotidis领导的这家公司公司斥资3.39亿美元购买了15艘二手干散货船和8艘油轮。

  但值得一提的是，如果只算通告的时间，Costamare的快速扩张只是在不到一个月的时间内完成的(虽然实际的船舶物色时间会更长)。

  Costamare之前为一家纯集装箱船船东，该公司拥有81艘集装箱船舶，由于从去年下半年以来集运市场异常火爆，该公司也从蓬勃发展的市场中受益匪浅。不久前Costamare公布了47年历史上最强劲的季度业绩，并于近期提高了股息支付。

  激进扩张，分析师怎么看?

  对于Costamare近期的这一顿激进操作，业内的看法不一。

  Stifel分析师Ben Nolan表示:“在之前购买16艘船舶项目之后，我对该公司的进一步扩张并不感到意外。”“这是一种迹象，表明未来还会有更多。”

  但Nolan同时认为，这项投资并非没有风险。他表示:“这项投资当然可能遭遇不利的情况，目前该公司也正从单纯的投资模式在向多元化转变，而投资者历来不喜欢这样的混合运营模式。”

  Clarksons Platou Securities分析师奥马尔•诺克塔(Omar Nokta)对这一激进的资产变动持更为乐观的态度，尽管他不知道具体的船只数量或定价细节。“表面上看，我们认为干散货船相对于其当前和未来隐含的盈利能力被低估了。”

  “因此，随着未来几个月的进展，以当前市价购买船舶可能会比较划算。”

  干散货船舶资产价格快速上涨

  今年以来，干散货航运市场出现大幅上涨，船舶资产价格也出现大幅上扬。

  从今年以来希腊船东 Chandris (Hellas) 的连续出售的两艘船舶的价格就能看出来今年上半年干散货船舶的二手资产价格涨幅有多大。

  近日，希腊的经纪人表示，该公司以近1500万美元的价格将一艘载重57300吨的“ Serene Susannah”号(2010年建造)出售给了一位未透露姓名的买家。

  值得一提的是，Chandris在去年12月还售出了一艘类似的姊妹船。去年底，该公司出售了同样为2010年建造的另一艘名为Serene Lydia的船舶，当时的交易价格为850万美元，买家为EOS Shipping & Trading，目前该船已经被命名为Fortune Star。

  以850万美元的价格卖给了EOS Shipping & Trading。现在，它以财富之星(Fortune Star)的身份进行交易。

  2016年的时候，Chandris从Trojan Maritime 公司收购了 Serene Susannah, Serene Lydia 和两艘姐妹船。据估计，当时它们的价值为875万美元/艘。

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