枢纽航线效益显著 美联航4季度净收益4.62亿美元

      经历过一系列公关灾难之后，这家美国第三大航空公司安排更多的枢纽航线，并重新赢回了旅客。

       据路透社报道，本周二（15日），美国联合航空公司发布2018年第四季度财务报告，该季度的净收益达到4.62亿美元，轻松击败华尔街之前对其的预测，并导致美联航股票价格有所上涨。

  联合大陆控股公司的股票于收盘后交易中上涨6个百分点，达到86.11美元。美联航报告其每英里收入上升5%，这提升了航空板块以及投资者的信心。

  这种增长速度达到美联航预期的最高值，超越了达美航空本周二（15日）早期的报告。

  然而，达美航空和美国航空降低了2018年第四季度的单位营收预测。这导致他们的股票均在本月有所下降，并引发了在当下不确定的全球经济环境下，公众对于行业提升机票价格能力的担忧。

  基地位于芝加哥的美联航，将其营收增长归功于去年1月启动的拓展国内航线网络策略。美联航通过增加航班量，为7大主要枢纽提供更多的联程选择，特别是在芝加哥、丹佛和休斯顿枢纽。

  根据Refinitiv的数据，美联航调整后的每股收益从上年的1.99美元涨至2.41美元，增长速度超过分析师做出的37%的平均预估。

  美联航希望，2019年调整后的每股收益达到10至12美元。

  美联航2018年第四季度的净收益达到4.62亿美元，而上一年的同期收益为5.79亿美元。

  美联航计划明年将航线网络提升4%至6%，并且已预订了4架波音777-300ER飞机和24架波音737MAX飞机。

  然而，航空公司引进新飞机的能力却受到部分美国政府关门的阻碍，这将耽误联邦政府授予新飞机执飞商业航班的资质。

  本周二（15日），达美航空就上季度每客英里的收入增长率下降发出警告，将商业损失的部分原因归咎于政府关门。

  美联航预测，2019年第一季度的单位收入保持持平至上涨3%之间，但是未就政府关门的影响发表评论。

  除了运力增长之外，美联航在过去的一年中加强客户服务，努力重建旅客遭受虐待、宠物死亡等事件后颇受牵连的企业形象。

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