特朗普冲击波正在席卷全球，但“反特朗普交易”也开始了!
近日多家官媒报道称，欧盟同中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。
“我们正在继续与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。我们即将达成协议：中国可以承诺在欧盟至少以最低价格提供电动汽车。”欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格(Bernd Lange)在接受德国电视台(N-TV)采访中透露。
也就是说，欧盟对中国电动车加征关税，10月底落地，到现在还不到1个月，但就可能取消了!
分析认为，中国和欧盟能迅速达成协议，且有望取消加征的关税，主要是两个因素：
第一，欧洲车在中国市场份额比较大，尤其是德国车，所以不希望跟中国翻脸;
第二，特朗普即将举起关税大棒，欧盟也面临着被加税10%的可能，甚至还会影响欧洲各国的军费、北约的地位等。欧盟和中国都不希望两线作战，双方都希望在1月20日特朗普上台之前达成协议，并进一步改善中欧关系，以制衡特朗普。
今年10月29日，欧盟委员会发布公告称，已结束对中国电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。其中，将对已经配合抽样调查的比亚迪、吉利和上汽分别加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。对特斯拉在中国生产的电动汽车加征7.8%的关税。
另外，还将对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商加征20.7%的关税;对其他不配合调查的中国电动汽车制造商加征35.3%的关税。
但欧盟对中国电动汽车征收关税也遭到很多国家和企业的反对。作为欧盟最大经济体和主要汽车生产国，德国在投票中反对征收关税，其中 10 个欧盟成员国投了支持票，5 个投了反对票，12 个投了弃权票。
尽管10月30日发布关税终裁结果，但中欧磋商并未停止，11月9日，商务部发布消息，11月2日—7日，中欧技术团队在北京进行了5轮磋商，就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流。
若欧盟取消对中国电动汽车征收关税是一个重要的转折点，这不仅有助于促进中欧之间的贸易和经济合作，也为全球电动汽车市场带来了新的活力。
据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据，2024年1-10月中国汽车实现出口528万台，出口增速25%。其中，1-10月新能源汽车累计出口量172万台，同比增长15%。
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