一年一度的双11过去了，但关于它的讨论还在继续。比如很多老铁就发现了一个颇有意思的现象——
今年双11，全国快递业务量的增速可以说“出奇地好”，根据国家邮政局公布数据，10月21日至11月11日双11大促期间，全国共处理快递包裹127.83亿件，日均处理量是日常业务量的125%，其中10月22日快递业务量达到7.29亿件，刷新单日业务量纪录。但是——作为创造或者说缔造这个新纪录的快递玩家们，却是“出奇地安静”，除了后起之秀极兔发布战报外，包括三通一达、顺丰等在内的几个“老伙计”均三缄其口。
问题来了：今年双11各家头部快递如此“低调”的「底层逻辑」是什么?接下来的双11等电商大促，又会有怎样的走向?一线网点老板和小哥又怎么看?
今天，我们就来聊聊这些话题。
01
底层逻辑：快递行业与消费市场迈向成熟新阶段
“说明成熟了!‘成熟’一方面指的是快递行业正在往成熟迈进;一方面是指市场上的消费者相比以往更加成熟了。”谈及「快递企业为何变得低调」快递行业专家徐勇及快递人士曾智明表示。“我认为低调是好事。以往来说，电商平台都非常重视双11快递的准备情况，譬如淘宝天猫、拼多多等平台也会到各快递公司来督查、鼓励等等，现在都不来了。
这个背景下，快递公司再讲首单、业务量等情况，反而会适得其反。”曾智明觉得，现在各家业务量与排名都有维持在一个平衡状态，比如中通业务量排在行业第一、圆通位居第二…大致上业务量的表现也还是会维持这样一个水平。那么，电商大促拉长是不是促使快递行业迈入成熟的决定性因素?深层次来看，大促拉长只是外在原因之一。以双11为例，今年相比往年提前了一个月，战线拉长，促销被平衡。这种情况下，商品价格变动不大，消费者就不会一哄而上，如此便对快递造不成什么压力，促销时长已经将业务量分流。徐勇则认为，对快递企业而言，双11大促「量已不是问题，质量才是问题」。往年双11快递企业都是炫耀「量」，现在基本不公布，是因为各家业务量都很大，从各家对外的口径，现在都把“快递服务质量”放在一个重要位置，更加注重快递业务量和服务质量“量量齐升”。因此，「量量齐升」才是行业迈入成熟的核心原因，也是行业发展的一大趋势。
除此之外，各家快递的枢纽日渐完善，也是促使行业迈入成熟的一大内在因素。曾智明称，最近几年各家公司在物流基础设施上都做了转型，上线大量新智能装备，做产能扩充，物流枢纽的日常工作做的很足，各种软硬件投入、车辆投入、路由规划、网点布局等，这些目前也都比较成熟，处理大促业务量绰绰有余。另外一个不可忽略的外在原因是，部分消费者开始回归线下实体店购物，均衡消费。根据徐勇的观察，从消费市场来看，现在的消费者更加成熟，消费理念更加成熟，但消费者成熟并不意味着双11大促没有诱惑力，而是部分消费者不再特别追求满减、优惠券抵扣，一来是因为线上购物本身看不到、摸不着，后续退货繁琐;二来现在线下实体店不仅优惠力度大，也更加所见即所得，更重要的是，消费者在门店购物也可享受门店快递包邮到家服务，解放双手。事实也确实如此。
最近两天，驿站老鬼在北京朝阳两个商业区进行了小幅度调研，发现商场内多数鞋服实体店、以及大件电子产品实体店均提供包邮到家服务，优惠没套路、力度也更香。以热风和焦下服饰为例，在热风门店购物，无论一件单品价格是多少，只要消费者有快递到家需求，门店下单后，就可享受快递免费到家服务;其次，新款鞋服折扣力度也不小，一件8.5折、两件8折;门店扫码小程序也有抵扣券可以领，结算直接抵扣。焦下店内的折扣甚至比线上官方旗舰店优惠力度更大，同款长款女士冲锋衣，线上限时优惠后价格是830元左右，店内折扣完不到800便可买下。
02
行业发展迎来转折：
一是大促服务日常化，二是更加侧重服务质量
“双11日常化”是今年一线网点老板和小哥挂在嘴边最多的话。“整体算下来，今年双11期间快件还是很多的，只不过它周期拉长，把件均摊、不集中了，像日常一样，所以让人感觉件少了。”位于北京、杭州等地的多位快递老板和快递小哥如是说。位于湖南的某通达系快递网点老板张鑫城对驿站老鬼透露，今年整个双11期间，他经营的网点业务量相比去年增长了60%以上。并且因为快递战线拉长，今年三波快递处理的都比较轻松，其中第一波高峰网点仅用时两天就处理完成，三波高峰加起来实际上只有6天时间，每一个小波峰结束，快递小哥都可以休息1到2天。
如张鑫城所言，驿站老鬼在与多位快递小哥沟通中，北京朝阳担任某通达系快递员的杨志成展示了他双11期间送快递的记录。从最近的记录来看，10月24日当天他派送近850件快件，10月25日送了700多个快件，之后便慢慢回归日常的300~400件业务量;11月3日、4日又迎来一个小高峰、日均派送约700个快件;到了11月14日、15日又是一个小高峰、日均派送700多个快件。
从小哥的派送记录看，大促后的两三天会有一个派送高峰期，基本上两天以后就可以回归日常。在与快递小哥沟通过程中，驿站老鬼也发现，与往年相比，今年双11加盟制快递企业并未涨派费，且有的企业揽件提成也有所降低。而直营制快递企业当中的某些企业则是按照大促波次实行7天高峰期阶梯式涨派费，如第一波两天、第二波两天、第三波3天，最高每票提成8毛。“怎么可能涨派费，明年过年后、3月份，每票总体还要再降3~5分。”广东某通达系网点老板陈扬亿表示，各家快递太卷，双11派费是涨不动了，现在总部都让上线无人车、布局无人驿站，派费还要降。况且现在有的平台商家端都把逆向物流成本压到最低了，没办法，到了末端揽件也只能降。不过，就今年双11的这种拉长模式，一线网点老板和快递小哥都不约而同的表示：比较喜欢现在的战线拉长模式。一方面是因为派送轻松了许多，有休息的时间;一方面这个变化对网点和小哥的各项指标考核也更加友好，不管是网点经营还是小哥派送的心理负担都大大减轻。
他们认为，今年双11对于大家来说肯定是快递旺季发展转折点，即——“大促日常化”。对此变化，徐勇表示，只要电商不改变旺季大促策略，双11会从双11日变成双11月，按月来，由日变成月。作为下游的快递企业也不会发生什么变化，大促就会发展的像日常一样，这确实是快递发展的一个转折点，“大促日常化”也是“服务日常化”。“接下来的大促至于会不会取消或慢慢消失，也不说准。进一步看，能不能发展成为像国外圣诞、黑五促销节日一样，把传统促销节日保持住，也很难预料。”曾智明补充道。另外还有一个显而易见的转折点，就是快递企业更加注重提升服务质量。
根据徐勇研究，今年双11服务大家都比较注重服务质量的提升，提升客户体验。以消费者为例，快递企业就需要把快递按照客户的要求去送货上门、送到驿站、快递柜，满足消费者个性化需求。市场是检验真理的唯一标准。徐勇称，快递真正走向成熟、发展为最高境界的方法是：
让消费者选择快递公司。因为服务质量提升，就意味着成本的提高，成本提高，行业竞争自然就从“量”转变为“质”。“质”考验的不是走量，而是各企业的盈利能力、挣钱能力。
也就是说，在服务质量都差不多情况下，让消费者去选择发哪家快递，市场竞争与淘汰赛就会加剧，落后的企业自然就会被兼并或淘汰。
(文中曾智明、张鑫城、杨志成、陈扬亿均为化名)
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