2021 年 1 月 7 日，大连港股份有限公司发布公告表示，该公司第六届董事会审议同意将公司名称更名为“辽宁港口股份有限公司”，英文名称“Liaoning Port Co., Ltd.”，公司证券代码保持不变，仍为“601880”。
此前，为进一步推进辽宁港口整合融合，优化港口资本结构，完善港口功能布局，大连港股份有限公司于2020年7月发布公告表示，该公司拟以作价167.65 亿元发行 A 股方式换股吸收合并营口港务股份有限公司，营口港务股份有限公司作为被合并方，将退市并注销，大连港股份有限公司将承继及承接营口港务股份有限公司的全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务。
目前，整合事项已经大连港股份有限公司董事会、 事会、股东大会/类别股东大会审议通过，并于 2021 年 1 月 6 日收到中国证券监督管理委员会的核准批复。大连港股份有限公司预计于2021年初完成整合事项相关工作。鉴于整合后新上市公司的业务主要系辽宁省范围内的港口经营业务，为与此相匹配，大连港股份有限公司董事会建议将公司更名为“辽宁港口股份有限公司”。
本次变更公司名称的事项尚需提交大连港股份有限公司股东大会审议，并须取得市场监督管理部门的最终核准和办理相关变更登记手续。
据此前公告显示，此次合并完成后，不考虑募集配套资金及收购请求权、现金选择权行权影响，招商局集团持有大连港股份有限公司的股权比例由 75.00%提升至 76.42%，仍为实际控制人。完成更名后，辽宁港口股份有限公司股本结构如下表所示：
若完成配套资金募集，假设募集配套资金发行价格与换股价格同为 1.71 元/股，则以本次募集配套资金总额达上限测算，招商局集团持有大连港股份有限公司的股权比例由 75.00%变动至 72.50%，仍为实际控制人。完成更名后，辽宁港口股份有限公司股本结构如下表所示：
2020年7月，大连港股份有限公司换股吸收合并营口港务股份有限公司消息一出，在港航业界一石激起千层浪。出于对港口集团与港口上市企业概念的误解，“百年营口港要消失了?”“大连港要吞掉营口港了吗?”等疑问声不绝于耳。事实上，国内港口企业除上港集团外，都仅将港口集团部分资产装入上市公司，作为港口集团的融投资运作平台。
因此，“大连港吸收合并营口港”仅限于上市公司层面，而非字面意义上的大连港将吞并营口港。两家上市公司的这一操作并非是在“做减法”，而是将大连港股份有限公司与营口港务有限公司紧密相加，最终的辽宁港口股份有限公司将形成1+1>2的效果。
在此次换股吸收合并必要性说明中，公告表示，推动大连港和营口港合并，是招商局集团和招商局辽宁为兑现资本市场承诺而做出的重要举措，也是当前解决大连港和营口港同业竞争问题的最优途径。
此次交易完成后，辽宁港口股份有限公司将会把经营重点转移到提高服务水平、发挥临港聚集功能、加强与区域产业的衔接等方面，进一步提升对外竞争力。并将以实现“打造世界一流强港，建设东北亚国际航运中心”为目标，根据港口的地理区位、自然禀赋和功能定位，对集装箱、散杂货、油品等多个货种的货源结构进行调整与优化，实现功能结构上的错位发展;并对对大连、营口两地的岸线资源、泊位、堆场、仓储设施及其他辅助性物流设施进行统一科学规划，优化港口资源配置的开发，避免重复建设，实现集约开发;还将进一步完善统一公司治理和内部控制制度，制定和实行统一的会计政策和财务管理制度，对合并双方的资产和财务进行管理。同时，辽宁港口股份有限公司将结合业务运营和管理需要，建立科学合理的管控体系和分工协作的业务架构，实现管理协同。
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