九州物流网了解，3月7日，广东中远海运重工首个脱硫塔改装项目香港籍“新会”轮在航海试验中通过美国船级社(ABS)的检验，顺利完成试航并于同日开航。这是广东中远海运重工发挥自身修船能力优势开拓修理改装业务市场的新一个里程碑。

  “新会”轮是广东中远海运重工承接改装的首个脱硫船舶。该项目的成功改装，提升了公司船舶脱硫洗涤系统改装能力和市场影响力，形成了船舶脱硫系统改造、安装、调试一条龙的工程经验。

  改装船舶“新会”轮为木屑运输船，总长215米，宽37米，载重54686吨。本次进厂主要工程为脱硫改装及常规坞检，其中脱硫改装为核心工程，合同工期为25天。

  在脱硫塔改装的核心工程中，广东中远海运重工完成了63吨脱硫塔与新烟囱整体吊装、5000米电缆拉设、2000米大小管路安装等关键工程。在整个改装过程中，南方春季雨水增多，节后劳动力紧张，同时还有来自技术、报关、设备物流等各方面的挑战。

  广东中远海运重工在“新会”轮上所应用改装的脱硫塔类型为“支持干烧的I型脱硫塔”，由佩森环科供应。“新会”轮在海试中，主机功率36MW，按海试要求在多个工况下测试，利用通宵完成。整个过程在船东和船级社现场验船师的见证下，根据试验大纲的要求，主机负荷从最小开始，持续增加负荷，到最大负荷。

  整个试验过程非常顺利，实验数据：在最大负荷的工况下，烟气出口硫碳比为7.2( 优于IMO要求的等效于0.5%硫含量的硫碳比21.7)，排水出口PH为6.0，浑浊度进出口差值为10NTU,多环芳烃进出口差为33цg/L，以上数据均符合IMO国际海事组织针对船舶安装脱硫系统的法规要求。

  通过试航，美国船级社的验船师见证并认定了“新会”轮脱硫洗涤系统排放的硫碳比充分满足了国际海事组织(IMO)规定的0.5%S的排放标准，符合航行区域“硫限值”的要求。

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