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九州物流网2018-12-14
众所周知，仓储用地是指国家、省(自治区、直辖市)及地方的储备、中转、外贸、供应等各种仓库、油库、材料堆场及其附属设备等用地。
而物流仓储一般包括生产企业直接用于物资储备、中转、配送、分销作业、运输装卸以及相应的附属设施用地，其性质可以认定为工业仓储用地;但对具有物资批发、零售等市场交易功能的物流项目用地，其性质应当认定为商业用地。都说物流仓储占地难，那么你知道为何占地难的原因吗?跟着小编一起来了解下吧!
物流仓储占地难主要原因如下：
1、目前工业地产的整体推地量相当有限，其中物流用地更是供应短缺。大多数热点城市的政府，并不愿意将土地规划为物流用地，因为物流仓储通常占地大而税收少。这样一来，在地方新增建设用地的供应计划安排中，仓储用地就竞争不过其他用地类型，如住宅用地、商业用地等。而且，相比较而言，仓储用地的出让成交价格也远不及住宅、商业用地等。所以，在热点城市中，直接规划用于物流仓储的地块少之又少，即使有也是作为商务园区或工业园区的配套。
2、除非营业额非常高的企业愿意将结算中心或注册地放到当地，能对当地税收形成显著贡献。要解决物流仓储的库荒问题，仍需政府从行业政策、土地政策上做出改变。
3、交通环境的客观因素;以电子商务企业需求为主要推动力的仓储热，其着重点恰集中在一线城市和二线热点区域。比如中国网购消费力十大城市上海、北京、深圳、杭州、广州、南京、苏州、天津、温州和宁波，这些城市主要集中在长三角、珠三角和京津区域。而这些区域正在成为电子消费商务企业物流布局的重镇。
在上述热点城市，物流仓储用地稀少，再加上需求强劲，造成了租金飙升、地价大涨。如果都以疯抢高价的方式出让的话，土地成本太高，反而不利于企业经营以及物流行业的发展。
小伙伴们，你们觉得还有哪方面的原因呢?欢迎发表您们的见解!
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