空客加速挺进全货机市场，波音“躺平”了？

  近日，新一代A350F货机模型、H175直升机模型等一系列空客的创新产品亮相第十五届中国国际航空航天博览会。航展期间，空客与合作伙伴签署一系列合作协议，涵盖客户服务、创新研发、工业合作以及直升机等多个领域。

  据悉，今年以来，空客已与近10家中国供应商或在中国建有产线的外资供应商签署协议，合作涵盖上游原材料至下游系统装配领域，持续深耕在华供应链。显然，空客正加速挺进全货机市场，扩大在华合作以满足蓬勃市场需求。

  空客青睐诱人的国内全货机市场

  航展期间，空客特意发布了最新市场预测。空客宽体机和货机市场副总裁莎拉表示，未来20年，中国将需要9520架新客机和货机，占同期全球总需求的20%以上。其中包括7950架单通道飞机和1570架宽体机。

  值得关注的是，电子商务和全球贸易正在推动对高效航空货物运输的需求，单通道货机和宽体货机对于货运航空公司运营区域和国际航线而言都不可或缺。莎拉预测，未来20年，中国将需要690架货机。要知道，当前国内的全货机数量才200多架，如真有690架的需求，那将是相当诱人的“蛋糕”。

  莎拉极力地向国内市场推销空客系列货机。她表示，空客A320和A330系列飞机是客改货的良好平台，而A350F货机基于得到市场认可的A350平台，拥有更高的效率、更低的二氧化碳排放。

  空客全球高级副总裁、空客中国民机商务负责人刘莉补充道，中国已成为空中客车在全球范围内的最大单一国别市场，截至2024年10月底，中国内地航空公司运营着2233架空客飞机。空客公司拥有完备的客机、货机系列产品，将为客户机队建设及中国民航的高质量发展助力。

  同时，空客正在构建覆盖飞机全生命周期的本地化客户服务，涵盖从交付前的技术支持、运营支持和优化解决方案直至飞机退役后的拆解、回收、利用。

  空客大力士“兄弟”登上T台

  目前，空客内地航空公司共运营着11架空客货机，其中不仅包括A321和A330系列客改货机，还有A330F货机。让我们从大到小来梳理一下空客系列全货机。

  11月12日，空中客车新一代货机A350F在上述航展亮相。全新的A350F货机机身超过70%由先进材料制成，既高效、又环保。作为空中客车第一款业载在“百吨级”(109吨)货机产品，其满载情况下的航程可达4700海里(8700公里)。

  与波音相比，A350F的体积与波音B747F相同，有效载荷比B777F多3吨，航程更远，燃油消耗相比减少20% 。

  稍小一些的是空客A330全货机。

  以四川航空引进的空客全货机A330-200F为例，其载重量60吨，货舱舱位容积447立方米，最远航程7800公里。A330对比波音同级别的B767 ,有20%左右的空间优势，它还可以承载大约8%到10%的重量。

  据介绍，今年7月，川航引进了首架空客全货机A330-200F。目前，川航已引进了3架A330-200F全货机。国货航方面，今年6月，空客A330全货机完成改装并正式投入运营，也是国货航空客系列货机的首次亮相。据了解，剩余7架空客A330客机正在Ameco位于成都的机库内加紧改装。

  再来看小兄弟——空客A320系列。

  2023年11月8日，四川飞机维修工程有限公司携手四川赛德航空科技有限公司举行了国内首架空客A321客改货飞机交付及合作签约仪式。今年9月15日，川维第二架空客A321客改货飞机N2974C顺利完成全部改装工作，完美收官。

  未来几年国内有很多架A321空客窄体机面临退役，“客改货”可以满足相关物流公司的货机需求，也同步解决空客老龄飞机后续出路的问题。每架A321货机可运载23吨货物，比波音同级别对手——老式波音B737货机多9吨，每吨货物的燃油效率将提高约30%。

  ▍是波音懒惰了，还是空客在不断进步?

  先来看波音方面。在中型货机领域，以前几乎是波音B767飞机的天下。虽说波音B767客机已经停产多年，但直到现在联邦快递和UPS还在要求波音改造B767货机。这个原因不复杂，因为有些航线上货物没那么多，用B777不划算。而B737航程有限，无法越洋飞行。而新型号B787的货机化改造还未实现产业化。

  但随着时间推移，波音不再提供B767的“中型货机”市场，大家就只能去买空客A330，就是这么简单的道理。

  同样情况也出在大型货机身上。早在2022年12月6日，最后一架波音747飞机当晚从该公司位于西雅图北部的工厂下线，标志着这款大型飞机正式停产，便给空客A350F货机留出了市场空间。

  再有，这几年波音公司频繁出错。使得空客公司的飞机在国际上的含金量逐年上升，不少航空公司纷纷将订单交到空客手里。

  再来说空客方面。空客在客机市场近些年占据上风，但货机领域波音一直是当仁不让的老大。空客公司也意识到这种差距，作为货机市场上的追赶者，开始重视空客飞机的全生命周期服务，空客货机方案已得到越来越多客户的认可，正形成覆盖各级别、各航距、各吨位的完整的货机系列产品，为航空公司提供更高兼容度、更具竞争力的机队解决方案。

  客改货领域，空客正在积极推动其与新科宇航合资的EFW公司与更多国内合作伙伴携手。而“客改货”可令国内拥有空客飞机的航司经营价值升值，同时形成维修单位、物流公司、航材供应商、航材加工厂等为一体的改装产业链，自然也受到国内相关企业的欢迎。

  不过，在未来一段时间，波音仍将占据货机领域的优势，空客的追赶步伐需加速才行。

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