三方物流只是赚差价？这个误会有点大

  在物流行业从业了十几年，经常会听到身边的朋友讲到三方物流企业其实没啥大本事，就只是一个中间商。而且，有很多人预言，三方物流企业早晚要被淘汰，但事实是，这个群体还是有相当一部分企业活得好好的。可能很多读者朋友禁不住想问，三方物流企业，你凭啥?今天就带着这个问题，给大家做一些简单的拆解，您看看是不是这么回事儿。

  01 三方物流赚差价，天经地义三方物流是指独立于供方与需方之外的专业物流服务提供商，通过提供一系列物流服务来连接供需双方，实现商品的流通。在这个过程中，三方物流公司凭借其专业的物流知识和丰富的行业经验，通过组织各种物流资源，为客户提供定制化的物流服务或承担额外的风险，从而获取一定的利润。从某种程度上讲，三方物流赚取的差价是他们专业服务的一种体现，也是他们应得的回报。在运营管理中，三方物流企业会根据需要，把部分或者全部外包出去，也正是因为这样，被很多的甲方，以及更下游的供应商所不齿。他们用“线性思维”分析，既然是A外包给B，B外包给C，那么，为什么不能把B替换，A直接跟C合作呢?以前大环境好的时候，A直接对接C的情况并不多见，但是近几年激烈的市场竞争之下，无论是甲方还是三方物流下游的供应商都开始跃跃欲试，去掉三方物流这个中间商，两者直接建立合作。而且，理性分析，A和C的合作还是双赢，不仅甲方实现了降本，下游供应商还能多挣了钱。举例：以前甲方外包给三方的运输价格是每吨300元，三方外包给下游车队是每吨200元，现在A与C的执行价格改为250元，A降本了50元，C多挣了50元，都很开心!

  02 去掉三方物流，相互抱怨终于在双方的谋划之下，去掉了三方物流这个中间商，“蜜月期”都还没过，双方的矛盾就开始了。甲方的采购人员原本以为可以拿着降本的成绩到老板那里邀功领赏了，但事实好像并不是那么回事儿，而且暴露出来的问题还挺多;跟三方物流合作的供应商以为跳过去直接跟甲方签约以后，可以多挣些钱了，没想到这钱还真TM的不好挣!

  假设外包的场景是，以前甲方把所有运输线路都外包给三方物流企业，现在是甲方将不同的运输线路外包给不同的车队。

  2.1甲方吐槽

  变换模式之后，沟通方式由之前的“甲方与三方物流的一对一沟通”，变成了“甲方与车队，一对多沟通”，以前甲方只需要1-2个人对接，现在得需要4-5个人。最后算下来，好像降本并没有想象的那么多。以前遇到一些极端特殊情况，连哄带骗，或者给三方物流企业施加一点压力，也能把事情做了，可是直接对接车队之后，但凡有点合同条款之外的事情，车队要么躺平，“这个，我干不了”，要么，“给钱就干，不给免谈”，可谓是，秀才遇上兵，有理说不清!

  2.2车队抱怨

  业务中遇到一点问题，甲方就发邮件，组织开会，各种原因分析，会后还天天追踪行动计划的落实情况，有些车队人员爆粗口，“B事儿可真多，现场这么忙，哪有时间给你整这个弄那个?”车队以前给三方物流当下家的时候，基本上是货到付款，最多不超一星期。现在跟甲方合作以后，还得往里面垫资，动辄2个月的账期，哪有那么多的钱往里填?其实，甲方在变换外包模式之前，一直还是那个样子，只是三方物流更懂物流车队，他们替你扛下了所有。在之前的模式下，很多事情都被三方物流企业消化掉，或者弱化之后才反馈给的车队，话说，三方物流替车队挨了多少骂，扛了多少压力，你知道吗?

  03 三方物流的价值，比你想象得多很多人只看到了三方物流“吃肉”，没见他们“挨打”。那些优秀的三方物流企业，付出的比我们想象得更多!

  3.1专业性三方物流企业通常具备专业的物流知识和丰富的行业经验，能够提供全方位的物流解决方案。而单一的车队可能只专注于运输环节，缺乏全面的物流规划和管理能力。

  3.2风险管理和控制通过三方物流进行业务外包，甲方可以将一部分风险转嫁给物流公司。三方物流会负责协调和管理多个车队，确保物流运作的稳定性和可靠性。而直接与车队合作，甲方需要承担更多的风险。

  3.3合同管理和协调与第三方物流合作时，甲方通常只需签订一份合同，由三方物流负责后续的协调和管理。但如果直接与多个车队合作，甲方需要分别与每个车队签订合同，并进行复杂的协调和管理，这会增加合同管理的难度和复杂性。

  3.4信息整合和沟通第三方物流公司通常具备先进的信息系统，能够实时显示货物的在途状态、节点控制、数据分享等。而单一的车队可能缺乏这样的系统，导致信息沟通不畅，影响物流运作的效率。

  3.5成本和效益权衡虽然直接与车队合作看似降低了成本，但实际上甲方需要投入更多的时间和精力来管理车队，而这些成本可能超过了与三方物流公司合作所带来的成本节约。

  小结三方物流企业虽然作为“中间商”的角色存在，但并非像大家想象的那样——纯粹是赚个差价。

  甲方选择跟三方物流企业还是下游的车队合作?不应该把成本是否最低，作为唯一的考量因素。建议基于业务需求，从专业性、成本效益、风险管理、信息整合、长期合作等方面进行综合考虑。车队也不要总惦记着被上游的三方物流企业抢走的“那块肉”，想要吃掉它，咱还得掂量下自己有没有那个实力，以及是否愿意直面甲方的压力、账期。

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