内测松鼠快送,闪送卷入即时配送大战

九州物流网2024-10-14

  Tech星球独家获悉,闪送近期正在内测“松鼠快送”功能,主要有三种订单模式,分别是松鼠专送(一对一配送、一对多配送)和松鼠拼单(多对多配送)。其中,一对一专送是派单模式,多送、拼送订单则是抢单模式。

  目前,在“闪送员”APP上,骑手身份有“闪送骑士”和“松鼠小哥”两个选项。闪送官方客服回复Tech星球称,松鼠订单是第三方平台订单,订单价格低于闪送订单,目前松鼠快送正在测试期间,在北京、上海等区域面向部分骑手先行试跑。

  在社交平台上,有闪送骑士晒出的后台显示,列表里有“接松鼠专送单派单”的按钮,骑手可以自主选择是否接单。

  对比来看,过去十年时间里,闪送一直坚持“一对一急送”模式,骑手不会沿途接其他订单,一笔订单只服务一位用户,日常生活中,常见的使用场景有送钥匙、文件等应急需求,以及鲜花、蛋糕等保鲜性强的产品。

  根据闪送招股书,闪送的骑手注册数量从2021年的约110万增至2024年6月的约270万,用户注册数量也从2021年的约3110万增至2024年的约8890万。

  在这8890万用户的“燃眉之急”需求之下,闪送于今年10月4日成功登陆纳斯达克,不过在首日股价大涨过后,闪送股价接连多日破发,目前市值已经不足9亿美元。

  闪送一直想保持小而美,速度足够快,品质足够高,但也避开了更大的市场。以松鼠快送为代表,闪送或开始探索新故事。

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  着急用闪送跑腿,多花了45亿

  在短视频平台上,一位骑手展示的“松鼠快送”订单里,一份1.3公里的餐品,骑手可以获得的收入为5.03元。对比之下,截至2024年上半年,专注“一对一急送”服务的闪送骑手,平均每单收入为16.5元,在行业内一直处于领先水平。 不过,闪送对骑手的管理规则不一样,松鼠骑士接单更加灵活一些,支持拼单和多送。以拼单为例,一位骑手可以同时接多个商户的订单,同时配送给不同用户。也就是说,松鼠拼单的骑手,可以靠更多的订单,获取与闪送骑手相似水平的收入。目前,两种类型的骑手都是在闪送员APP接单。 而“多对多配送模式”,也是美团跑腿、顺丰同城等互联网大厂们的主要接单模式,它的优点在于可以极大地程度丰富供需两端。 闪送一直聚焦在“一对一急送”赛道,与其创始人兼首席执行官薛鹏为闪送做出的战略定位密不可分。 薛鹏曾在2022年清华五道口的校友会上分享表示,即时配送有两种模式,一种是B2C模式,一种是C2C模式。B2C的配送模式主要服务于餐饮商户,是基于商圈内的短距离配送,商圈内商户的数量、发单时间和数量,都是可以提前预测并匹配相应运力的,所以服务模型容易搭建,这会导致优势较低,面临最为激烈的竞争。

  在薛鹏看来,C2C是个人到个人的全城即时配送,这种模式一旦形成规模,会形成较强的竞争优势,进入门槛相对较高,后进入者难以生存。 根据招股书,闪送一年收入已经突破40亿元。2021年~2024年上半年,闪送营收分别达30.40亿元、40.03亿元、45.29亿元、22.84亿元。 但同时,从放缓的营收增速来看,坚持小而美的闪送,也更容易触及天花板。闪送的目标用户是愿意为速度和安全性支付更高的溢价,但同时他们的需求相对低频,且难以形成稳定的订单量。 由于单价较高,拓展非一二线城市的难度也相应增加。一位闪送员工向Tech星球表示,闪送今年在低线城市的加盟已经暂停,原因在于闪送坚持“一对一”模式,在小城市拓展的难度比较大,因为一单价格要高,骑手才愿意接单,但是商户想省钱,他们倾向于选择运费更便宜的平台。 上述员工表示,以前寄希望于加盟商通过自己的资源优势可以弥补这个问题,但是加盟商一遇到价格竞争,基本上都是没有信心再做了。

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  大厂围剿下的“苦生意”

  即时配送行业的价格竞争,也离不开互联网大厂的涌入。随着市场的爆发,用户需求逐渐从紧急文件、小件物品扩展到日常商品配送,顺丰同城、美团跑腿等在内的平台,也扎堆涌入这片市场。 Tech星球在同一时间测试了17公里左右的跑腿单,闪送的价格为43元,比顺丰同城和美团跑腿的价格高5元左右,后两者价格皆为38元,预计送达时间慢半个小时左右。 多位用户也向Tech星球表示,除非特别着急的需求,否则他们会倾向于选择价格更加便宜的平台。 巨头林立,让闪送难以稳守舒适区。而且坚持在小众市场背后,闪送做得也是一门苦生意。闪送需要提供更高的佣金,才能吸引更多快递员接单,在全域实现运力匹配,但相应地,付出的人力成本也更高。 根据闪送招股书数据显示,2023年全年营收为 45.29 亿元,骑手的薪酬及奖励支出为 39.75 亿元,也就是说闪送营收超八成用于支付骑手薪酬,而且这一部分支出最高曾占据闪送营收的九成。

  一位闪送骑手向Tech星球展示的后台数据显示,里程为20.3公里的一笔订单,加上夜间费用4元,骑手可以获得的收入为39元。该骑手表示,相比于其他平台,闪送对骑手要求更加严格,不能私下去兼职其他平台的订单,但一单价格足够高,是吸引他的主要原因。 闪送也已经在最大程度降低人力成本,目前闪送和骑手之间并非为雇佣关系,而是通过允许个人注册并自行加入的“众包”模式来招募骑手。 在即时配送市场,众包骑手几乎都是主力。一位美团专送的骑手就对Tech星球表示,众包骑手接美团跑腿的订单更加划算。他举例称,以6公里的订单为例,往返就是12公里,他可以接四五单外卖订单,获取相同收入。 而且,跑腿业务的客户要求也更高,上述美团专送骑手表示,此前他接过的一个28公里的订单,对方备注的要求不能放门口、电话联系,但因电话持续未播通,最后遭到用户投诉。

  据他透露,一个投诉专送骑手就要被扣成百上千元,但众包骑手不会有这样的烦恼,他们被投诉之后惩罚力度比较小。 在人力成本的压力叠加下,与其他行业内玩家一样,闪送依旧面临着盈利难题。招股书显示,2021年-2024年上半年,闪送净利润分别为-2.91亿元、-1.8亿元、1.1亿元、1.24亿元。 尽管自2023年起就已经扭亏为盈,但闪送在招股书中表示,主要是由于政府补贴增加,使得其他收入从2022年的920万元增加至7432万元,与经营状况有关的营业利润仅有0.11亿元。

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  从互联网大厂虎口夺食站在闪送背后,即时配送市场显然有更广阔的市场可以挖掘。

  尤其是,近两年即时零售的快速发展,更多互联网大厂涌入市场抢滩。 中金公司发布的一份即时配送市场研究报告显示,即时配送应用场景中,餐饮外卖订单量占比达到70%、生鲜果蔬订单量占比12%、商超便利订单量占比10%、一对一急送订单量占比仅为3%。 从闪送目前内测的松鼠快送来看,商家可以通过第三方平台“易送”,体验到松鼠拼送等配送模式。而闪送个人APP里,目前依旧仅支持专送订单。松鼠快送,或将为以C端用户为主的闪送,开拓出更多的B端市场。 目前,闪送骑手规模为270万,在即时配送行业中,与互联网大厂的规模不相上下,对比来看,美团旗下美团配送骑手数量约为745万,饿了么旗下蜂鸟即配骑手数量约为300万,达达集团骑手数量约为120万,顺丰同城骑手数量约为95万。 但根据招股书来看,闪送活跃骑手数量并不高。闪送在招股书中披露,每位活跃骑手每日订单数量为9.3个,按照2023年2.707亿的订单量来计算,闪送每年的活跃骑手数量只有约不到8万名,仅占闪送270万总注册骑手数量的约3%左右。

  一位闪送骑手向Tech星球表示,新骑手必须熬过“养分”阶段,等分数达到一定水平之后,才能有机会抢到更多订单。如果是兼职模式的新骑手,分数不会太高,也跑不到很多钱。 上述骑手表示,像最近北京秋季天气比较适宜,跑闪送的骑手就比较多,抢单难度也更大,这种情况对于新号肯定不友好,老骑手分数高影响不大,派单率一直都比较高。

  据闪送客服向Tech星球回复,目前松鼠骑士仅能接受松鼠渠道的订单,但闪送骑士能否接松鼠渠道的订单,则以每个骑手的后台具体显示为准。也就意味着,闪送骑手未来或可以多一个订单渠道,当然,松鼠快送下的每单收入,对新骑手的吸引力也会下降。 抢食更大的市场,闪送的难度也不少。毕竟,其竞争对手都已经抢先一步发力流量更大的B端餐饮和本地零售即时配送市场,达达承接了京东的流量、顺丰同城则加强了与抖音平台的本地生活业务合作。

  而今年,包括滴滴、货拉拉和高德地图等新玩家,也都相继盯上即时配送市场。 但从资本市场对跑腿业务的反应来看,闪送的新故事,如今显得更加迫在眉睫。

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