中通走上顺丰老路

  1.中通甄选首店出现变故

  面对快递市场增长放缓所带来的危机，各大快递公司正在寻找新的业务增长来源。

  今年1月份，中通快递开设实体零售店——中通甄选来寻找新的业务增长点。

  然而，近日，据联商网报道，位于浙江省杭州市上城区金色黎明公寓的中通甄选首家门店已经大门紧锁，玻璃门上贴着“会员后续退费请耐心等待”的通知。

  门店内部已经被清空，货架被拆除，仅有少量的椰子水、橙汁等饮料散落在地面，几台冰柜和一些座椅堆放在角落。

  “中通甄选”是中通快递旗下的一个社区生鲜新零售项目，该项目是中通快递跨界进入本地零售市场的一次尝试，旨在利用中通快递的物流网络和供应链优势，为消费者提供生鲜产品和其他商品。

  中通甄选在开业之初曾计划在上半年完成200家门店的扩张，采用自营+加盟的方式，主要集中在核心城市，特别是在有生鲜配送中心和相关农产品供应链的城市。

  针对此消息，中通甄选官方给予了回应，解释称因为原门店空间不足和拓展受限，正在寻找新址并有序筹备新的门店。

  中通甄选还没有放弃其社区生鲜新零售业务，而是在调整策略和优化选址，以适应市场环境和提升经营效率。

  十年前，O2O概念席卷而来，顺丰快递响应潮流，下场自建社区便利店，后续的零售尝试，如百世店加、圆通的妈妈菁选等，均未能激起太大的市场波澜。

  在快递业务增速放缓的背景下，中通甄选的探索具有其内在逻辑。

  快递公司面临流量焦虑，希望通过利用自身的物流运输网络和商家资源，拓展业务边界，寻找新的增长点。

  根据国家邮政局数据，2023年度，中国的快递业务总量累计达到了1320.7亿件，相比于上一年度，业务量增长了19.4%，但是快递行业平均价格大概9.15元左右，同比下降4.1%。

  同时，今年1月数据，顺丰单票收入为17元，同比下降了5.92%;圆通快递产品单票收入2.45 元，同比减少10.59%;韵达快递服务单票收入2.27元，同比下降17.45%;申通快递服务单票收入2.19元，同比下降18.89%。

  经历了激烈价格战，快递公司们开始意识到，仅依靠传统的快递业务难以支撑持续增长，于是纷纷探索新的增长点。

  中通甄选的诞生，正是在这种背景下应运而生，它代表着中通快递在社区生鲜新零售领域的尝试，旨在利用其物流网络和供应链优势，为消费者提供便捷的购物体验。

  2.本地生活市场竞争激烈

  中通快递在寻求第二曲线的过程中，将目光投向了本地生活市场。

  第二曲线理论由查尔斯·汉迪提出，指的是企业在原有业务，也就是第一曲线达到顶峰之前，必须开始培育新的增长点，即第二曲线，以确保长期的可持续发展。

  对于中通来说，这个第二曲线就是本地生活市场，尤其是具有巨大潜力的生鲜零售行业。

  生鲜市场，之所以吸引中通，是因为随着消费者对食品质量要求的提高，以及对便捷购物方式的偏好，生鲜零售的市场规模呈持续扩大的趋势。

  而且中通快递拥有全国性的物流网络和仓储设施，能够提供快速、高效的配送服务，这是它进入生鲜市场的重要资本。

  然而，本地生活市场，尤其是生鲜零售，竞争异常激烈，中通面临着多方面的挑战。

  首先，市场上已经存在多个成熟的生鲜电商和新零售品牌，如盒马鲜生、美团买菜等，它们在供应链、品牌影响力和用户基础方面都具有显著优势。

  上个月，盒马还新开出了12家店。

  创始人侯毅在年初的朋友圈分享中曾提及，2024年盒马NB奥莱将全面进军全国市场，覆盖江苏、浙江、北京及上海等地，并计划开设500家门店。

  他坚信，实现开设一万家盒马NB奥莱店的梦想并非遥不可及。

  另外，生鲜商品的保质期短、损耗率高，对供应链管理和冷链物流的要求极为严格，这增加了运营的复杂性和成本。

  为了减少损耗，供应链中的每个环节都需要高效协调，包括采摘、加工、包装、运输和销售。任何延误都可能导致商品变质。

  由此可见，中通快递在本地生活市场中还面临着一系列挑战。

  3.零售物流一体化

  “零售物流一体化”，已成为行业的大趋势，尤其是在新零售和电商蓬勃发展的背景下。

  拼多多和抖音在物流领域的野心，反映了电商平台对物流的追求。

  拼多多通过多多驿站等末端配送体系，以及与极兔速递的合作，逐步构建起覆盖全国的物流网络。

  抖音则在海外电商市场推行全托管模式，自建仓储与物流网络，显示出其对重资产模式的接纳和对市场掌控力的追求。

  这些电商平台在物流战略上的演变，不仅反映了市场需求的变化，也体现了对物流能力作为电商核心竞争力的认知深化。

  回溯至2009年，淘宝天猫双11活动首次遭遇爆仓危机，这一事件促使电商行业深刻认识到物流能力的重要性。

  为解决大促期间的物流瓶颈，2013年，阿里巴巴成立了菜鸟网络，旨在构建自家的物流生态，确保在高峰期也能维持高效的服务水平。

  同样，京东自2007年起便涉足物流行业，至2017年组建京东物流集团，通过自建物流队伍，早早确立了其在电商领域的核心优势。

  物流体系的建设并非易事，它需要企业承受巨额的初期投入和运营亏损。

  以京东为例，2013年，高瓴资本3亿美元的投资才使其自建物流得以持续。然而，一旦物流网络成熟，其带来的成本节约与服务优化将远超前期投入。

  京东与菜鸟网络的自建物流举措成效显著。

  京东物流不仅满足了自家平台的配送需求，还开放服务给第三方商家，成为行业内的优质物流服务提供商。

  菜鸟网络的物流服务则涵盖了从仓储到配送的全流程，通过精细化管理和技术创新，有效提升了物流效率和消费者满意度。

  在市场整合与机遇并存的当下，不止物流平台入局零售行业，电商平台也正通过合理投资，构建自主物流体系。

  仓储市场的潜力被进一步挖掘，电商平台与物流企业的深度合作，预示着一个更加成熟和多元化的电商物流生态的形成。

  当今，零售与物流的融合不仅是电商行业发展的必然趋势，也是提升消费者满意度和企业竞争力的关键。

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