每周出产一架飞机的工厂内部长什么样

九州物流网2024-07-17

  7月8日,在空中客车天津总装线的机坪上,一架印着机身纯白,点缀着红黄相间飘带的A320被交付给成都航空,这架崭新的飞机是第700架在天津总装线完成的“天津造”飞机。

  位于天津空港经济区天津滨海国际机场旁的A320系列飞机总装线,是继法国图卢兹和德国汉堡后的第三条空客单通道飞机总装线,也是空客公司在欧洲外建立的首条A320飞机的总装线。

  市场、技术和政治的契合促成了这一中欧合作的典范,天津总装线也不负众望,高产成为其代名词。

  自2008年9月投入运营,2009年6月交付首架飞机以来,15年间,几乎平均每周出产一架飞机,是我国境内产能最高的客机总装线,其产品占据了当前中国民航机队的近1/6。现阶段,每个月大约有6架飞机从空客天津工厂下线。

  “十几年前,空客做出具有胆略的战略决策,把欧洲以外第一条民用飞机生产线放在天津,更好地服务中国市场。目前,正在中国机队运营的有2300多架空客飞机,约三分之一出自天津。”空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示。

  高产就是天津空客总装线的全部吗?走入这座工厂,高产只是冰山一角。

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  高质高产的飞机这样造

  在进入天津总装线前,飞机机身和大部件要先从欧洲飘洋过海,经海路运抵天津工厂。

  整个厂区占地面积约59万平方米,从功能上分为大部件库、总装车间、喷漆车间、交付中心、停机坪和办公楼。

  最为核心的就是总装车间,可以说所有功能区都是围绕它设立的。

  总装车间被划分为四个区域,共有四个装配站位,分别是42、41、40、35站位,每个站位各司其职,正摩拳擦掌,静候机身到来。

  组装首先从41和42站位开始,在这里飞机的前后机身段会完成对接。“此站位除了拼接前后机身段外,也同时负责厨房厕所的装入。”工作人员向我们介绍道。

  随后对接好的机身被送入40站位,进行机翼与机身对接的工作。机翼与机身对接完成后,飞机便来到35号站位,工作人员开始安装主体架构、飞机尾翼及部份辅助动力装置,以及包括安装客舱、驾驶座的部件等在内的其它装置。

  “客舱内的装配工作,是从头到尾持续进行的,包括客舱路线、盖板、驾驶座的部件等。”工作人员表示。

  在实地参观中,我们发现工厂的自动化程度看起来并不高,没有机械手等大型设备,工作多由工人完成。

  工作人员告诉我们,这是因为天津工厂的总装厂定位,主要工作是将大部件、机内座椅和设备等安装起来,一是操作空间多在机舱内,余地不大;二是航空公司客户对定制化的需求高,对座椅、客舱舒适的要求都不一定,因此主要由人工完成。

  现阶段,每月大约有6架飞机从空客天津工厂下线。为了适应生产需求,有的工位已经实现了3班倒,全天24小时生产。

  我们了解到,空客内部有一个专门负责流程优化、效率提升的部门。比如在标准的42和41站位之前,新增了一个新的45站位,主要负责大部件到来后的准备工作,包括处理上游供应商遗留的工作,进一步提升效率。

  但和大多数工厂不一样,效率的提升不是最紧要的工作,对于飞机来说,安全才是最紧要的。每一颗螺钉的松紧、位置,都需要仔细衡量。因此,在飞机完成组装后还需要进行多项严格测试,才能最终交付给客户。

  工作人员向我们介绍:“组装完成后,在工厂站位还会进行起落架的收放测试、液压测试、油箱的渗漏测试,之后还有试飞测试等。”

  如今,空客天津总装线是我国境内产能最高的客机总装线,“天津产”A320的质量,在空中客车全球各地产品中居于一流。

  自2009年天津总装线向川航交付首架A320飞机以来,天津总装线的生产速度就在不断扩大,2012年,天津总装线交付了在这诞生的第100架A320系列飞机。从这之后,总装线每两年左右就又能迎来100架的生产量,其中还包括疫情期间的2020-2022年。

  截至今年5月底,空客已在天津交付中心向客户交付763架飞机,包括724架A320系列飞机、16架A330系列飞机和23架A350飞机。这其中包括35架交付国外航空公司的A320系列飞机。

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  飞机之外,我们收获了什么?

  天津总装线投入生产的15年,也正是中国经济以及中国民航飞速发展的15年。

  根据交通部数据,天津总装线投运的2009年,中国民航旅客运输总量仅为2.3亿人次,2023年达到6.2亿人次(疫情前的2019年曾达到6.6亿人次),提升了170%;相应地,中国民航机队规模也从2009年底的1417架增加到2023年底的4270架,增长了201%。

  中国民航业庞大的市场与空客的本地化战略不谋而合。

  空客中国CEO徐岗回忆,“2005年空客首次提出在天津建立欧洲之外的首条总装线时,当时空客在市场份额略低于20%,但我们在找到当地解决方案后,短短十年间,空客的市场份额已经爬升到了50%。”

  我国高水平、全供应链覆盖的工业体系也是促成空客落地天津的催化剂。目前,天津生产的A320包括机翼在内的大量部组件已经实现国产。

  而合作稳定持续也离不开中欧间良好的合作关系。

  中欧之间在全球化、多边主义等重大议题上存在大量共同利益,2023年12月,在中欧建立全面战略伙伴关系20周年之际,习总书记评价“双方合作远大于竞争,共识远大于分歧”。

  空客与我国的合作还在不断加深。

  空客在天津投资建设的A320系列飞机第二条总装线已在去年破土动工,预计2026年初投入运营。

  届时,空客在全球范围内会有共计10条A320系列飞机总装线,其中2条都落地中国天津。

  今年不仅是第700架“天津造”A320飞机交付,更是首架“天津产”A320系列飞机交付15周年。

  空客首席运营官顾铁海在去年访华时透露,在2020年,空客与中国的工业合作价值达到10亿美元左右。“中国供应链情况我们非常满意,空客在中国也和各种各样不同的供应商进行合作,进一步支持空客未来的增产计划。中国在基建,交通网络,生产能力和投资方面都有独特的优势,空客会计划在中国进一步扩展供应链。”

  目前,空客在华业务范围,已经覆盖飞机从设计到制造、到交付、到使用支持、再到退役处理的全生命周期。

  在于空客的合作中,中国从中学习到批量制造产品的能力、先进的设计知识以及培养大批航空人才,积累了大量适航审定和商业管理的经验。

  700架飞机背后,是空客与天津携手共进的双赢局面,也让我们更加期待下一个15年。

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