一季度业绩暴涨，京东物流又破记录了

  京东物流在2024年一季度的表现堪称强劲，其核心利润指标均达到上市以来的同期最佳水平。

  近日，京东物流发布了2024年第一季度业绩报告。一季度，京东物流总收入达421.4亿元，同比增长14.7%，实现扭亏为盈。

  一直以来，京东物流难以摆脱对京东集团的依赖，但是这篇财报却展现出京东物流更强的独立性和市场竞争力。

  一季度，京东物流外部客户收入达292.5亿元，占比约七成。京东物流表示，这一亮眼的成绩得益于对业务和客户结构的持续优化，以及各环节运营效率和经营质量的不断提升。

  经调整后，京东物流该季度净利润达6.6亿元，这一数字不仅远超市场预期，也刷新了公司上市以来一季度的利润纪录。此前，美银证券的预测仅为1.19亿元，而野村的报告更是表示，京东物流的净利润超出了市场和该行预期的约7倍。

  在一体化供应链领域，京东物流的表现尤为抢眼。该领域一季度的收入达到了205亿元，同比增长11.1%，这主要得益于京东物流近年来对物流网络的不断完善和升级。通过优化仓库、分拣中心、配送站点等基础设施，京东物流已经能够覆盖更广泛的地区，满足更多客户的需求。

  除了一体化供应链外，京东物流在快递服务方面也取得了显著进展。包含快递、快运等在内的来自其他客户的营收达216.4亿元，同比增长18.4%。

  值得一提的是，去年8月，京东自营的包邮门槛从99元降到了59元，该低价竞争策略也为京东物流带来了更多的包裹及收入。

  京东物流CEO胡伟在财报中表示，京东物流持续发挥自身供应链基础设施优势、行业洞察能力和技术实力，打造行业一流的客户体验，推动产业链和供应链的降本增效，为企业、行业、社会的高质量发展贡献力量。

  京东物流以一季度稳健的表现开启了今年，但在风云变化的市场上，未来如何保持增长，依旧是个难题。

  快递行业从价格走向服务

  京东物流的稳健发展，无疑是我国快递业迅猛增长的缩影。

  近日，国家邮政局发布的2023年邮政行业发展统计公报显示，全年快递业务量突破1320.7亿件，同比增长19.4%，日均业务量高达3.6亿件。

  进入2024年，这一增长势头依旧不减，一季度快递业务量便达到371亿件，同比增长25%，显示出强大的增长韧性。此外，截至4月29日，今年我国快递业务量已达500亿件，比2023年提前32天。

  在这样一个快速增长且庞大的市场，各大快递巨头为争夺“蛋糕”，开启了“以价换量”的长跑较量。

  比如2023年全年，中通、圆通、申通快递业务量分别为302.02亿件、212.04亿件、175.07亿件，同比增长23.8%、21.31%、35.23%，均远高于行业增速。但在价格战下，2023年全国快递业务整体平均单价降至9.15元，同比下滑4.1%。

  今年三月出台的一个快递新规，直接搅动了沉浸在价格战中的快递市场。

  3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。新规定明确指出，经营快递业务的企业未经用户同意，擅自使用智能快件箱以及快递服务站等方式投递快件的行为属于违规，最高将处以3万元罚款。

  新规到来后，摆在快递员面前的只有两条路：要么一个个打电话和收件人确认快件放在哪里，要么直接上门送货。工作难度加重，送件量直接下降，赚到手的钱越来越少，部分快递员选择了离职，有的网点甚至出现快件积压的情况。

  京东快递凭借其一贯的送货上门策略，在这场混乱中直接“躺赢”。京东快递的工作人员也表示，“新规的推出对于工作并没有特别大的影响。”

  在去年10月，京东快递升级了三大服务，提出“1小时未取件必赔”和“全程超时必赔”，及“派送不上门必赔”三大服务承诺。去年年底，京东快递启动“次晨达”服务。

  今年，京东快递更是在时效提速方面大动作频出。京东快递将“特快送”升级为“京东特快”，通过航空运输提供更为精准的时效保障。若快递晚到，哪怕只是1分钟，京东快递也将全额赔付运费。

  在国家邮政局公布的快递服务满意度调查中，2023年全年及今年一季度，京东物流凭借差异化的服务体验，持续位居快递企业前列。

  近期，各大快递公司陆续发布了2023年及2024年一季度业绩，财报上真实的数字也让各公司狠下心做出改变。

  中通一季度业绩报告显示，中通一季度实现营业收入99.6亿元，较2023年同期的89.83亿元增长10.9%，净利润为14.48亿元，较2023年同期的16.65亿元减少13%，包裹量同比增长13.9%达71.71亿票。

  值得注意的是，中通的市场份额从去年同期的21.24%滑落至19.32%，此外，中通的单票收入同比下降2.86%。

  对于第一季度部分业绩的下滑，中通董事长兼CEO赖梅松表示，尽管件量市场份额较去年同期有所下降，但利润市场份额有了进一步提升。中通坚守“不做亏本快件”的底线，维持了盈利健康增长。

  除了中通外，深陷价格战的还有申通、圆通、韵达。据统计，一季度，申通、圆通、韵达的单票收入较同期分别下滑了12.39%、4.9%、15.92%。

  今年，申通在深耕“经济型快递”的基础上，主打产品服务差异化。申通总经理王文彬表示，行业的竞争重心将从价格竞争逐步转向价值竞争。

  圆通将继续坚定深耕快递主业，持续改善服务质量和客户体验，多维提升品牌溢价，并运用和融合人工智能等新兴技术推动数字化转型，提升综合竞争力。

  韵达认为单纯依靠降价抢量的策略是行不通的。韵达将通过恢复加盟商的市场竞争能力、恢复公司产品能力、恢复服务履约能力等方面持续提升综合实力。

  三年前靠低价在中国杀出一条路、迫使“通达系”被动降价的极兔也正逐渐退出价格战，通过提高服务质量、增加附加值服务等方式来提高订单收入。

  当快递公司开始“卷”服务，凭借服务品质“躺赢”的京东物流又该如何稳住脚跟，确保自己的竞争优势不被削弱呢?

  京东物流的未来

  尽管新任京东物流CEO并没有像“通达系”那样明确阐述公司的战略目标，但通过这份财报，我们可以洞察到京东物流未来的发展将聚焦以下几个方向：

  持续建设一体化供应链体系。京东物流以客户是否使用其存货管理服务为基准，识别一体化供应链客户，而这类客户的毛利率也相对较高。

  本季度，京东物流的一体化客户数量增长了2.4%，而客户平均收入也实现了2.8%的增幅，这一增长不仅体现了客户对京东物流一体化供应链解决方案和物流服务的认可，也彰显了双方合作关系的深化和客户黏性的持续增强。

  如今，京东物流仓储网络已几乎覆盖全国所有县区，在此基础上，京东物流持续探索物流大模型、大数据、无人科技等新质生产力。

  京东物流表示，将继续聚焦快消、家电家具、服饰、3C、汽车、生鲜等六大行业，通过整合多方资源，打造具有差异化和竞争力的服务产品和解决方案。

  不断创新，巩固高品质服务的品牌形象。多年来，京东物流一直致力于探索行业服务极限，以“211限时达”、“送货上门”等为代表的高标准服务已成为行业标杆。

  此外，京东物流还持续推出更多引领行业的高标准、个性化服务，如“1小时未取件必赔”和夜间揽收等。

  积极创造就业岗位、持续提升就业质量。财报显示，一季度，京东物流在人力资源方面的总支出达到843亿元，其中涉及运营员工的薪酬福利开支同比增长了16.8%。

  京东物流还启动了“万人招聘计划”，计划于2024年上半年吸纳约2万名新员工，同时确保一线员工在达到法定退休年龄时能够享受养老金和退休医疗保障，实现安享晚年。

  京东物流为员工创造的良好就业已成为高品质快递物流服务的重要基石。

  深耕国内市场的同时，加快海外布局。1月下旬，京东物流与英国最大包裹投递商之Evri达成战略合作，联合打造覆盖中英的双向物流服务。

  3月，京东物流升级“国际特快送”服务，揽收范围进一步扩大，覆盖中国大多数区县市，派送范围则覆盖欧美绝大多数国家，最快可实现全球“3日达”。

  在当下竞争激烈的市场环境中，京东物流唯有持续精进，不断提升配送速度，优化服务体验，构建高效、迅捷、可靠的物流体系，才能构筑起坚实的竞争壁垒，确保在市场中稳扎稳打，立于不败之地。

  本文来源于电商报，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。