2023年营收同比下降，顺丰被谁拖了后腿？

  3月27日，顺丰发布披露2023年财报。2023年，顺丰实现营业总收入2584.09亿元，同比下降3.39%;归母净利润82.34亿元，同比增长33.38%;扣非净利润71.34亿元，同比增长33.67%;经营活动产生的现金流量净额为265.70亿元，同比下降18.75%。再回过头来看顺丰2022年的财报：2022年全年营收为2674.9亿元，同比增长29.11%。

  可见，顺丰2023年营业总收入较2022年减少了90.81亿元。尽管如此，顺丰2023年依然着力提升能力筑高壁垒，实现多项业务盈利改善，以及加速资源融通提高效率，布局国际逐步强化网络链接全球。

  先分业务来看顺丰营收

  在时效快递方面：2023年度，顺丰时效快递业务实现不含税营业收入1,154.6亿元，同比增长9.2%。这一营收的增长得益于2023年基于本地生活趋势下的城市服务场景，依托自身高频中转、多班次配送能力，通过内部优质资源整合，顺丰推出更具竞争力的大同城半日达产品，实现下午寄当天达，截至2023年底服务已覆盖200多个城市。同时还推出“上仓下中转”的前置仓+配送系列产品，2023年底服务已覆盖100多个城市。而且，基于上门揽收能力优势，顺丰持续拓展与各新兴电商平台的合作，2023年电商退货业务量同比增长迅猛，助力顺丰提高消费者网购退换货场景的市场份额。

  在经济快递方面：2023年度，顺丰经济快递业务实现不含税营业收入250.5亿元，同比下降2.0%。2023年，顺丰对经济快递进行了产品结构调优，更加聚焦于中高端市场，于2023年6月底完成了丰网业务的出售。据财报显示，若不含丰网业务，顺丰经济快递业务收入同比增长8.6%。目前，顺丰在经济快递业务的主力产品为电商标快，已与多家头部平台达成新场景合作。

  在快运方面：2023年度，公司快运业务实现不含税营业收入330.8亿元，同比增长18.5%。在顺丰的主要业务中，快运业务的增幅较大。据财报显示，顺丰快运直营网络单日零担货量峰值超5.9万吨，加盟网络顺心捷达单日零担货量峰值超2.6万吨。而且顺丰也在持续推进快递与快运网络、直营与加盟网络在中转、运输、网点、人员、货量配载等各环节全方位融通，实现网络布局、线路排布、场地协同、资源投入的统一规划，提升快运网络能力覆盖并实现降本增效。据悉，顺心捷达底盘能力与业务规模持续提升，2023年加盟网点数已超17,000个，货量规模同比增速超30%。

  在冷运及医药方面：2023年度，公司冷运及医药业务实现不含税营业收入103.1亿元，同比增长19.7%。在顺丰的各业务板块中，冷运及医药业务增幅最大。这得益于顺丰在生鲜寄递、食品冷运、医药物流三大领域的持续发力。据悉，截至2023年底顺丰助力农产品产销的服务网络覆盖全国2,700多个县区级城市，囊括全国226类累计6,000多种特色农产品。而且，在医药物流领域，顺丰从提升时效、拓展网络覆盖、班期提频及提升承载能力等方面，不断强化医药冷链网络运营能力。2023年医药零担时效缩短17个小时，网络覆盖城市达到300多个。

  在同城即时配送方面：2023年，公司同城即时配送业务实现不含税营业收入72.5亿元，同比增长12.6%。据了解，这是同城即时配送板块首次实现全年盈利。原因在于，同城在收入端结构持续优化，非餐场景收入同比增长21%，个人toC业务收入三年复合增长率34%，并强化下沉市场网络建设，为县域差异化的本地生活场景提供更便捷的即配服务，2023年县域收入同比增长147%。

  在供应链及国际方面：2023年度，公司供应链及国际业务实现不含税营业收入599.8亿元，同比下降31.7%。众所周知，多年来供应链及国际业务都是顺丰增幅最大的板块，但2023年却下滑最严重。其中原因，顺丰方面表示，国际空海运需求及运价从2022上半年的历史高位大幅回落至2019年市场常态化下的水平，从而影响2023年顺丰国际货运及代理业务的收入增速，但伴随需求与运价逐季企稳，收入降幅持续收窄。

  综上，不难发现，快运、同城即配、冷运及医药等几大板块依然保持着较为强劲的增长态势，但相较于过去几年，这样的增速并不出彩。时效快递与经济快递，就算剥离丰网，相较于同行业的增长，优势也不明显。因各种原因，供应链及国际板块2023年的表现也不尽如人意，不仅没有增长，反而呈现较大的下降。

  不妨来看看过去4年顺丰在供应链与国际方面的表现：2022年度顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入878.7亿元，同比增长124.1%;2021年供应链及国际业务实现不含税营收392.0亿元，同比增长199.8%;2020年，顺丰国际业务实现不含税营业收入59.73亿元，同比增长110.4%，整体供应链业务实现不含税营业收入71.04亿元，同比增长44.45%;2019年顺丰国际业务实现不含税营业收入28.39亿元，供应链业务实现不含税营业收入49.18亿元。显然，过去几年，供应链与国际板块十分高效地助力着顺丰营收不断创新高，而2023年却拖了后腿，不含税营业收入较2022年减少了278.9亿元，基本稀释了其他业务营业收入的增长。

  再来看顺丰2024年的布局

  在3月26日举行的顺丰控股股份有限公司投资者关系活动上，顺丰方面明确了2024年的经营基调，即持续增强客户粘性、健康可持续业务增长、保持稳健盈利能力。

  据介绍，在持续增强客户粘性层面，顺丰将从“温度、速度、深度、广度”四大方面持续提升服务，以员满驱动客满，增加小哥面客时长，结合多模式激励机制牵引小哥拓展业务;推进网络营运模式变革，提质增效，同时强化专业保障能力，满足客户业务发展需求。在健康可持续业务增长层面，顺丰将打造优质产品竞争力，稳存量的同时以更灵活的服务模式及更精细的定价策略，拓展增量市场;融通整合资源，打造“标准化组合套餐”，形成基于特定行业及场景的可快速复制的组合方案;助力企业出海，做大国际业务规模，充分发挥顺丰核心资源和成本优势，把握区域发展机遇。在保持稳健盈利能力层面，顺丰将持续调优收入结构，精细化成本管控，提高资源投入产出效益。依托“事前投测-事中监控-事后挖掘”的数智化经营分析体系，高频监控经营效益，保障顺丰平稳健康的利润水平。

  从细分层面来看，顺丰方面表示，2024年顺丰会继续进攻中高端市场，升级迭代服务标准，进一步构筑壁垒，与同行拉开差距，布局新赛道，挖掘增长空间。

  如在传统市场领域：一是航网方面，一直是顺丰的核心优势，顺丰会进一步发挥鄂州枢纽的优势，拓宽航空新场景，例如次晨/次日覆盖城市扩张、直集直散模式扩大、提升中转效率，顺丰会升级特货保障，全方面拓展业务。二是陆网方面，通过线上营销加线下推广拓展中小散户市场，并继续发挥在次重货(3-20公斤)品类的优势，进一步挖掘市场潜力。基于公司多年来投入的陆运资源，在淡季或闲置时段，进一步有效提供资源的使用效率，这样既可以优化成本、做大规模，同时也能保障公司的盈利水平。

  在退货这类新时效市场领域，顺丰将在2024年进一步发挥散收能力和订单密度优势，提升和各大电商平台，包括主流类、垂直类和个人电商的合作力度，持续获得市场份额。其中关于新产品，2023年顺丰推出了大同城360上仓下中转产品，未来将持续挖掘在近场电商业务、200-300公里经济圈或省内业务的增长潜力。未来。顺丰也将结合鄂州枢纽，仓网、陆运、航空资源等，给客户提供更多样选择。

  其实不只是顺丰，2023年不少企业都出现了增速放缓，甚至负增长的情况，毕竟国际形势纷繁复杂，不确定性持续增加，也让企业经营风险、运营难度加大。在这样的背景下，顺丰营收依然保持一定的增长，且在供应链及国际板块营收大幅降低的情况下，归母净利润仍保持着超30%的增速，实属不易。

  诚然，2023年被供应链及国际板块拖了后腿，但顺丰依然看好这一市场。因为中国制造业企业的出海需求日益增长，同时国内新兴电商平台的跨境电商业务在国际市场亦实现加速扩张，驱动中国跨境电商物流、国际快递及供应链业务快速发展。

  基于此，顺丰将通过不断拓展与布局国际网络，及整合嘉里物流国际服务尤其是在亚洲区域的优势能力，搭建包括国际快递、国际供应链、跨境电商物流、国际货运代理及东南亚本土快递的多元丰富的业务组合的同时，也将持续增强端到端跨境服务能力，以把握中国跨境及亚洲物流市场快速发展的机遇。

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