谁在“拉低”快递网点的“底线”?

九州物流网2023-12-11

  是谁在拉低快递网点的底线?是谁疯狂试探网点底线?”

  “乱下指标、乱降派费...恨不得见缝插针,搞起网点来倒是很起劲。”

  “刷点单维持数据,逮到机会就罚点款,唯独就是不好好干快递。”

  “乱象不整治,网点就是刀下韭菜。”

  ……

  前些天,作者和几个“酒肉”朋友小聚,期间,有位网点老铁喝完酒后,嘴里牢骚满腹,让人感慨和唏嘘。

  上述牢骚,或许是酒后话,但回想起来,句句在理,尤其是那句“谁在拉低快递网点的底线”,字字扎心,一下子击中在座快递人焦虑的心。

  借此,作者也跟大家聊聊最近一段时间来的些许感想。因为想要解决问题,我们必须先得搞清楚这些问题究竟是怎么产生的。


  01

  价格“底线”:打成这样,到底图个啥?

  在商业的语境里,一切生意都建立在利润之上。

  奈何,理想很胖,现实很瘦。近年来,呼吁停止无休止的价格战,让行业回归理性的声音不绝于耳,喊到现在都已经成了一个让人尴尬的两极话题:人人讨厌,人人都打。

  很多人热衷打“价格战”,这是快速抢占市场、争夺客户最有效的手段之一。历来的快递市场争夺战,不用明说,相互竞争的对手永远能给出更低的单价。

  但更多人谈“价格”色变,似乎从2013年开始,快递市场的“价格战”一年惨过一年,末端网点的日子一天难过一天,平均每票快件的利润开始以分来计算,甚至亏本的买卖也硬着头皮干。

  快递江湖并不排斥价格竞争,但一味地以低价格来抢市场的行为,尤其是眼下这种“自损一千,伤敌八百”的价格竞争无异于一种自残行为,既无奈又心酸。

  一是“视而不见”。谁都知道打价格战是一条不归路。这么低,明显是在亏损,为什么不坐下好好谈谈,非要争个你死我活,你好我好大家好不挺好的吗?

  遗憾的是,即便多数快递网点心里清楚,但他们始终相信,价格战之下自己会是最终活下去并赚到钱的那家。如此,无疑加剧了整个行业的恶性循环,激励着无数人争相模仿。

  二是“见而无为”。价格战的大幕自上而下落下,快递江湖的各大玩家深陷其中,他们各自怀着需求,深陷其中不能自拔,没有赢家,全是过客。此前,快递网点为了扭转亏损也曾多次在“快递价格”上小心试探,但大多是“雷声大、雨点小”,很难真正落到实处。特别是在业务旺季这个时间段,网点之间本着“同行不涨我不敢涨”的原则,观望情绪仍然浓厚,谁也不敢第一个涨价,以防其他对手在什么时候出其不意。

  “后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人。”为了争市场,为了活下去,各家快递和网点们付出的“代价”已经太多,是时候停下来深刻反思了。

  02

  竞争“底线”:形势一片大好,大好一片不能是形式

  快递行业发展形势一片大好的同时,难免也泥沙俱下。

  此前,作者看到这样一个观点——竞底。

  所谓竞底,就是比谁更能逼近活不下去的那条线,就是比谁更能生存在更贫瘠更恶劣的环境中。通过逼近自己的底线,拉低整个行业的底线,使同行击穿他们的底线,从而赢得竞争。

  站在上述观点来看我们快递行业,到目前为止,也异曲同工。总是让你在绝望时看到希望,又让你在希望中走向失望,不断突破行业竞争的底线,甚至践踏着约定俗成的市场规则。

  比如,一些发件网点利用快递公司的“制度漏洞”,看到打仲裁罚款比收件还来钱快,竟然乐此不疲地打仲裁,干着“本是同根生,相煎何太急”之事,甚至有的还外包给专业客服团队进行绩效考核,天天盯着电脑卡着规则对派件网点下手,俨然已经形成一条黑色的产业链,这简直就是在作恶!

  再比如,随着任务量、包仓指标越来越高,只要有量就有甚至比加盟商更低的成本的时候,有些快递网点老板索性也干起“空手套白狼”的黄牛勾当。

  更突破下限的是各类造假,最典型的就是刷单。在“微利”,甚至“无利”的逼迫下,为了避免进一步亏损,完成总部下达的任务,网点老板不得已铤而走险,靠刷单维持数据,“赚最后一个铜板”,消耗着本就微薄的利润。

  长此以往,如是循环,无穷无尽,最后大家都深陷“囚徒困境”中,原本踏踏实实的快递网点,都开始自我怀疑,甚至认为,为了网点生存下去、为了完成各项指标,一切都可以打破,一切都可以改变,谁胆大,谁敢越界,谁就能赚到更多的钱,甚至不惜游走在法律的边缘。

  03

  服务“底线”:客户要求越来越高,费用却越来越少

  有没有这样一个同感?——

  快递网点越往基层,钱越难赚,但服务要求却越来越高,尤其是最近两年,各大快递在“卷价格”的同时,也纷纷将发力点转移至“拼服务”——时效服务、送货上门、按需配送等等,没有最好,只有更好。

  “拼服务”当然是好事,但凡事都得有个“度”,服务一旦“过度”,也容易造成快递服务和客户需求之间的“脱节”——消费者的期望值越来越高,而且认为这一切要求是理所应当的。

  这就带来了一个关键的问题:谁来为客户越来越高的服务需求买单?谁来支付所需要的费用和成本?

  最后的结果大家都看到了,为了迎合“上帝”的期望,快递企业不断推高客户服务的预期,却不断降低投诉门槛。每当提到让网点心疼的罚款时,多少网点老板们脑子里开始回想长长的罚款条目,客服类罚款、仲裁类罚款、分拨中心罚款,罚款制度的设计几乎遍布了网点日常经营的方方面面。不管是不是你的问题,只要客户不满意或不高兴,就得拿钱赔,要不总部就罚款,简单又粗暴,扭曲了“罚款”的初心,让基层网点苦不堪言,自己认倒霉。

  无规矩不成方圆。行业竞争越来越激烈,要想占有一席之地,最可靠的是服务和质量。所有的服务条款目的只有一个,就是做好服务,提升自身的价值。但是这些服务条款必须是合情+合理的结合,而不能单纯为了提升各项数据指标,在制度设计上过度偏袒客户,一味高举“客户是上帝”的大旗,适得其反。

  之所以把这些纷乱的景象掰给大家看,不是为了塑造悲观的情绪。而恰恰是让大家看到,快递其实很简单,复杂的往往是人心。平心而论,网点陷入这种困局并非他们自身所能左右的,因为身陷加盟体制内的网点被太多现实的因素牵制,包括总部的严厉考核与同业竞争,以及各类指标导致的业绩压力等因素,共同拉低了底线。

  真心希望,总部的决策层们能够尊重行业内每个岗位,正视快递服务的价值所在,考虑全盘发展。也希望,网点的老板们能坚持理性决策的定力与坚守底线的勇气,三思:本是同根生,相煎何太急。

  否则,没有底线,寸步难行!

   本文来源于物流指闻,不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点,如有侵权可联系删除,文章所用图片来源于网络,文章图片如有侵权可联系删除。

你的观点

50%赞成
50%反对
中国零担物流首选品牌 广告广告

相关推荐

最新评论

查看更多精彩评论>

68