航空货运的下一个角逐点，谁执牛耳？

  第三届“一带一路”国际合作高峰论坛召开后，共建“一带一路”推动全球发展迈入新阶段。建设空中丝路，发展跨境航空物流，也是该倡议中重要组成部分。截至2023年10月中旬，内地机场共通达全球62个国家，恢复至2019年的83.2%;其中通达“一带一路”沿线国家42个，恢复至2019年同期的91.3%，通达国家恢复率高于行业整体。让我们看看哪些航空公司走在了发展前列呢?

  ▍南航：目前通达“一带一路”国家最多的航司

  南航目前通达26个“一带一路”国家，暂列第一。

  2012年，南航正式提出“广州之路”战略，以广州为联结点，将面向澳新的扇形航线网络和面向欧洲的扇形航线网络连接起来，形成一点连三洲的格局，由此激活南航的国际化战略布局。

  据报道，在东南亚区域，南航原有34条航线，现在已基本恢复。在南亚区域，南航开通从广州和乌鲁木齐始发通往南亚的5条航线。在欧洲，南航拥有巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福、伊斯坦布尔、莫斯科等航点，其中大多数航班可从广州直飞。

  为了更好布局“一带一路”沿途的航空市场，在东南亚区域，南航考虑增加航线，形成广州至东南亚各国主要城市的高频率网络覆盖。在非洲，2015年南航开通广州-内罗毕直达航线，疫情后已于2023年1月恢复，另一条非洲航线深圳-毛里求斯航线也同样由南航在运营。

  南航的另一核心枢纽乌鲁木齐，正好处在“丝绸之路经济带”的中心位置。自2022年12月以来，南航在新疆枢纽已恢复通航12个城市，分别是阿拉木图、比什凯克、杜尚别、德黑兰、第比利斯、巴库、伊斯兰堡、拉合尔、阿什哈巴德、塔什干、阿斯塔纳、香港，已恢复至2019年的75%，均为“一带一路”倡议所覆盖区域。预计10月底还将恢复乌鲁木齐至迪拜航线。

  2018年从南航拆分出来专业化运营的南航物流，截至今年10月，共运营17架波音B777货机，B777货机机队规模居全国第一;开通23条全货机航线，每周执飞定期国际全货运航班量超60班，提供通往阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、纽约、多伦多、墨西哥城等地的国际运输服务，助力中国品牌出海，推进高水平对外开放，畅通国内国际双循环;依托南航900余架客机腹舱运力资源，南航物流运输网络覆盖全球超170个国家与地区、1000余个城市，年货邮运输超100万吨。

  ▍顺丰航空：已是亚洲第一的货运航空

  截至今年10月，顺丰航空拥有85架自营全货机，组建了亚洲规模最大的全货机机队。顺丰航空积极服务“一带一路”建设，依托深圳、杭州、北京、鄂州枢纽搭建与“空中丝绸之路”相匹配的国际航线枢纽网络，为全球供应链特别是中国海外供应链提供航空货运服务。

  2023年上半年，顺丰航空通航“一带一路”沿线国家站点14个，通航中亚哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦，南亚孟加拉国、巴基斯坦，中东阿联酋，东南亚新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾等共计12个国家，运输航班共计1242班，货量3.3万吨，持续为小米、VIVO、SHEIN等国内企业顺利出海提供保障。

  积极拓展国际市场，持续推动国际业务深耕，是顺丰航空助力“一带一路”建设推进的重要着力点。

  今年4月，顺丰航空与阿联酋阿提哈德航空联合运行的“武汉(鄂州)一阿布扎比”航线正式启航。该航线利用双方枢纽网络资源，通过宽体机对飞、二程联运，实现全球60余个站点覆盖。

  今年9月，鄂州花湖货运枢纽机场正式投产运行后，顺丰航空依托该核心枢纽，初步形成覆盖全国、辐射全球的航线网络，通过内外航网衔接，构建空空中转网络，提升国际供应链实力，为“一带一路”建设提供持续、高效的快递物流助力。

  众所周知，顺丰国际业务盯住UPS、FedEx和DHL对标发展，但据目前统计，UPS这三家全球物流巨头市场占比都在2%左右，而顺丰的市场占比为0.8%。作为重要支撑的顺丰航空还需加倍努力才行。

  ▍国航：服务质量稳定的载旗航司

  国航是国内唯一载国旗飞行的民用航空公司，目前国航通达“一带一路”国家23个，仅次于南航。

  今年9月，第五届“空中丝绸之路”国际合作峰会会上，国航总经济师肖烽介绍，航线网络方面，经过多年来的努力，截至2019年国航经营客运航线达770条，其中国际航线137条，地区航线27条，国内航线606条。通过与星空联盟成员的合作，国航服务进一步涵盖195个国家或地区的1317个目的地，形成了以首都机场为核心的国内国际航线网络。今年以来，国航累计复航近40条国际航线，新增北京—西安—阿斯塔纳、成都—吉隆坡、杭州—迪拜等5条航线。

  聚焦“一带一路”建设，国航充分发挥民航的战略性基础性作用。十年来，国航在“一带一路”沿线通航国家由5个增长到26个，开通航线由21条增长到59条，通航的目的地由7个增长到38个，年度班次投入增长超过3倍。2019年“一带一路”运力投入占国航国际航线总投入超过30%。

  2023年国航充分把握政策契机，以“一带一路”航线为重点，持续推进国际航线复航，4月首航“西安-阿斯塔纳”航线，“一带一路”航线沿线航点数快速恢复到2019年的78%。

  关于未来发展，国航在“十四五”规划中明确了到2035年要全面建成具有全球竞争力、世界一流航空运输产业集团的远景目标。其中，枢纽建设方面，国航计划全力打造北京首都机场世界级航空枢纽，为临空经济发展提供强大的引擎;产业支撑方面，有效发挥航空运输企业产业集团的多元优势，以集团的产业布局有力支撑临空产业集群和组群发展，强化公司客货并举战略，加大货运投入，加快货机引进;项目落地方面，积极发挥谋划落地重大项目的强基能力。

  今年9月，国航旗下企业国货航IPO获深交所上市委会议通过。其在货机运力方面，截至2023年上半年拥有12架宽体机和4架窄体机。招股书显示，2023年下半年至2025年期间，国货航计划引入12架宽体货机，至2025年公司将拥有包含24架宽体货机的机队规模。

  ▍圆通：不断壮大自身航运实力

  8月19日，作为圆通全球航空物流枢纽的重要配套项目的“东方天地港”总部项目正式开工，圆通集团董事长喻渭蛟更是斥资150亿加码圆通国际、圆通航空、圆通机场黄金三角的队伍建设，由此可见，航空货运已被圆通锚定为强有力的第二增长曲线。

  其实，圆通和航空事业结缘已久。早在2007年，圆通董事长喻渭蛟就把“航空”和“信息化”作为圆通发展的两大战略。2013年5月，圆通航空开始筹建，到2015年9月实现首航。2019年后，圆通将“航空战略”上升到“国际化战略”，深度参与国际供应链的保障，跟随“一带一路”走出去，跟随跨境电商走出去，跟随华人华企走出去。

  而从今年上半年的数据上看，圆通航空收入6.2亿，下降却25%，为此，圆通近段时间在这一赛道可谓是动作频频。

  首先是开通新航线。今年以来，圆通连开了三条中印航线，以更有力的支持，推动地区进出口企业和跨境电商的发展，助力当地产业结构升级，加速世界级航空枢纽的建设进程。截至目前，圆通航空已累计开通74条国际定期航线，航网覆盖全亚，触达欧洲，国通国际业务覆盖全球50个国家150多座城市。

  其次是加大配置货机。10月30日，圆通航空在广州正式接收编号为B-3329的国产ARJ21客改货飞机，标志着ARJ21客改货飞机正式宣布加入圆通航空机队。据悉，已交付的首批ARJ21客改货飞机最大设计商载10吨，设计航程2778公里，主要用于国内航线及短程国际航线上的货物、邮件和快递等运输业务。主货舱安装了可兼容不同装载方案的货运系统和大尺寸全电作动外开式舱门。预计通过验证飞行后，此架货机将投入日韩及东南亚等精品货运航线，为客户提供多元化的国际物流供应链服务。目前圆通拥有超过40架B737运力，自有机队超13架，每周执行逾30趟航班。

  最重要的是，圆通凭借智能化的报关系统为各种业态的客户提供丰富多样且精准高效的通关服务，从而打通内外政策和信息壁垒，提供完整、透明、可追溯、可定制化的国际物流通关解决方案。

  ▍东航：努力向航空货运业龙头转型发展

  今年以来，东航按照“枢纽优先、干线优先”的原则，加快推进国际及地区航班恢复。截至目前，东航已恢复通航国家28个，在“一带一路”沿线开设的航点达38个，当前每周执行国际及地区航班约1800班。

  尤其是在出入境客流量最大的航空枢纽上海，东航预计今年11月在虹桥、浦东两机场的出入境客运航班将恢复至2019年的85%，大洋洲、欧洲、中东等“一带一路”方向的航线恢复率分别达到92.3%、95.5%、100%。

  下一步，东航将瞄准打造“航空运输超级航空人”愿景，持续加大航网布局，计划在东南亚、中东乃至更大范围内，进一步开通“一带一路”新航点。尤其是随着2023年到2024年冬春航季即将到来，东航一批飞往中东、南美等城市的全新“一带一路”航线持续“上新”，并将恢复和加密国际航线。

  作为三大航物流板块中首个登陆A股的东航物流，正加速从传统航空承运人向综合物流解决方案商转型，其提出不仅要完成资源整合、加快信息化建设，还将联合产业上下游伙伴共同输出完整的物流解决方案。

  当前，东航物流做得较好的是利用全物流产业链的优势打造“产地直达”，如从南美洲智利出发的车厘子经过短短的20多个小时，就能从“枝头”到中国老百姓的“餐桌”。据报道，东航从2013年的2架次“车厘子包机”增加到目前的每年近200架次，成为智利优质车厘子空运中国的最大承运商。这种模式还被复制到三文鱼、龙虾、榴莲等“一带一路”沿线国家农产品的跨国物流运输之中，为贸易畅通、民心相通、互利共赢贡献力量。

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