运满满冷运完成B轮融资，布局数字化冷链运输赛道

  6月15日，数字冷链平台“运满满冷运”宣布完成B轮数亿元人民币的融资，并在数月前完成了A轮融资。据悉，B轮融资由心资本和GGV纪源资本联合领投，襄禾资本、外运产业基金跟投。其中，襄禾资本也是A轮融资的领投方，本轮继续追加投资。

  运满满冷运是由国内领先的数字货运平台满帮集团孵化的专注于一站式冷链的服务平台，总部位于南京，其业务覆盖全国300多个城市、10万多条线路，冷运货主超60万，注册冷藏车逾27万辆，占目前全国冷藏车数量的70%。今年1-5月，平台司机承运的冷链货物已超过2100万吨。

  据悉，运满满冷运孵化于2019年，并于今年2月上线了独立APP。冷运核心团队成员来自阿里、京东、携程等，平台通过大数据和强大的算法能力将货主端和运力端进行高效匹配和智能调度。运满满冷运总经理王玉琛认为，平台的核心价值在于提升交易效率、降低交易成本，通过数字技术与冷运物流行业深度融合，进而推动整个行业的数字化、智慧化升级。

  运满满冷运业务模式

  01

  冷链物流迎来发展黄金期

  相比物流行业的其他细分赛道，业内普遍认为冷链物流具有更广阔的发展空间和想象力。

  近年来，随着居民消费水平的提升，人们对高品质果蔬、冷藏冷冻类食品的需求显著增加，催化出大量的冷运需求。与发达国家相比，中国的冷链物流尚处于发展的早期阶段，发展空间巨大。研究显示，目前发达国家的冷链运输率已达80%-90%，例如日本的果蔬、水产品等冷链运输率高达95%、90%以上，肉禽类冷链流通率已达100%，而我国果蔬、肉类、水产品冷链运输率目前分别仅有35%、57%和69%，提升空间巨大。

  中物联冷链委数据显示，我国冷链运输市场正进入蓬勃发展的快车道。2021年中国冷链物流行业市场规模为4184亿元，到2026年市场规模将达到近万亿元，22年至26年的行业年复合增长率可达17.5%。

  分析机构认为，近年来随着规范化政策频繁发布、冷链技术不断进步，加之下游需求的逐渐多样化，中国冷链物流行业有望迎来发展黄金期。

  02

  公路运输是冷运绝对主力，但痛点需解

  资料显示，在速度、成本、运量等综合因素作用下，目前我国公路运输占据冷链物流运输总量的80%，但痛点也相应凸显。

  对于货主来说，没有车货匹配平台前，不但面临找车难、找车慢等时效性的问题，且可能因为多段式运输或温控不标准带来“断链”，即失去温度控制影响货品质量，因此带来的货损、纠纷代价高昂。

  同时，我国产销地分布不均衡，在没有货运平台前，对于冷运司机来说存在货源无保障、空驶成本高、运费遭拖欠等种种痛点。

  在这样的背景下，“一站式冷链服务”运满满冷运应运而生。基于满帮十年来在车货匹配上形成的技术积累和模式创新，运满满冷运于2019年孵化后迅速跑通，在此后的疫情中也经受考验发挥了巨大的作用，承接了大量激增的民生需求，业务实现逆势增长。

  以闻名的秭归伦晚脐橙为例，其几乎是国内唯一成熟于4-6月份的橙子，每当成熟季来临，果农急于收获，消费者急于品尝，而中间的运输环节往往难以保障。如今在运满满冷运的加持下，脐橙实现了“下树即上车”，在全程温控的冷链运输中，果子的品质、村民的收入、消费者的口感同时得到了保障。有“伦晚之王”之称的秭归县水田坝乡上坝村村干部表示，数字冷链平台对果农来说是命脉，大大降低了运输成本，提升了发车效率，让村民的收益得以最大化。

  03

  从“多、快”到“好、省”，运满满冷运实力领跑

  在所处赛道迅速发展的加持下，运满满冷运的核心能力也获得用户和市场的双认可。

  王玉琛透露，运满满冷运构建的冷运生态，实现了向双端用户的深度赋能，主要体现在“多快好省”上。“多”即平台为货主提供丰富的冷藏车运力池，同时为司机提供丰富的货源供其遴选;“快”即基于冷运平台强大的飞轮效应以及领先的车货匹配算法，保障货主与司机间的成交速度，目前发货后平均接单时间约为13分钟，最快可以秒接单;“好”意为基于良好的车货匹配功能以及履约过程管控机制为货主和司机提供好的保障体验;“省”即货主通过平台发货可以省时、省力、又省心。

  同时，为进一步实现服务高标准解决货主后顾之忧，运满满冷运也在今年上半年推出了面向中小企业的“冷运优车服务”解决方案。

  通过数字化能力建设，“冷运优车”可以贯穿运营、调度、运输质控、交易的全流程，给用户三大价值赋能：一是结合历史数据、供需比、线路等因素，通过算法给予司机货主双端合理的建议价，促进价格标准化;二是在线上匹配的基础上，线下配置运营人员，覆盖货主所有的用车需求;三是实现全程跟单、质量控制，尤其是通过温控项目，解决“断链”痛点。

  广西龙头果业公司尝到了“优车”多快好省的甜头。其是一家集育苗、种植、研发、采后商品化、销售一体化的现代农业全产业链公司，拥有超万亩种植基地，销售网络遍布全国。以沃柑为例，以往，每到12月份成熟旺季，该公司就会通过自有车辆、信息部、熟车等各种渠道调集车辆，然而还是无法满足及时运出的需求，仓储成本高，果子品控难。自从使用运满满冷运以来，在平台线上运力池、线下专属调度协同加持下，车难叫、叫车慢的问题一举得到解决，旺季时每个月在平台调车超200次。同时，平台也助力了企业可以更好地管控水果的运输品质，企业管理、运营成本均得以降低。

  业内人士认为，运满满冷运继承了满帮优秀的数字化基因，不同于市面上其他冷链企业，运满满冷运意在打造冷链服务平台，从模式上实现了差异化。目前来看，也已经建立起了规模化的用户池，在运输车货匹配的细分赛道具有明显的先发优势，竞争壁垒初步显现，领跑格局已经形成。

  未来，运满满冷运将持续在用户服务与产品打造上进行能力建设，深化运营，持续夯实一站式冷链服务平台的综合服务能力,链接司机、货主、企业，赋能行业，为我国冷链运输的数字化发展添砖加瓦。

  本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。