菜鸟与兔喜，争的是什么？

  菜鸟与兔喜的竞争越来越激烈，那么究竟争的是什么呢?

  中通在2023年全国网络工作大会上明确将“末端门店建设”纳入了自己在2023年四大重点工作之一。未来加快拓展末端驿站门店的商业模式，并鼓励加盟商们加速开设“兔喜生活+”门店，以及升级部分原有快递超市成为兔喜标准店。中通此举再明白不过了，就是要加强末端竞争力。不仅是中通，目前整个快递行业都不约而同的将目光聚焦到末端上，比如顺丰有驿收发，圆通有妈妈驿站，韵达有韵达快递超市，申通有喵站，极兔有邻里和熊猫驿站，此外拼多多也打造了自有的代收服务系统，快递末端热闹非凡，是名副其实的兵家必争之地。

  数据显示，截至 2021 年菜鸟驿站数量为12.5万个，中通兔喜为7万个，妈妈驿站(圆通)为4万个，韵达超市为4万个。中通2022年财报表示，其自有末端驿站已超过8万家，相当于去年一年增加了1万+家兔喜驿站，兔喜也是行业内仅次于菜鸟驿站的第二大驿站服务商。

  菜鸟VS兔喜，从表面上是快递末端之争，背后更代表了整个电商与快递的话语权抢夺。

  电商与快递，从快递最开始两者相互促进，快递帮助电商普及，电商客观上推动了快递网络不断健全。不可否认，电商行业的发展是快递行业的重要发展机遇。凭借着电商件业务的开展，快递行业完成了早期的生态建设。随着民营企业市场份额的逐渐提升，低于行业平均服务水平的邮政不得不开始转型。也是随着电商行业的快速发展，中国快递行业“慢悠悠”的时代也成为过去式，开始提速，经济效益迎来腾飞。快递行业的稳定增长中，京东自建物流和菜鸟网络先后成立。2014年开始，中国的快递借助电商行业起飞的契机，业务量成为了世界第一，一直到现在也稳坐世界第一。

  后来快递与电商之间，两者开始争夺话语权，由于阿里的权重过大，京东开放有限，所以快递这时处于天然的劣势。这个时期淘系电商如日中天，四通一达所有包裹里大部分来自电商，而电商包裹里大部分又来自淘宝。以圆通和百世汇通为例，圆通业务中70%包裹来自电商，电商包裹中有六七成由阿里系贡献;百世汇通的快递业务量80%来自阿里系。

  对这些快递公司而言，他们显然没有向阿里说不的能力。

  但这同时也暴露出菜鸟物流版图的最大弱点，那就是菜鸟的荣辱其实是跟阿里电商生态的基本盘单向绑定的。阿里的电商稳，菜鸟的行业话语权就强。菜鸟占据物流行业制高点后，既能为阿里电商生态的履约环节建立壁垒，也可以通过借此抽取快递企业的利润大头。

  之后拼多多抖音陆续崛起，电商集中度分化，同时消费者对物流需求越来越明晰，快递的重要性愈发凸显，因此快递的话语权上升。抖音电商2020年全年GMV超过5000亿元，比2019年翻了三倍多，其2021年GMV已接近万亿。万亿GMV什么概念?达成这个数字，阿里用了9年，京东用了14年，拼多多用了4年。抖音的电商定位一直很明确——兴趣电商。而兴趣电商达成信任就要做好“商品、流量、支付、物流”几大关键要素。四大要素之中，只有物流还没形成闭环，这是抖音真正的痛。当前，短视频\直播带货到用户订单、购物车、支付流程已经打通，但仓库与快递、配送环节均未有效打通。待形成一定的市场规模以后，抖音可能会走“自建+投资+合作”的路线，在全国建仓(包括区域中心仓、冷链中心仓和城市仓)，而末端则继续加深与第三方的合作，当然也不排除抖音会通过收购/投资一家快递公司或者即时配送公司，来增强物流供应链体系掌控力。但这仅仅是未来“有可能”而已，目前还是非常依赖传统快递品牌的支持的。

  现在快递与电商两者的竞争从入口之争变换到了末端之争、从成本之争变换到了服务之争。

  末端的难题国内各大电商平台在这点上比任何一家物流公司都要着急得多。自京东以自建物流的方式来应对物流行业末端配送问题，并借此提高服务质量、增强竞争力，此后越来越多的电商平台开始意识到服务的重要性。

  菜鸟/多多为代表的电商VS兔喜/妈妈驿站为代表的快递，如同所有产业链条上的企业一样，总体上两者属于竞合关系，但话语权之争会一直存在，未来如何，我们拭目以待。

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