全渠道出海时代，跨境物流如何顺势升级？

  一、跨境电商打通渠道力

  过去十年，我国的跨境电商得到飞速发展，跨境物流也得到了巨大的进步。而跨境电商的飞速发展也对我国的商业发展带来了深刻影响：

  第一，跨境电商很好地打通了渠道，为商家提供了快速将产品铺向海外终端消费者的通路。通过跨境电商测试产品，集中国内制造商完成生产，用高周转精品向全球渗透。

  第二，贸易的碎片化。跨境电商变化导致物流变化的核心原因就在于贸易的碎片化，以义乌为例，国内快递日单量能达到上千万单，跨境小包的日单量也能达到上百万单，这些都是属于碎片化的贸易订单量。

  第三，制造的柔性化。以Shein为例，Shein以“柔性供应链”整合中小服装厂的能力，采用小单快反的模式，在跨境电商行业获得迅速成长，如今的市场规模甚至超越了ZARA、优衣库。

  第四，物流的专业化。跨境电商行业要求企业要逐渐朝着全渠道、端到端、全球化履约等方向升级，企业需要更多地往国外渗透，往上游延伸发展，再借助信息化和科技的加持提升效率。

  综合来看，跨境电商从生产端到国内流通端，再到海外销售端，最后进行末端交付，由此也形成了生产物流、成品物流、跨境物流、末端物流等多级物流体系。因此跨境品牌出海供应链管理的难度和复杂度也在提升。

  二、跨境电商模式跃迁

  后疫情时代，跨境电商的增速虽然相较于前几年有所放缓，但全球的线上零售渗透率依然在提升，跨境电商的市场规模依然在扩大。在规模不断扩大的过程中，消费端、流量端、卖家端、产业链都在随之变化。

  消费端的变化即消费者的消费体验变化。消费者线上购物首要关注物流体验，希望能够更好更快地收到商品，尤其在疫情期间，供应链履约难度加大，而消费者关注的点往往就是服务商需要改善的点，这对于服务商而言也是机遇。

  流量端的变化主要体现在流量竞争加剧，获客成本加剧。随着平台流量红利的逐渐消退，跨境电商赚快钱时代已经慢慢结束，新入局的玩家更多需要在精细化运营的道路上寻找差异化，花更多的心思打造产品。

  产业链的变化主要体现在原有的泛供应链铺货型模式正在终结，产业链上的各类商家正在寻找新的流量来源以及新的第二成长曲线，例如制造型企业往下游渗透，贸易型企业往上游延伸。

  将跨境电商放于更长的时间维度来看，中国品牌商通过跨境电商逐渐渗透海外，行业将会逐步进入跨境新零售时代，线上和线下相互融合，B2B和B2C相互融合，全球化多渠道，一体化的供应链管理时代正在来临。

  三、商流重塑物流格局

  跨境电商的迅速发展，也使得跨境电商服务的竞争力发生蜕变。

  跨境物流，渠道为王，本质就是去中间化。此外，客户的差异化需求也会推动跨境物流渠道的创新和演变，其中，电商平台在这个过程中扮演了非常重要的角色，平台既分配流量，又分配物流订单，综合来看商流会不断地整合物流。

  而自疫情以来，上游的船司和航司、大量的Global企业赚得盆满钵满，在这样的情况，上游企业纷纷开始发力端到端业务，不断往下游延伸，在行业内频繁并购整合。

  未来，行业的发展趋势将会是数字化+全渠道供应链，企业之间的竞争也会变成成本和效率之间的比拼。

  尤其是在成本方面，跨境电商物流作为服务于跨境电商产业链条的关键环节，占据跨境电商的交易成本高达20%-30%，疫情期间，由于物流资源的极度匮乏，物流成本占比更是高达40%-50%。

  而行业上游的一些举措，例如缩短链路、提升效率、通关便利化等，将会带来明显成本优化。因此，在物流成本高昂的情况下，服务商拥有不少可优化空间。

  四、跨境物流升级的方向

  疫情背景下，跨境物流需求在不断升级。

  第一，稳定性。疫情期间，电商卖家面临的最大问题便是物流不稳定，很多卖家去年在海外的库存，今年依然没有销售出去，其核心原因就在于供应链拥堵，物流时效过慢。

  因此在卖家看来，物流稳定远远大于价格便宜，需要更加可靠和稳定的供应链物流。物流企业可以在干线包机、清关数字化、枢纽完善、末端自营等层面提升服务的竞争力和稳定性，给客户更大的信心。

  第二，多样化。物流需求的多样化主要源于商流的变化，商流的变化主要体现在平台分化，平台分化带来了流量的分层，流量也呈现出去中间化的趋势。

  因此，平台分化和流量分层必然会演变出对于物流需求的多样化，大卖家和小卖家、品牌商和铺货型卖家都需要不同的物流解决方案。未来围绕着多样化的物流需求，根据不同的垂直细分品类和赛道，物流企业依然会拥有很多机会。

  第三，极致化。需求升级，催生出极致时效和服务产品，而极致化的需求会导致更多的物流服务前置。比如在国内将很多国外的清关以及分拣环节的动作前置。通过全流程的数字化建设不断提升全链条的可视化，给客户更好的服务体验。

  总结

  回顾中国企业的全球征程，前期是产品出海，主要以泛供应链，铺货模式为主，赚的是商品差价。随后是品牌出海，除了赚商品差价，更多赚的是品牌溢价。在伴随着品牌出海的时代，我们正在迎来全方位的服务出海。

  中国品牌企业想要走出去，配套服务要进一步完善。物流企业依托于新型的贸易通路走向全球化的征程当中，需要不断地突破和提升自己，进一步提升海外的本土化运营能力，逐步成为一家真正的Global企业。

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