航空物流2022开战！中国物流集团、邮航、顺丰、京东、菜鸟、圆通……

  中国邮政提速，鄂州花湖机场投用，京东航空获批，圆通航空加速扩张，三大航混改。2022年，明显感觉到航空物流从预备战走向正式开打。各家的核心优势分别是什么?你更看好谁?

  · “中国物流巨无霸”中国物流集团，进军国际物流

  新央企中国物流集团虽然成立还不到一年时间，但已经陆续开始对航空和国际物流布局，凭借强大的背景，出手就是顶配。

  今年3月，旗下华贸物流战略合作东航物流，将共同面向大型制造业客户提供全球物流解决方案。另外，其旗下在建的中国国际速递物流公司将落户河南郑州，打造具有国际影响力的物流平台。

  · 国家队-中国邮政航空

  邮航是国内首家专营特快专递和货物运输的航空公司，也是EMS时效件背后的功臣。领先的全货机机队(34)，加上以南京为主中心，上海为辅中心，重点城市之间点对点直航的集散运行模式，多年来持续处于领先。

  · 中国最大货运航空公司-顺丰航空

  顺丰拥有中国最大、全球前列的货运航空公司，也是中国航空货运最大货主。亚洲第一的专业货运枢纽鄂州花湖机场已经正式投用。未来顺丰航空物流将以花湖机场为核心枢纽，与其在北京、深圳、杭州和成都的区域性机场构建“1+4”模式。在机队建设上，顺丰正在形成“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”共同构建的三段式航空运输网络，72架全货机，也是全国之最。

  此前，顺丰还收购了嘉里物流，嘉里物流海外的物流资源，再加上鄂州机场超级枢纽和领先的机队，顺丰的国际物流市场竞争力将全面提升。

  · 通达系唯一拥有航空货运能力的企业-圆通航空

  在通达系中，圆通是唯一拥有航空货运能力的企业。圆通将借嘉兴全球航空物流枢纽打造航空物流网络。货机数量预计年底达20架。计划在杭州建设圆通航空总部、分拨转运中心。业务端与圆通速递国际协同互补，并与阿里深度合作，未来潜力很大。

  · 建机场、引机队、收跨越-京东

  日前，京东航空向民航监管局递交了正式申请信，这意味着京东货运航空成为继顺丰、圆通后的第三家民营货运航空公司。京东航空将以南通兴东国际机场为运营基地，同时引进机队。根据规划，至2025年，京东航空的机队规模就将达到114架。

  此外，2020年，京东物流斥资30亿元收购了跨越速运，还与各大航空公司(南航、国货航、东航物流)等航空企业达成合作。虽然起步略晚，但凭借京东的实力，相信很快就会跻身前列。

  · 全球第四大跨境物流商——菜鸟

  菜鸟在全球拥有 9 个海外自营分拣中心，物流业务覆盖全球 200 多个国家和地区，是全球第四大跨境物流商。

  菜鸟跨境物流是在点线面上进行多维度建设。自主运营的数字物流中枢eHub、优选仓、中心仓、海外仓等可确保跨境包裹的物流时效，分拨中心、卡班网络、自提柜等物流设施持续落地，具备高效的国际运输、关务、海外配送等能力。

  · 三大航混改加速

  民营快递的航空布局风生水起，传统航空也不甘落后。三大货航混改提速。其中，东航物流已经于2021年上市。

  但是放眼全球市场，和FedEx、UPS、DHL等国际巨头相比，还有较大差距，不仅仅是货机数量，更是全球化的航空网络，这也是各大公司货机和枢纽齐头并进的原因。

  中国的航空物流，大家最期待谁呢?

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