疫苗跨境运输，海运唱主角

  随着新冠疫苗产量的提高和疫苗接种需求的增长，疫苗跨境运输受到更多国家的关注。而新冠疫苗运输的特点是价格高、易变质、时效性强、重量轻，空运成为最佳选择。但航空运力不足以支撑如此大体量的疫苗运输，在海运冷藏箱技术的支持下，长时间的冷链运输成为可能。未来，疫苗跨境运输，海运将成为新选择。

  随着越来越多新冠疫苗获批上市及疫苗产量逐步提高，全球范围内的疫苗运输得到越来越多国家的关注。据国内权威媒体报道，今年5月8日，随着一声清脆的汽笛声，中波轮船股份公司(以下简称“中波公司”)“皮莱茨基”轮，满载我国出口摩洛哥疫苗工厂的整套设备和货物，在拖轮的牵引下，缓缓驶离上海港罗泾码头，正式开启首航，从而使我国在扩大国际海运疫苗的基础上，又多了一条“授人以鱼不如授人以渔”的疫苗援助捷径。

  2021年6月23日，在科特迪瓦阿比让国际机场，中国援助的新冠疫苗从飞机上卸下。

  据业内人士介绍，2021年以来，疫苗生产工厂主要位于欧洲、美国和印度，并接近早期疫苗使用人群，因此大多数疫苗都通过空运和陆运完成运输。但是伴随更多疫苗获准进入市场，越来越多疫苗将通过冷箱海运进入非洲、亚洲和南美市场。这一过程可能需要三至四年时间。

  基于空运的运力及价格，目前要完成疫苗运输需求将主要通过海运实现。据业内人士分析，利用海运冷箱运输可以实现在目的地建立足够的温度控制存储的目的。当疫苗温控能够稳定在-20℃，甚至在2℃～8℃之间时，海运将是更合适的选择。

  疫苗输送的大国担当

  注射新冠疫苗的主要目的是形成长期免疫，而要实现这一目的，需要全球70%～90%的人口获得对病毒的免疫。按全球75亿人口计算，需要52.5亿～67.5亿人通过接种疫苗获得免疫。按照每人2剂疫苗起到免疫作用来计算，全球大约需要至少100亿剂新冠疫苗。

  在充分满足国内新冠疫苗供应的同时，我国秉承大国担当和人道主义的原则，主动承担起了向世界许多国家特别是发展中国家援助和输送疫苗的义务。据外交部发言人介绍，截至2021年3月30日，中国正在向80个国家和3个国际组织提供疫苗援助，同时向40多个国家出口疫苗，与10多个国家开展疫苗的研发和生产合作，并响应联合国号召向各国维和人员捐赠疫苗。

  如今，新冠疫苗的生产已不是主要问题，而主要矛盾集中在疫苗运输上。新冠疫苗是绝对需要冷链保障的特殊药品，对于新冠疫苗国内的冷链运输，我们是有信心和底气的。这个底气来自近年来我国冷链产业突飞猛进的发展，以国内高速公路和高铁作为依托，确保国内新冠疫苗的长期供应，我国冷链运输的能力不容置疑。

  然而，若实现我国向海外援助新冠疫苗的国际承诺，跨境冷链运输则复杂得多，难度也随之增加。

  疫苗冷链空运“独翅”难飞

  疫情之初，我国向国外输送新冠疫苗几乎全部通过空运。新冠疫苗运输的特点是价格高、易变质、时效性强、重量轻，所以传统观点认为最好的办法是空运，我国的民航航线遍布世界各个国家，疫苗空运完全能够实现“一日达”甚至“半日达”;但受航空运输成本的制约以及航空运力紧张的影响，无法满足大量疫苗的海外配送需求。据国际航协估算，如果全球每人只接种一针新冠疫苗，也需要8000架全货机来运送，即便将眼下全球货机都投入疫苗运输也远远不够。可以更新这个数据。

  另据麦肯锡公司发布的白皮书显示，若到了疫苗普遍接种高峰期，全球范围内的需求将超过100亿剂。如果全部由飞机进行运输，需要约20万次托盘装运、约1500万个冷却箱运送以及约1.5万架次满载的波音747全货机，才能够满足基础需求。这对我国及世界其他国家的航空货运来说，都难以实现。

  此外，疫苗空运还受到技术方面的制约。据航空冷链物流专家介绍，国际通用的危险品法规严格限制了飞机上可以携带干冰的数量。当干冰在飞机等密闭空间中释放时，会消耗氧气，易造成机组人员窒息，甚至还可能因在包装内部积聚足够的压力而引发爆炸。根据国际航协的包装说明，装有干冰的盒子必须设计成允许释放二氧化碳，以便包装在压力下不会破裂。如何从技术上解决这一安全隐患，至今仍是摆在疫苗空运面前的一大难题。

  海运或成疫苗跨境运输的“压舱石”

  由此可见，在航空货运运力及冷链保障难以满足新冠疫苗大规模运输的情况下，通过海运运输疫苗，已成为一条完全可行的途径。

  众所周知，海运冷藏集装箱能够满足疫苗所需温度，海运运输疫苗不但可行，而且经济性有望达到最佳。目前这一观点已在国际航运界形成共识。早在2020年底，已有18家国际航运、物流、港口企业与世界经济论坛(WEF)联合签署了一份协议，为全球提供疫苗物流配送。

  从技术上来说，冷链运输被称为物流行业金字塔的顶尖，而不同于一般的生鲜食品冷链，对疫苗冷链的要求和门槛更高。按照新的国家冷链标准，海运新冠疫苗全程温控必须恒定在2℃～8℃之间，并定时监测、记录温度。对于我国现有的远洋集装箱运输来说，实现这一要求并不难，海运冷藏箱可以保持-35℃～25℃的温度，在2℃～8℃的温度下海运医疗药物产品是绝对有保障的。

  海运疫苗全球无缝安全运输

  海运是面向全球输送疫苗的最佳方式，但随着疫苗的大量出口，对疫苗的海上储运工具和手段的要求也更高。在2021年，中集集团与北京的合作伙伴联合研发出了一款“疫苗三栖储运方舱”，适用于海陆空等多种长途运输方式，有望为海运疫苗在全球无缝安全运输提供冷链解决方案。

  这款最新的“疫苗三栖储运方舱”，运用了正压防护、远程监控、集中供电和集成蓄冷等多项核心技术，具备高效过滤消菌、远程监控、集中供电和长远距离冷藏运输等功能，可以最大限度地保障疫苗在同一高标准储存环境中实现长距离无缝转换、衔接、实时监控。方舱集成FHS超高效过滤正压防护系统，将舱外空气经过滤后进行消菌，保持舱内形成正压环境，相当于为方舱佩戴了一个“超大口罩”，远离气溶胶污染，确保疫苗储运安全。

  此外，这种最新款的适合新冠疫苗海运冷藏集装箱，不仅适用于海上长途运输，船上的冷藏集装箱还可以临时作为陆上移动仓库使用，可帮助缺少海铁、海公多式联运基础设施的国家，在陆上继续使用，从而实现海运疫苗的冷链无缝安全运输。

  总之，对于新冠疫苗的海运冷链运输来说，海空各有优势，也各有短板。如何更好地发挥海空运输各自优势，克服短板，权衡利弊，互相利用，不仅是海运行业的自身课题，也是我们冷链行业亟须认真研究和实践的一大行业课题。

  本文来源于物流时代周刊，不代表九州物流网(http://www.wl890.com)观点，如有侵权可联系删除，文章所用图片来源于网络，文章图片如有侵权可联系删除。