数字引擎推动物流业驶向快车道

  物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，虽然市场规模巨大，但因为产业布局、标准化、组织管理等方面的原因，长期以来一直处于“多小散乱”的状态，导致行业的运行效率偏低、物流成本居高不下。

  数字经济，作为一种新的经济形态，近年来为经济社会持续健康发展提供着强大动力，且已渗透到各个领域，加速着各行各业转型升级，成为传统产业改造提升的新支点。在数字化浪潮中，作为传统行业的物流业，其市场环境、营销方式、运力结构、资金链条、交易模式等方面都发生了翻天覆地的变化。如何有效地利用数字化技术进行转型升级，成为当下很多物流企业考虑的问题。

  当下，在云计算、人工智能、物联网、5G等技术的加持下，物流业不断加速与现代科技的融合。

  尤其是在疫情等多种因素的影响下，物流企业要谋求长远发展，就必须具备强有力且稳定的抗风险能力、应变协调能力、提升服务能力等。而这背后的支柱，就是数字化力量。因此，物流业数字化转型，迫在眉睫。

  值得肯定的是，当下我国物流企业正积极运用各种数字化技术进行业务流程优化、运力结构改造、信息互通互联、资源高效配置等，让物流发展更智慧、更安全。如中国外运、中远海运物流、京东物流、顺丰快递、日日顺供应链、安得智联等企业在数字化、智能化建设中均卓有成效，在自身完成转型升级的同时，也为客户提供优质的服务，更推动着行业降本增效。

  如今，在数字化推动下，物流业发展正驶入快车道。

  物流业数字化势在必行

  过去这几年中，世界发生了巨大的变化，疫情也带来了各种挑战，让不确定性成为常态。但在当今所有的不确定当中，有一件事是确定无疑的，那就是数字化趋势从未改变。数字化以前只是让一些企业活得更好，而今天是企业活下去的关键。

  物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，一端连着生产，一端连着消费市场，虽然市场规模巨大，但因为产业布局、标准化、组织管理等方面的原因，长期以来一直处于“多小散乱”的状态，导致行业的运行效率偏低、物流成本居高不下。此外，由于物流业进入门槛偏低，服务同质化严重，造成整个行业“内卷”严重，长期处于增收不增利的状态。

  这从近5年中国社会物流总费用占GDP比重便可看出：2017年到2021年，我国社会物流总费用占GDP的比率分别为14.7%、14.8%、14.7%，14.7%、14.6%。2021年虽比上年降低0.1个百分点，但相较于发达国家长期稳定在8%～9%来说仍有较大距离。这一方面可以反映出我国物流发展还有较大提升空间，另一方面也折射出国民经济的发展对物流业的要求已不再是速度和规模，而是质量的提升和结构的优化，是向质量和效益转型。而这背后的支柱，就是数字化力量。

  当下，在云计算、人工智能、物联网、5G等技术的加持下，物流业不断加速与现代科技的融合。基于此，数字化转型正成为物流企业在发展道路上不可或缺的过程。通过数字化转型，物流企业可以对运输中各个环节进行优化升级，实现透明化、智能化、规范化管理，最终达到降本增效的目的。

  对此，上海知行智融供应链公司总经理符振东谈了自己的看法。他将物流业数字化的优势归纳为4点：一是便于供应链上下游管理;二是合理降低企业成本;三是有利于实现业务增项;四是助力企业创新发展。他进一步表示，尤其是在降本环节，如果企业能合理运用数字化手段，将增强企业的盈利能力和持续竞争力。“当前在一些细分领域市场，由于同质化较为严重，大部分企业的毛利率都不高。在市场空间有限、增量有限的背景下，只能通过降本去变相打造企业的第二生增长曲线，而科技引领的数字化降本便是最有效的途径。”符振东如是说。

  他举例道：“在干线运输中，车队的管理一直是经营者的心结，从调度、装载到路线优化，用传统的方式运作，不仅企业成本居高不下，货车司机的收入同样也上不去。毫无疑问，这类企业不积极拥抱数字化转型就只能面临倒闭的风险。对此，有不少企业借助专业数字物流服务商的力量，搭建适合自身的智慧物流管理系统，通过数字货运系统的承载与数字化深度运营，重构业务内部流程，提高管理效率，提升业务服务能力，不仅优化了运输线路，提升了装载量，还大幅降低了企业运营成本，同时还实现了全程可视化管理以及货车司机收入的增长，最终形成企业自身的核心竞争力。这些都是数字化带给物流企业最为直观的改变。”

  不难看出，通过数字化措施推动物流业提质增效，已成为当下物流企业打造自身核心竞争力的一条必行之路：从传统模式进化到互联网模式，从自动化演进到智能化，从劳动力密集型转化为人才密集型，这一系列的转变，对我国物流业发展乃至中国经济发展具有深远且重大的意义。同样，这条数字化赛道也成为物流企业必须要进入的赛场，或是主动出击，先下手为强，或是被迫还击，背水一战。总之，物流企业数字化发展已经不是为了活得更好，而是顺应时代趋势，继续活下去的关键。

  立足自身抢抓数字化先机

  其实，关于物流业的数字化发展，政府早已出台相关政策予以支持。

  2020年8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，明确提出要以数字化、网络化、智能化为主线，促进交通运输提效能、扩功能、增动能。

  2021年12月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》，其中提出：到2025年“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进，“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设。

  2022年1月12日，国务院正式发布《“十四五”数字经济发展规划》，这是国务院推出的首部数字经济五年规划，全文12处提到物流，10处提到供应链。同时，该《规划》还推出了11大工程，其中在第四大工程“重点行业数字化转型提升工程”中把“智慧物流”与农业、工业、商务、金融等并列为七大重点行业，提出“大力发展智慧物流”。

  从国家顶层规划中足以见得，数字经济不仅是新的经济增长点，也是传统产业改造提升的新支点。基于此，一场物流业的数字化变革，也将在如火如荼的数字经济浪潮中被推向最前沿。同时，在大数据、人工智能、AI技术、物联网等新兴技术的加持下，数字技术创新正在加速对传统物流业融合渗透，一场具有划时代意义的数字化变革已经悄然而至。

  这对于物流企业来说，数字化的发展在组织规划、业务流程、人员管理等多方面也将带来诸多改变。但事实上，近几年我国物流企业的数字化探索之路并不是一帆风顺的。随着时间的推移，真正做出规模、转型成功的其实并不多，尤其是中小微企业，在转型过程中会面临诸多困境，如资金不足、人才短缺、技术难支持等，“不敢转”“不会转”“不能转”成为横跨在中小微企业数字化转型面前一道难以逾越的鸿沟。

  对于该现象，原色咨询数字化业务总监朱俊有着自己的看法，他向记者阐述道：“物流企业数字化转型是大势所趋，也是必由之路，但盲目地投入和跟风是最大的禁忌。企业在转型的时候一定要做好评估，充分地了解自身所需以及企业战略方向，搞清自己到底为何转型，明确发展目标，并朝着该方向不断努力。”他将对企业的评估方式归纳为“一个中心、三个基本面”。朱俊进一步表示：“‘一个中心’就是如果企业以数字化为中心发展，将会付出哪些成本，又将有哪些回报，是否值得投入。在明确后，再分为业务面、技术面、人才面三个基本面继续做深入解析。”

  他解释道：“作为最关键的一个基本面，业务面包含了企业自身的方方面面，如产品、客户、供应链服务、运营管理等，企业需要评估在数字化的加持下，业务面可达到哪种水平，在行业能占到怎样的位置;第二个是技术面，要评估企业是否有足够的技术支撑当前物流业的高速发展，除大数据、AI人工智能、区块链等常规技术外，还掌握哪些独创技术用于打造差异化，占据市场份额;第三个是人才面，数字化虽然与自动化、智能化息息相关，但归根结底是人做出来的，企业要了解团队的上限在哪，目前的人才储备处于行业哪种水平，能否跟上行业发展的脚步。”

  山东港口全球首创智能空轨集疏运系统(示范段)竣工。

  不难看出，物流企业的数字化转型绝不是“拍脑门”的决策，仅仅是最基本层面都要涉及全方位评估，盲目入局只会导致企业处于尴尬境地。“而接下来更重要的一环则是要找准定位，了解符合自己的竞争对手。”朱俊把当前物流企业数字化发展层级分为5个层级，第一层级是最基础的财务记录层，只是记录结果;第二层级是业务信息化层，是已经相对常规的数字化信息水平;第三层级是数据融合化层，用更多数字化方式做数据的融合辅助;第四层级是智能互联化层，基本实现智能化的互联互通;第五层级是智慧生态化层，这就标志着已经达成完善的数字化体系。

  他认为，目前我国大部分物流头部企业，如顺丰快递、京东物流等处在第四层级迈向第五层级的过程中，而占据行业大比重的中小企业则大多数还在第二层级左右徘徊。在朱俊看来，这些中小企业最重要的不是去追赶高层级的步伐，而是要了解自身的竞争对手，发掘自身独特性，做出差异化，在属于自己的赛道上赛出风采。

  中储南京智慧物流科技有限公司战略研究院院长刘云飞与朱俊有着相似的看法，他同样认为，摸清企业诉求，针对企业具体业务制定合理的数字化方案才是转型过程中的重中之重，“大型企业与中小企业的运营模式、业务范围、技术成熟度等截然不同，企业要针对自身发展需求制定与之相符的数字化方案。术业有专攻，即使是在数字化转型中也要时刻掌好舵、领好航，才能让企业的发展不偏航。”

  刘云飞还表示，数字化转型最终目的是帮助传统商贸流通型企业实现向供应链综合服务平台型企业转型升级，在转型过程中会涉及生产协同、经营管控、信息透明化、数据共享等一系列问题，而这些就是行业所谓的需求。他进一步表示：“物流业发展至今，竞争愈发激烈，而且大家比拼的关键点也不再拘泥于价格，像服务、管理、运营效率等都是竞争的重要环节。因此，加强数字化转型不仅是为企业带来单纯的降本增效，更是能全方位提升企业整体竞争力。”

  正如上述所言，物流企业若想迈入数字化赛道，就必须立足自身，认准定位，看清自己。正所谓“知己知彼，百战不殆”，在数字化这条赛道上竞技，做好自己才能保证不输在起跑线。如果盲从，只会在一条相悖的道路上越走越尴尬，与数字化转型的初心渐行渐远。

  从行业发展来看，其实物流业数字化转型的核心就是摸清行业需求，从痛点出发，解决物流真实业务场景出现的问题。当前，大多数物流企业在观念上已经意识到数字化转型对企业的重要性，以及对行业发展的推动作用，但是碍于转型成本投入、转型后运营及利润的不确定性而犹豫彷徨。因此，如何稳定地完成数字化转型，并在转型后能够稳定推进企业运营，赋能企业发展，成为物流企业数字化转型中最为关注的核心问题。

  符振东在企业数字化转型的投入上有着自己的看法，他表示：“物流企业的数字化转型已是毋庸置疑的事情，但想让马儿跑，却不给马儿吃草是不可能的，关键在于要用有限的‘草’让它跑得更快。而这就要回归企业的原点，找到业务发展的根本痛点问题，明确自己要通过数字化产生哪些价值，对症下药。”

  在具体推动物流企业数字化的路径上，中国电信智慧物流应用能力中心天翼智联科技有限责任公司市场开发部总经理张建乐谈了自己的看法，“毫无疑问，在数字化转型当中技术是首要因素，它将直接决定物流企业的数字化水平。在物流企业运用数字技术时，可建立专门的团队，由该团队具体负责推动物流企业的数字化进程。同时该团队需要定期收集学界的先进数字化技术和业界对数字化技术的成熟应用，紧跟行业应用前沿。”此外，他还表示，无论从国家顶层规划还是行业发展趋势来看，物流企业都应当将数字化立足于顶层设计，结合企业的核心竞争力，如产品设计能力、社会服务能力、渠道覆盖力，以及未来的产业互联、生态发展方向等，依托企业自身优势，抓取企业自身的数字化本质，从而实现数字技术赋能企业发展，最终实现降本增效的目的。

  总的来说，数字化发展的实质不仅是要实现生产工具、产品等数字化，更是要从企业立足自身，在管理的理念和方法上实现数字化，利用大数据等先进数字化手段为企业的战略规划、财务管理、整体运营等提供重要支撑和指导。

  企业积极探索数字化成效初显

  数字化转型是自我革新、自我突破的过程，从来就不是一蹴而就的，需要决策者具备高瞻远瞩的战略思维，在无数分岔路中找出最适合企业的转型之路，引领企业发展。

  当前，随着大数据技术、5G等技术的发展，越来越多的行业享受到科技的红利，驶入发展快车道。而对于物流行业来说，更是如此，将先进的数字化技术运用到物流发展中，推动企业在供应链上建立先进的信息传递系统，能在很大程度上提高物流信息传递的准确性、及时性，帮助企业提高物流水平，促进降本增效。

  数字化虽然与自动化、智能化息息相关，但归根结底是人做出来的，人才储备决定着企业发展上限。

  6月15日，京东物流与中远海运共建的中波国际物流(嘉兴)有限公司自动化智能仓储项目正式交付。这也是中远海运集团与京东集团建立全面战略合作伙伴关系后，双方围绕中远海运物流企业数字化转型的创新场景和业务模式落地的最新合作成果。

  根据规划定位，京东物流依托于数字化技术为其制定了周密的软硬件升级改造计划。一方面，京东物流为其配备了10台高效的智能堆垛机，其层高达到25米、荷载8吨，在满足1.5万余个库位需求的同时，还可实现出入库每小时最高可达360吨的效率，出入库货物量是传统仓库的5倍，并为后续仓库效率扩展留下了充分空间;另一方面，依托京东物流软硬件一体的技术优势，仓内采用京东物流的WMS仓储管理系统和WCS仓储控制系统，提供更高效、精准的库存管理水平。而仓内的输送线循环设计，也可以使托盘在无人干预的情况下实现自动供给回收，大大增加实用性与智能性。

  此外，项目通过运用3D SCADA一站式实时监控系统，可以实时采集整仓设备状态，实时监控设备故障与运行状态，实现仓储的一站式监控管理，实现高度自动化与智能化并行、高效率与低成本领先的高自动化智能仓库。

  不久前，顺丰向业界分享其数字化发展成果，其独特的混合云数据湖平台+智慧供应链算法模式赋能物流供应链行业，为构建数字化全球供应链底盘贡献力量。基于第四代大数据框架的混合云数据湖，目前顺丰在数据湖核心技术上，打造存算分离、实时数仓、湖仓一体三大核心技术。在优化供应链方面，顺丰依托混合云数据湖支持打通线上线下壁垒，提供需求预测、仓网规划、库存优化、线路规划、装箱优化、选址评估等智慧供应链算法能力。

  此外，顺丰还以混合云数据湖基础建设大中台、小前台的数据应用模式，实现数据统一、复用，加速创新数据应用落地，进一步夯实构建数字化全球供应链底盘能力。在此基础上，顺丰统一数据口径，高效明确标准与职责，建设各业务领域的数据模型，促进全域数据共享、共建和共治，并以此赋能集团核心业务，有效降低供应链运营成本，建构提升竞争优势，推动物流供应链能力由自动化向数智化转型升级。

  由此可见，数字化发展已成为各大物流企业积极探索的方向，甚至成为企业发展的核心战略之一。基于此，越来越多的企业或将开始争相涌入赛道。可以预见的是，一场围绕数字化的变革已经悄然而至，物流业的数字化发展将成为企业乃至行业高质量发展的重要基石，与此同时，还将成为降低社会物流成本、提升物流运行效率的关键一环。被数字化赋能的物流企业，也将为客户、社会创造更多价值。

  过去，数字化只是为了让企业活得更好，而今天则是企业活下来的关键。在当下复杂的国际形势下，叠加疫情的影响，物流业面临着各种不确定性，但其中可以确定的是，数字化发展一定是未来物流企业发展的必由之路。数字化转型之路，道阻且长，但必定是行则将至。

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