船东：“成品油轮市场不能用好来形容，是非常强劲！”

  多家油轮船东船东在今年一季度收获不错业绩，并表示今年的油轮市场将非常强劲。

  一季度净利大增

  近日，丹麦知名船东公司Norden 发布了其今年第一季度的财务报告。

  报告显示，今年第一季度，这家主营油轮和干散货船舶的船东公司收获了1.17亿美元的净利润，较去年同期的亏损1490万美元有了大幅改善。

  该公司首席执行官Jan Rindbo表示，“第一季度油轮和干散货两个业务板块的表现也都非常的强劲，我们利用好了区域市场波动获得了较好的船舶签约情况，此外我们也利用好了市场的机会通过出售干散货船舶赚取了不错的利润。”

  在第一季度，Norden进一步提高了经营业绩(EBITDA)，从去年同期的5830万美元增加到2.112亿美元。另外，通过出售船舶，该公司第一季度赚取了大约2800万美元的利润。

  该公司一季度的营收也大幅飙升，从去年同期的6.04亿美元增至逾10亿美元。

  上调预期

  几天前，该公司还曾发布公告表示，，“最近几周，随着成品油船市场运价的大幅上涨，NORDEN将其2022年全年利润预期从此前的2.1 - 2.8亿美元上调至2.7 - 3.5亿美元(约19 - 25亿丹麦克朗)。

  “我们早就预计到2022年的油轮运费将会改善，因此我们在2020年下半年和今年的第一季度一直在增加船队运力，因此我们能够在最近几周的油轮市场开始改善时处于更为有利的地位。”

  成品油轮市场：非常强劲

  2021年，由于油轮市场的低迷，Norden油轮业务板块出现巨额亏损，将该公司的利润直接拉低了大约3000万美元。

  不过Jan Rindbo最新表示，最近，油轮市场的趋势看起来非常有希望。

  Jan Rindbo说，“(目前的市场)不能只用好来形容，是非常的强劲。”

  其进一步介绍到，“我们船队此前的平均租金大约是每天12- 1.3万美元。现在，所有地区的租金都在3万美元以上。”他表示:“我们现在看到的运费水平比市场预期的要高得多。”

  “令人惊讶的是，成品油轮市场现在也觉醒了。实际上，我们现在同时看到的是干散货和油轮市场都很强劲，这在最近一段时间是相当不典型的。”

  制裁有利于油轮市场

  Norden 在其财务报告中写道，考虑到乌克兰战争、对俄罗斯的制裁、持续的COVID-19干扰和宏观经济的不确定性，运费市场的不确定性和波动性预计将保持高位。然而，NORDEN的商业模式很好地应对了这种不确定性。

  例如，如果俄罗斯继续遭遇新的制裁，那么可能干散货市场造成“略微不利”的影响，但对油轮运费市场则是“积极”的。

  本周，欧盟委员会提议通过第六次制裁计划对俄罗斯经济发起新的制裁，该计划为在六个月内逐步停止购买俄罗斯原油和在今年年初之前逐步停止购买成品油奠定了基础。

  根据 Rindbo 的说法，这样的制裁措施将是推高成品油轮运费的另一个重要因素。“这导致油轮市场面临运费进一步的上行压力，”

  “我们已经看到油价飙升，能源价格也在上涨。这意味着人们必须在更远的地方去获取，这意味着对成品油轮的需求将会更高，原因很简单，船舶现在必须在更长的航线上航行，因此需要更长的航行时间。这就等同于将一定数量的运力从市场中抽走。”

  战略重心权重转移

  Norden的主营业务板块主要聚焦于干散货船舶和成品油轮两个板块。

  由于该公司对油轮市场持有更为乐观的态度，该公司目前正在调整两个业务板块的权重。

  实际上如信德海事网此前所报道《有船东开始卖船套现....》从去年第四季度开始，Norden就在干散货市场处于较高水平是开始出售手上的一些干散货船舶和老旧油轮进行套现并买入更多的较新的油轮，同时增加了油轮在即期市场的敞口以便于更好的抓住市场红利。

  Norden方面表示，干散货长期以来一直是公司主要的收入来源，并且在第一季度继续如此。但上述所有这一切的战略调整都是基于该公司对“油轮市场将逐渐改善”的预期，该公司认为目前的油轮市场比干散货市场具有更大的“上行空间”。

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