物流管理好不好？

  笔者收到很多关于物流管理专业的问题，通过分类，有着明显两级分化的口碑。

  一种就是物流的发展空间很大，现在的社会已经离不开物流，特别传播流量很大的诸如阿里菜鸟，京东，顺丰等，时不时爆出这样那样关于物流的热点信息，也吸引了不少人的注意力，然后又是什么新零售，线上线下之类，把物流定义为竞争核心，更让人进一步这一业种的巨大吸引力和具备相当的发展红利。

  而另一方面就是极度对这个专业的吐槽，特别是一些毕业不久从业这个行业的人员，苦逼，无前途，加班，受气，职业迷茫，学到的专业出来并没有用处，大学里的付出根获得回报实在太不匹配。

  关于这点，笔者谈一下自己的看法。

  1.物流人才的缺乏和物流专业的同学找不到称心的工作

  物流人才缺乏这一论调从笔者认识物流行业至今，一直都听到鼓吹。就是物流的相关职业只是不容易找到的人才。

  从事物流行业和涉及物流的人员，一般可以分为三种。

  一 ，基层物流人员

  包括各种快递配送，外卖，货运司机，搬运，包装等等，这些人员的缺乏，一是从业环境不理想。特别是就读大学的物流管理专业，一般来说毕业考虑这些基层工作的少之又少。基本工资不高，工作时间长，而且很多配送才那些著名企业的算法下催生驱动，识这些物流工作人员一直处于高强度高压力的工作状态，甚至罔顾法律，产生诸如违反交通规则，超载等，而企业又不愿意投入资源和保障在这些人员身上，比如前段时间某外卖平台投保3元实际到外卖人员身上的非常少的事情。更别谈让这些员工有职业发展的前景。这些纯粹吃人力红利的基层工作，缺人。

  二，中层物流人员

  可以认为是拥有某种行业的物流知识，能力，经验，通晓该行业情况的人才。这些大多数都是在工作中经历磨练而去到这个层次。企业一般希望找到这种人员，同时通过这种人员能够给与它们极大的回报，诸如解决现在物流过程中的困难或僵局，但是在很多时候，物流是处于执行位置，很容易被认为低端(影后章子怡曾经在某节目发出疑问，你认为演员是一个很低级的职业吗?)，这话也可以用在物流身上也可。

  很多企业招聘有种误区就是这样的想法，反正物流管理(中层职位)并非最应厚待的那位，甚至感觉可取代性强，毕竟很多时候都是外包物流公司，很多物流的处理业绩会被认为是物流公司的而非管理人员的，只要还是这物流公司继续对应，管理人员取代了无不可。但是，即使是物流经理，同一个职称职位，不同行业的带来的却是千差万别。

  三，高层物流管理

  拥有足以改变企业整体模式的决策者，商业决定的决策者，这种自然更少，同时，受限也会更多，很多时间并非单单就能力，经验，职业背景，学历来决定，甚至是国籍。很多外资企业，甚至港澳台企业，让中国内地的物流管理做到这种层次的简直凤毛麟角。当年笔者入行的时候有个传闻，貌似里面全球有N个级别，而中国人最高只能在X级(大概中间偏上)。

  简单的划分看出每个层次需求和实际的差异，相信不少物流管理专业的毕业人员，希望毕业或者从业数年后能到中层级别，实际上毕业能够去到这个级别固然少，即使做了数年也不一定到那个层次，而且这中间的过程中的辛苦会让人感觉不到回报的前途，产生心理波动和落差。

  2.物流专业教育的脱节

  笔者不怎么见到有物流高层人员在高校教书，当然有些作为邀请人员，搞个专题讲座的倒是有。物流的发展是随着整个社会发展的而不断推出新的内容，诸如电商物流这种，很多年前只有概念。但是教材并非时刻更新，因此有些书本依然停留在数年前的知识点上，一旦毕业生步入社会，就会发现这些基本不适应，容易带来挫败感和落差感。

  而物流是一个包罗万象的业种。就像参天大树一样，看到只是露出在地面上的那些，而实际上却有数不尽的根盘缠在地底。举个例子，物流管理课上如果谈起国际海运，总是谈起一些诸如CIF术语，而这些贸易术语最近又起来新的变化，很多教材不可能马上更新，那就在于教师是否跟得上这个了。同时又会带起国际贸易的环节，但是不会有教科书会非常清晰告诉你，提单收货人写to order或者发货人写on behalf of ，又会带来什么影响这些的。 也会教导出口流程，什么提柜装柜，报关，但不可能告诉你报关遇到查验是怎么样，价格磋商又是怎么对应。这些是从业实际不能避免的事情，教科书没有贴着实际情况一一细致教导，也不可能这么做，因为这涉及的深度和广度非常难以把握。

  3.企业的人才观

  由于教育和实际的脱节，因此愿意或不愿意采用物流管理专业的企业都有。愿意的是首席按是看到成本，当然从中再发掘培养也有，不愿意的就是因为觉得就算是物流管理专业也不见得能胜任，在某些需要外语的企业更觉得倒不如培养具备优秀外语能力的外语专业人员。这就是之前也提到的问题，毕业出来觉得企业给与低端职位而感觉投资回报不足够，或者看不到前途，而企业又觉得毕业出来的根本不能即插即用。

  而且学校和企业也缺乏足够的OJT，就会出现这种脱节。除了脱节外，还有面临不同专业，跨专业的人员的竞争。很多企业的物流高管都不是物流专业出身，又或者中途只是去该专业获过文凭，镀下金而已。又会带来物流专业人员的焦虑感。

  4.人员自身的发展

  物流之路和去何从也是不少人的迷惘之处。究竟可以做到什么?怎么发展?很多工作都是日复一日，重复再重复，甚至一个萝卜一个坑，跳出这个职位后就如同一片白纸。

  同时催生的证书经济也不并能带来物流从业人员一种真正的自我提升。即使获取一大堆物流证书，很多时候却在实际工作面对复杂的局面不知所措。物流又不像律师这些，证书是专业的最好凭证，很难想象一个顶级执业律师没有律师证书，而一个物流高层根本可以不需要任何物流证书。

  以上种种，也是不少物流管理专业甚至从业人员对这个行业失望，焦虑，厌恶的一些因素。笔者没有在这篇文章说，你读物流管理专业好不好，从事物流业好不好，从事某某职位好不好，未来怎么样，简单一句好或不好非常容易，甚至写上长篇论证也不是难事，真正判断的，就在你自己自身和对它的认识，以及你所渴求的。

  笔者职业第一份工作，日本三大物流公司之一的打单员，笔者那时不懂日文，不懂物流，每日就是对着单证输入电脑，然而单证上的什么prepaid ,collect ,什么to order ， 什么from Shenzhen to Aqaba via Hongkong , 自己查找学到了很多。

  一切，在乎于你自己!

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