向着高质量发展坚定前行 天津港推进智慧绿色枢纽港口建设

  作为世界人工深水大港，天津港辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，是京津冀与世界联通的海上门户。近年来，为更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，天津港主动对标国际一流强港，着力推进“智慧港口”、“绿色港口”、“枢纽港口”建设，以前所未有的力度打出一系高质量发展的“组合拳”，在为企业带去实际经济效益的同时，也促进了自身发展。

       2月13日，在天津市与中国银行股份有限公司签署《全面战略合作协议》、推动金融与实体经济深度融合大背景下，天津港(集团)有限公司(简称“天津港集团公司”)与中国银行股份有限公司天津市分行签署了《全面战略合作协议》，借力金融优惠政策，全力推进天津港转型升级。

  下好“先手棋” 深耕内陆物流网络

  网络全球，港通世界。天津港目前与180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，港口腹地面积近500万平方公里，集装箱班轮航线达到120余条，每月航班550余班，联通世界各主要港口，为京津冀及内陆腹地区域经济发展提供有力支撑。

  早在2002年，天津港就与北京朝阳口岸开展了区域直通关业务。2007年起，天津港又先后在石家庄、保定、邢台、唐山、衡水、胜芳和邯郸等地设立了无水港和远程物流基地，基本实现了对河北省重点市场区域的港口服务覆盖。2017年4月“雄安新区”建设重大战略出台后，天津港集团公司充分发挥保定无水港的区位和资源优势，密切关注雄安新区建设需求，主动对接做好服务保障，积极筹备设立天津港雄安新区服务中心，并将河北区域总部从石家庄迁至雄安，努力为雄安新区建设打造最佳出海通道。

  2018年，为进一步适应京津冀协同发展的新形势新要求，天津港集团公司在原有物流节点建设的基础上，进一步设立北京、天津、河北三个区域总部，并不断创新模式，率先在天津地区创新发展 “直营店+加盟店”模式，深耕区域市场，推进无水港功能向港口营销网络转型升级，更好地发挥港口服务辐射带动作用，有力促进区域物流资源实现加速集聚和优化配置，提升京津冀地区的物流服务环境。

  经过多年建设，天津港除在京、冀两地之外，还在内陆腹地广泛布局，无水港总数达到42个，有效地实现了港口服务功能的延伸拓展。2018年，天津港无水港操作量完成41.5万标准箱，其中京津冀地区无水港操作量完成27.8万标准箱，同比稳步增长。

  “下一步，天津港将进一步完善内陆物流网络建设，重点推进京津冀区域营销网络节点布局，积极拓展京冀两地的‘直营店’和‘加盟店’建设。完善堆场箱管和公路运输等服务功能，尝试打造‘区域小循环’的组织模式，实现‘区内联动’，提高资源利用率，进一步降低物流成本。” 天津港集团公司相关负责人介绍说。

  完善“阳光物流” 打造一流营商环境

  营商环境既是竞争力更是生产力。做优做强港口服务，关键是要为企业办好事、办实事。天津港在施口岸服务“阳光价格”清单后，持续完善“阳光物流”营销服务网络，持续提升港口作业效率和服务水平，加快推进口岸通关流程“双优化”改革，为实体经济减负，让企业真得实惠。

  2018年3月底，天津港集团公司率先对外公布实施了 “阳光价格”清单，大幅减免口岸常规服务费用，通过打造 “价格标杆”，促进天津口岸服务实现“上限封顶、总额控制”和“明码标价、公开透明”，并通过众多货代企业签署承诺协议，加速政策传导。

  据统计，2018年4月1日至12月31日，天津港集团公司“阳光价格”受益箱量累计突破138万标准箱，天津港集团公司通过各类降费举措减免相关费用超过2.9亿元，让外贸进出口企业切身享受到了天津港口岸打造国内外一流营商环境所带来的改革创新红利。

  为优化港口作业流程，天津港自我革命，去繁就简，再造流程，开通“跨境贸易便利化绿色通道”，对重点货物提供优先集港、提箱、查验，优先提供人力、设备等作业保障的“双优先”服务，降低外贸进出口企业在口岸通关物流环节的成本费用。

  目前，天津港集团公司正深入开展“提效率，促服务”专项攻坚行动，将以集装箱码头资源整合为治本举措，重点围绕作业能力、船舶效率、陆运效率、窗口服务、商务能力、客户沟通等六方面精准发力，集中突破，打造天津港“服务效率”品牌，努力实现作业效率达到全国领先水平。

  “竞争”变“竞合” 建设世界级港口群

  单丝不成线，独木不成林。近年来，天津港集团公司深入贯彻《京津冀协同发展规划纲要》以及《京津冀协同发展交通一体化规划》战略部署，持续深化与河北省各港口合作，先后与黄骅港、唐山港、曹妃甸港接洽合作，有效推动津冀港口间由“竞争”变为“竞合”，携手打造世界级港口群。

  2014年，天津港集团公司和河北港口集团以分别持股50%方式组建了渤海津冀港口投资发展有限公司，负责天津市、河北省范围内港口项目的投资运营与管理。

  2016年，天津港集团公司和唐山港集团股份公司共同出资组建津唐国际集装箱码头有限公司，主要负责唐山港京唐港区集装箱码头的建设、运营和管理。

  2017年2月，天津港集团与沧州港务集团签署《合作框架协议》，约定双方将共同在黄骅港投资建设码头及物流项目，并积极拓展黄骅港在港航工程、建设监理、船舶拖带等港口公共服务领域的业务，进一步发挥天津港和黄骅港在渤海新区、沧州乃至冀中南地区区域经济发展中的作用。

  2017年3月，天津港集团公司与唐山曹妃甸综合保税区港务有限公司签署《关于港口和航线的合作框架协议书》，约定双方将积极推动开通曹妃甸综合保税区码头至天津港集装箱外贸内支线班轮。

  目前，天津港环渤海内支线已覆盖河北省秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅等周边港口，环渤海中转运力达到12条，舱位超过6000TEU，平均每月班期密度90余班，基本形成以天津港为中心，覆盖河北各主要支线港口的内支线网络，干线枢纽港与支线喂给港的格局基本形成。2018年，天津港环渤海吞吐量累计突破100万标准箱，其中，来自河北地区货源约占环渤海吞吐量90%以上，为京津冀区域经济发展作出贡献。

  “今年1月17日，习总书记考察天津港强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。

       下一步，天津港将继续主动服务，加强以资本为纽带的联系，推动津冀港口群错位发展、协同发展、融合发展，加快雄安新区服务中心建设。进一步把‘阳光价格’和阳光服务向港口物流链上下游传导，提高服务实体经济发展能力，切实把习近平总书记殷殷嘱托转化为港口高质量发展的生动实践，为北方国际航运核心区建设积极贡献力量。”天津港相关负责人说道。

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