物流园区被纳入国家规划之后 物流的发展之路该往哪走

       随着社会的发展，时代的进步，物流这个行业各大领域发展也是各有千秋，特别是现代物流的发展，其前景让人也是一致看好，而传统物流也是根据自身的优势结合现代的一些物流技术努力的发展自身，但是 业内人士分析，现阶段的传统物流发展已经到了极限。想要再提升发展，必定要发展提升物流网络的效应以及对于物流的服务和质量的改进。

       为推动物流快递等基础设施网络的发展以及提升，近日，据了解，国家发改委与交通部共同发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》，其中一部分的内容是计划2025年布局建设150个左右国家物流枢纽。对于国内的物流基建《规划》，已有企业开展「落地」计划。

        首先就是强化物流基建。物流发展遇到了瓶颈，关于各企业之间如何整合 量物流基础建设资源，已经成为了现阶段发挥物流枢纽的规模经济效应、推动物流组织方式变革以及提高物流整体运行效率和现代化水平的关键。而物流园区被纳入规划之后，物流枢纽也被实施落地，并且被重点提出。

       这表明，物流枢纽建设已开始成为一项国家战略，并鼓励企业共同推进这项战略。此外，国内扩大优质物流服务供给，打造低成本 高效率的全国性物流服务网络，提升实体经济活力和竞争力，促进生产制造、国际贸易和国际物流深度融合，提高国际供应链整体竞争力等等一系列动作都是可以促进物流发展以及物流枢纽的建设。

       然后就是关于资源共享的问题，实际上，如何实现国家物流枢纽网络间的联系互通，其中资源共享是一大难题。中国公路学会运输与物流分会常务理事、交通运输部规划研究院综合所副所长李弢表示，现阶段，我国存在多种枢纽运营模式，但没有一种模式可以真正实现复制或推荐。并且规划表示，在2020年先建成30个物流枢纽，探索一批运营主体，形成适合的运营模式，向全国推广。这样看来，想要真正实施这个政策是一个很大的挑战，并且单单只靠单方面的发展 是不行的。在这个过程中也是需要企业间以及相关人士共同尝试和探索的。

       从传统意义上来讲，物流枢纽是物理性的存在，但今天我们更需要数字化的未来，而人、车、货、仓都会变成数字信息在流转，这不仅是单体流转，而是从采购到仓配等一体化闭环的供应，杨达卿表示。

       所以综上来看，物流发展，不仅仅发展的只是现代物流，各方面个领域的物流都发展起来看你之后才会呈现物流的盛世。而这是全网人们应该共同努力发展的方向，因为其中牵涉到的地方实在还是比较多的。总之，不管物流的发展之路未来如何走，小编相信未来物流的发展也必然是一路繁花似锦，未来可期。