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九州物流网2018-06-13
5月4日，以“新网络·新平台·新风向”为主题的航空货运高峰论坛暨航空货运网2018战略发布会在上海举行。
在我们的一般意识中，航空货运应是物流行业中比较“高大上”的一部分，这里有动辄成百万上千万的飞机做工具，有一夜数千公里的运输效率，但抛开这些光鲜的外表，航空货运同样面临着与其他物流市场相似的问题。
从近年数据中我们不难看出，自2012年至今，我国的航空货运一直呈现稳定增长的态势，2017年航空货运周转量更达到243.5亿吨公里，同比增长约9.5%。
而与之相对应的则是航空货代企业的快速拓展，据统计截止目前我国货运代理企业已超过3000家，但即便数目庞大，这些分散在全国各地的企业却各自欢喜、各自忧愁，多数企业的规模较小，且缺乏统一规范，更未曾出现真正具备影响力的货代企业。
企业三千家 仍是一盘散沙
“小、散”的特点不仅意味着航空货代市场不易监管，还让这一市场存在着诸多一时难以抚平的痛点。
①各自为营，信息难通。前文我们已经说过，3000家现存的航空货代企业分布在全国各地，在实际运营中他们通常采用区域化运营模式，且信息化程度低。
如此，他们便缺乏对货物信息进行一站式管理的能力，无法为客户提供增值服务，更无法形成自己的品牌和产品。
②被动生存，平台难成。航空货代企业在市场中往往处于被动地位，他们的货源渠道相对单一，线下业务推广也无法大规模覆盖。
分散化的经营状态下，在航空货代市场建立起如同公路货运的平台也成了一大难事。
（中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付 吴斯/摄）
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在发言中谈到，当下互联网发展迅速，航空物流行业若能更早拥抱互联网，通过互联网提高自身运营效率，改善用户体验，就能获得未来。
合作聚力 航空货运由此转型
在此背景之下，越来越多的航空货代企业开始谋求转型升级，提升自身效率与服务水平。这里我们就必须要看刚刚发布2018战略的航空货运网。
创始于2013年的航空货运网，是一个处在快速成长期，并致力于构建航空物流“快乐解决方案”的众创平台。
而所谓的“快乐解决方案”就是以IOT（物联网）技术为基础，通过充分整合行业资源、提升行业运营效率和服务品质，为客户和从业者带去更为高效、便捷、愉悦的航空物流新体验。
（航空货运网联合创始人沈敏蓉 吴斯/摄）
航空货运网联合创始人沈敏蓉在回忆自己一路致力航空物流事业的经历时表示，坚持梦想最为重要，而航空货代市场在危机袭来的当下，“团结”已成为必由之路。
2016年，沈敏蓉召集全国货代企业共同探讨航空物流发展，而当中21位参会企业代表最终决定与航空货运网一同构建专属航空物流的线上平台，如今航空货运网已经拥有货代及其他非货代股东超过30家。
当然，航空货运网不单单只是为货代企业建立平台，而是构建起陆运、空运相结合的多维度货运发展体系，自然对航空货运行业的发展也将起到一定促进作用：
①建立航空货运行业规范，制定产品及价格标准，客户可根据自身需求选择相应服务于产品；
②改善散乱局面，稳定货源，以集约化模式帮助航空货运“降本增效”；
③将航空货运市场细分化，通过打造更为个性化的服务，一方面改善客户体验，另一方面提升企业自身效益；
④打造品牌效应，提高企业的行业影响力，并在此之上逐步扩大服务网络，致力“一网通全球”。
（航空货运网CEO、总经理 肖斌 吴斯/摄）
航空货运网CEO、总经理肖斌在介绍企业发展规划时表示，航空货运网既不是简单的交易平台，也不是航空物流界的“车货匹配平台”，更不会追求靠“烧钱”赢得发展的策略。
（发布会现场航空货运网与多家来自不同领域的企业签订战略合作协议 吴斯/摄）
下一步，航空货运网将全力整合现有资源，促进航空货运集约化发展，而由此产生的利润则会由全体合作伙伴共同分享。
如果说航空货运高峰论坛戳中了一个又一个航空货运发展的痛点，那么航空货运网2018战略的发布就给出了解决这些痛点的方向与希望，之所以没有将其定义为“解决方案”是因为当下的发展仍旧面临诸多挑战。
但可以确认的是，抛弃以往小且散的发展状态，通过合作聚力，在当下大力倡导多式联运的利好环境下，航空货运的逆袭即将到来，这不仅仅对处在行业之中的货代企业、货主、承运方是一大利好，更对我国航空物流发展--乃至整个物流行业的大发展有着重要意义。
（未来，来自全国各地的加盟商将为构建规范的航空货运市场协同合作 吴斯/摄）
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