曾是民营快递第一人，不能改变自己怎能改变他人

不久前，顺丰和菜鸟网络互掐事件引来众多吃瓜群众的围观……

作为快递业两大巨头，顺丰和菜鸟网络无疑是赚足了热点;但在90年代，快递业根本无人问津，直到这个人的出现——他就是宅急送和星晨急便的创始人陈平。

申通2010年的销售额才9亿多，而宅急送在2007年就干到了13亿元，仅仅花了13年便成为业界老大，而陈平更是被誉为“民营快递业第一人”。

但令人意想不到的是，坦克兵出身的陈平根本没学过商业知识，一次留学之旅让他找到为之兴奋的事业，短短13年缔造出行业神话。

谁知，好不容易事业有所成，身家挤进了胡润富豪榜的前500，这时候陈平的家人、同窗、战友，却将他一脚踢出局，令他万念俱灰。

曾经中国快递的王牌企业，为何沦落二线?曾经的中国民营快递之父，又如何从先驱变先烈?

1959年，陈平出生在湖北天门的状元之乡。兄妹4个中，陈平跟二哥陈东升最要好，上学那会，总跟二哥屁股后面折腾，动不动就翻墙出去玩，还拆坏了学校唯一的一台收音机。

1979年，在全国高考录取率不足6%的年代，陈东升从文上了大学，考入武汉大学政治经济系;而更早一年，弟弟陈平从武参了军，成了一名坦克装甲兵。此后十多年，二哥陈东升先后任职于外经贸部、国务院，30多岁就成了副局级的干部，而陈平也在部队里上了军校，做了军官。

时至1990年，陈平从部队转业。部队待久了的他，踏入社会后，感到有些茫然：“无论做什么，一切似乎都要从零开始。”这时，刚从日本考察回国的陈东升，拿着日本一些学校的招生简章问陈平：“你去不去开阔眼界?”

80年代末，对刚吃饱饭没几年的中国人来说，盛产松下电视机、三洋收录机、本田摩托、皇冠轿车的日本，是不折不扣的发达国家。陈平心里想，反正到哪都是从零开始，还不如去国外开开眼界。

就这样，1990年，31岁的陈平在二哥陈东升的资助下转身去东京学习广告影视。

为了生活，陈平利用周末时间到一家中国小餐馆刷盘子。

1991年夏天，餐馆老板娘去大阪进货，谁知走得匆忙，合同忘记带了，“马上给我用宅急便快递过来”，老板娘要得很急。

“宅急便是什么?”陈平到了街角的小卖部，才知是一家快递公司。原来宅急便啥东西都能邮，“只要在日本国内，5天之内保证送到!”

陈平觉得不可思议，他想起自己在部队给父亲寄冬靴的事情，前前后后去了三次邮局才搞定。

第一次要发票“证明鞋子不是偷的”。第二次说要用木箱子包装。等到陈平第三次去邮局的时候，正好赶上大雪，摔在山沟里，差点连命都丢了。

“宅急便是个好东西，中国也用得着”，第二天，陈平扭头就去“宅急便”应聘，当起了送货员。

在中国开一家快递公司的想法，每天萦绕其脑海，陈平时常兴奋地睡不着，在脑子里推演创业时会遇到的问题。于是，在宅急便干了三年的陈平对宅急便的流程、管理、激励等方方面面都留了个心眼。

1992年，陈平从富士国际语学院毕业。是年，邓小平南巡发表讲话，中国大地风起云涌，一批知识分子投身“商海”，其中就有“92派”的代表人物、陈平的哥哥陈东升。

尽管远在日本打工，但日本报纸对邓小平南巡讲话的持续、大篇幅报道，让陈平越看越振奋，与投身商海的二哥交流，更让他感觉回国创业的时机到了，是时候点燃那个一直“灼烧”自己的梦想了!

1994年，陈平带着一家三口节衣缩食攒的30万元回国，和二哥陈东升一起创立了北京双臣快运有限公司，这也是中国第一家民营快递企业。

当时政策有规定，公司必须要7个人3台车，司机还得是北京人。陈平印了一堆招聘广告，从德胜门一路贴到昌平，结果人都以为是招司机的，裤衩拖鞋就来面试了。

没办法陈平又只好忽悠姐姐和自己的同窗战友一块干，好不容易才凑够了7个人。冬天大家一起围着铁皮炉子煮白菜吃，夏天谈事情得钻到蚊帐里躲着苍蝇、蚊子和臭虫。

1994年的中国，老百姓生活中几乎不存在“快递”的概念，360行也基本没快递这么一个行业。双臣正式开业第一天，没有生意;第二天，没有生意;第三天，还是没有生意;第四天陈平急了，7个人一起去大街上“扫街”，终于迎来了第一单生意：在中关村，一个等车的人将他们的快递车误认为是载客的小巴，上车给了1块钱，然后搭车到了亚运村。

不能等着生意上门，陈平开始在报纸缝的小广告里找活干。帮人接送孩子上下学、换煤气罐、搬家、火车站接人。这哪是快递啊，每天都是跑腿的小弟。

撑到1994年年底，勉勉强强赚了4700块。

“看来还是学艺不精”，1995年春节一过，陈平去了日本长野，找到一城株式会社的负责人小林。

没有想到小林对中国的快递市场非常看好，两人一拍即合，当年3月份就成立了“北京双臣一城快运”，注册资本金为180万人民币。公司这下总算有个专业的老师带队跑了。

1996年情人节，小林给陈平支招“送鲜花”。结果，双臣马上火了，4部电话，从早上8点一直响到晚上10点，当天就接到了1万多单，日营业额超过15万。

此后，陈平给双臣取了一个更响亮的名字“宅急送”，然后大步流星朝前跑。

首先，把准星瞄向北京火车站。

陈平拿着印有宅急送的小卡片，找到北京铁路系统6大货场的负责人，“要提货请找宅急送，每件货额外付6块钱。”听说有油水，货场负责人自然一口答应。

结果当年从货场走货的营业额就超过50万，一年不到，陈平就建立起了自己的业务网和运输网。

其次，向全国扩张。

从1998年开始，陈平的宅急送已经在北京稳住了阵脚，他就以北京、上海、广州为基地，开始实行24小时门对门的服务。

短短一年时间，陈平就建成了6个子公司，200个网点，每年营收保持着80%的增速。

最后，分享股份。

为让下面的6家分公司“有苦共担，有利共享”，陈平拿出5%的股份，共计300万股分给各路诸侯，并放出风声“现在喝点汤，将来上市再吃肉”大伙于是玩命干。

此后10年，宅急送平步青云。到了2007年，宅急送的营业额已经突破13亿，员工近万名，覆盖了全国300多个城市，成为快递业的老大。

正当陈平笑傲于快递业江湖时，一次接受采访期间，偶然得知顺丰快递营业额已经达到了26亿。这让陈平很是震惊，强烈的好胜心让他很难接受这个现实。

“我就没有想到有能够超过我们的民营企业。因为我当时的目标是一直盯着国有企业，中铁快运，民航快递。顺丰潜伏型的发展，既不接受媒体采访，也不参加任何快递协会、物流采购年会。”陈平回忆说。

和宅急送主打大件包裹为主不同，顺丰主打小件物流市场。陈平发话，要收购顺丰扩展自己的业务。但谁知道，陈平坐飞机南上，王卫见都没见一口回绝。

深受刺激之下，不顾家族成员的强烈反对，陈平在公司掀起了疾风暴雨般的改革。

“可口可乐一瓶水就两块钱，它能做到世界500强，超过了波音公司，超过了我们这么大的钢铁公司。为什么?它量大，50亿人都喝可口可乐。我们做大件行业顶多10个企业用你，你的公司才能做多大?我要做小件，有1个亿的服务对象，可能是两个亿。”陈平如此宣扬他的理念。

不到8个月，宅急送光招人、买货车就花了6000多万，公司哪经得起这么烧?眼看资金不够了，宅急送就与美国华平投资签订了3个亿的投资协议。紧要关头却不料美国次贷危机爆发，华尔街跳楼的人比金门大桥还多，这钱是拿不到了。

小快件业务没发展起来，以大客户为主的项目物流也陷入停滞，宅急送进退两难。

为求生存，无奈之下，宅急送在一周的时间里，裁掉员工近万名，撤掉2000多个网点。

于是，当初一意孤行要改革的陈平成了众矢之的。

陈平是企业的掌门人，却不是家族的掌门人。压力太大，陈平没等哥哥们动手，自己选择离职，大哥陈显宝上台，这次变革惨烈结束。

2008年12月3日，陈平提出分家，告别了为之奋斗15年的宅急送。他一个人出去旅行，只身躺在100元一晚的旅馆里，陈平觉得，“谁都没有错，只是我难过。”

这次出走没过几个月，这个坦克兵出身的老炮就闲不住了，他决定自己开公司做小件快递，要让他们知道自己看走了眼。就这样，一家名为“星晨急便”的快递公司成立了。

“到2015年，也就是我55岁的时候，如果还没有成功，我就认命!”

陈平不认为自己是急于求成，在他看来，当年创办宅急送时，无资金、无项目、无经验、无人才、甚至无行业，而与之对比，现在可谓什么都有。电商每年以200%的速度在增长;从宅急送分家时，陈平得到了几千万的资金;PE、VC们也都看好这位行业元老的二次创业;最重要的是他还有人，陈平出走时，有一帮宅急送的人员跟随。

“当年我在宅急送没有实现的‘三上’梦想——上市、上天(有飞机)、上榜(进入中国企业500强)，在星辰急便一定能实现。”陈平说。

他首先瞄准的是淘宝60亿的快递大蛋糕，虽然有“四通一达”的竞争，但陈平心中早有胜算，星晨急便成立后不久，就获得了阿里巴巴7000万的战略投资。外界普遍认为，星晨急便和阿里的联姻，让公司享有其他竞争对手不可比拟的优势。一夜之间，几千个加盟商都寻求加盟星晨急便。

但这一切好像太顺利了，顺的不太正常。

果然过不了多久，陈平就发现原本自己的目标客户却变成了竞争对手。很多淘宝店主卖的产品是不赚钱的，只能靠物流的差价赚钱。加盟某一家快递，一公斤的成本可以压到几块钱。这种线上卖货线下加盟物流的组合，再一次杀的陈平措手不及。

星晨急便也尝试学习了这种模式，但来的晚，蛋糕已经几乎被分光了。眼看公司的钱要被烧光，陈平还是做起了京东、亚马逊、凡客等这些大电商平台的生意。

但陈平并没有跟上电商快速发展的脚步，在获得大量投资之后，大型电商在核心城市都自建了物流。只有那些偏远的、高成本的地区才留给星晨急便配送。一连8个月，公司的财务报表都是亏的。

为了支撑公司，陈平谈妥了1个亿的私募，但在准备签约前，却遭到了股东会的反对。

这是一件至今令外界百思不得其解的事情，董事会为什么要扼杀自己的救命钱?陈平后来解释说：“我个人遇到矛盾的时候，往往都是以牺牲自己、跳出这个漩涡来解决。这是逃避问题，是我的弱点……当这个矛盾出现的时候。我不是用积极的、和解的、和风细雨的方式坚持化解这个矛盾。如果是，可能不是今天这个结果。”

可以想象，陈平与董事会出现矛盾时，并未采取积极的态度去化解，而是用“跳出旋涡”(可以理解为：既然你们不同意，哪就各干各的。类似场景出现过一次，在宅急送时，他与家族成员观点相左时，选择的是出走)的方式去处理，而这也让他彻底失去了董事会的支持，即使他的行为与决策，如今看来正确无比。

融资受挫、陷入绝境，陈平决定最后一搏。

2011年11月，陈平与一家名叫“鑫飞鸿”的华南快递公司签署了收购协议。不过，鑫飞鸿可是一个烫手的山芋，身上背着4000多万的债务，协议一签，陈平就要掏出2000万堵窟窿。

更要命的是，合同签订以后，一方面鑫飞鸿没有把星辰急便当自家人，动不动就与星辰急便抢单子、抢地盘，好几个网店还大打出手。另一方面还要面对“四通一达”的直接威胁，陈平一下子腹背受敌。

结果，2012年春节刚过，星辰急便业务便开始大幅萎靡，“陈平携款跑路”的消息不胫而走。

仅仅一个月之后的3月1日，陈平就不得不宣布放弃收购，星辰急便随即退出江湖，陈平的快递梦再次破灭。

星晨急便失败后，陈平像变了个人，有人说，陈平现在通达了，活得更清醒了。早年离开宅急送时，他充满了对家人的抱怨，但星晨急便一役后，谈及过往他更多从自身寻找原因：“我这十几年来，老在想改变我的员工。当改变不了的时候，我往往抱怨的是他们，而不是我自己。实际上，我抱怨的应该是自己。因为你自己都改变不了自己，你怎么能改变别人呢?”

2016年，陈平短暂复出担任宅急送的老总，结果不到一年便再度退场;而后又有消息说，陈平去了泰康人寿旗下的殡葬产业服务平台……

陈平的结局本不该如此。他是一个愿意为梦想献身的人，平均每天工作12个小时以上，曾累到心脏病突发而紧急送医，康复后却依然如故;他被认为是业内最善待员工的老板，重新创业后，有上千旧部从全国四面八方响应而来……

但努力和品格的背后，陈平也在不知不觉中，为自己的“个性”付出了代价——当两次创业时，自己的观念和合伙人冲突时，他选择都是“离场”或是“单干”。