崔维星的股东信，德邦的首个年报，共同传递着一个重大信号！

九州物流网2018-06-13

不好意思，这两天行业内发生的事情太多，这份年报解读来晚了。不过也正因为行业内这些猝不及防的变化，才更逼得我们去创新、去思考、去不断的开拓。当然也要留神竞争对手的方向和动作。而这也是我们解读各个企业年报的意义之一。

回看下两天前德邦的这份年报，无论从那个角度讲都意义重大：上市后的首份年报、“零担之王”的年报、业内少有的兼具快递快运业务的上市公司，尤其是在年报的开头还有一封崔维星写给股东的信!

这份年报到底披露了哪些信息?传递出哪些信号?一文梳理：

一、从业绩看经营：大件快递表现抢眼

先看大家最为关心的问题，包括营收利润在内的财务状况：

年报披露：截止报告期末，德邦总资产65.21 亿元，较 2016年末增长14.13%，归属于上市公司股东的净资产30.71亿元，较2016年末上升 21.59%。对于这一点，年报称主要得益于公司2017年利润规模的扩大。

营业收入方面：

2017年业务件量3.13亿票，同比增长 54.70%;2017年营业收入为203.50亿元，同比增长19.70%。这一数据也意味着其在整体营收上远超中通(130.6亿)、圆通(199.82亿)、申通(126.57亿)、韵达(100.25亿)、百世(199.9亿)。当然由于各个企业业务构成和统计方法不一，这一数据也只作为参考。

利润方面：

2017年度，归属于上市公司股东的净利润为5.47亿元，较上年同期增长43.87%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为3.14亿元，较上年同期增长55.28%，同时由于公司利润规模的扩大，公司加权平均净资产收益率相应提升，由上年同期的16.27%提升至 19.53%。对于利润增长原因，德邦称是由于公司业务规模的持续扩大，效率稳步提升，成本管控措施的有效实施。

分业务来看：

快运收入仍占大头，稳步增长之下进一步夯实了自己快运领域的地位：2017年快运收入为129.94亿元，同比增长2.93%，

尤其需要注意的是其快递业务，可谓后发先至，增长迅速：全年实现快递件量 2.73 亿票，同比增长 69.41%;快递收入69.28亿元，同比增长 69.14%，高于快递行业整体收入增速。

此外，值得注意的是：由于精准的大件快递定位和优质的服务带来了高于同行的品牌溢价，以其2015年至2017年票均收入看，快递业务票均收入分别为 29.38 元、25.43 元和 25.39 元，不仅远高于行业平均水平，甚至超过了顺丰(顺丰2017年的票均收入为23.14元)。

其他收入为 4.28 亿元，同比增长 52.64%，其中，仓储供应链等新业务增长迅速。

二、崔维星：大件快递是德邦的战略发力点

对于以上成绩，德邦董事长崔维星也在股东信中做了点评，其中一部分语言值得玩味，其写道：

公路快运业务是本公司的优势业务，是主要的利润来源。2017年，德邦快运业务实现收入人民币129.94 亿元，继续保持稳定增长，相对市场占有率在几家主要同行中处于主导地位。作为公路快运领域排名第一的企业，我们始终聚焦以商贸及制造业为主的高端中小客户群体，不断提升服务品质，并研发行业解决方案，以满足不同客户的个性化需求，不断提高市场份额，持续扩大领先优势。

快递是本公司当前的核心业务，是我们参与市场竞争、服务客户的主战场。快递业务从无到有，自2013年11月上线以来，始终保持高速增长，2017 年完成收入人民币 69.28 亿元，近三年复合增长率 97.58%，在主要竞争同行中处于高增长水平。

伴随着市场的快速发展，快递业务将会重点投入网络、时效、品质建设，夯实基础竞争能力，其中快递到达网络覆盖率要达到行业前列。同时大力提升服务体验，一方面加强产品和服务的创新，另一方面加强快递员的服务能力建设。改善客户面对面的服务体验，以不断扩大德邦快递的竞争力和影响力，使快递继续保持在高速增长的轨道上。

对于我们看到的表现抢眼的大件快递，崔维星也给予了高度的肯定——大件快递作为公司的又一个战略发力点，在打开竞争局面，赢得战略主动方面，具有重要的战略意义。

崔维星认为，大件快递战略首先考验的是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未来的逐渐趋同，服务将成为行业竞争的关键要素。与此同时，随着客户送货上楼、异地调货、行业解决方案等客户需求的不断升级，优质的服务正在逐渐成为行业竞争的焦点。德邦作为国内屈指可数的直营化物流快递企业，具备天然的服务基因，在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势。

二、从规划看未来：强化快运领导地位，加快拓展大件快递

事实上，无论是财务数据的启示，或者是崔维星的思考，加快大件快递发展已经上升为德邦经营战略的一个重点。在德邦年报中，发展战略介绍方面，第一条即提到“加快拓展大件快递”。

具体而言，其接下来的发展战略包括：

1.强化快运业务的领导地位，加快拓展大件快递，采用稳健的经营策略，逐步推进在综合物流领域的业务延伸

2.坚持推进产品、服务品质升级，提升客户体验

3.强化自身组织和精益管理能力，提升持续盈利能力

在其经营计划中，更是详述了如何加快大件快递的发展：“公司将继续加强科技能力建设，通过大数据的方式和五大配称体系的建设，强化公路快运业务的领导地位，加快拓展大件快递业务”。

具体包括：

1.强化精益管理，以科技塑流程，算法替人工：

德邦在年报中表示，“将持续通过科技化、智能化、算法实现人员效率的提升，致力于打造前瞻性的信息平台，使之成为公司核心竞争力之一，促进管理和业务的持续优化”。

完善基础应用系统，支持企业的整体发展战略，实现企业的高效流程管理，增强企业竞争力和业务系统的敏捷性;完善决策分析系统，支持管理改善和战略决策，提高决策和预测的准确性;完善营运支撑系统，实现对电子商务、品质监控、营销等业务的有力支持;升级管理支撑系统，确保对财务、人力、采购、资产管理等各个模块的覆盖，提升管理效率;强化办公协同系统，提升企业整体办公效率。

信息化能力由“支撑业务”向“合作创新”的发展和转变。

2.稳健推进服务覆盖范围扩张，打造国内领先的网络运营体系：

不断推进网点纵深及扩张，依托网点的科学布局，发挥网点之间的协同作用，从而实现业务规模效应。

在已经获得领先市场份额的华南以及华东成熟市场，继续深化布局，挖掘市场潜力，提高市场渗透率，通过收派模式的变革推进纵向深入发展，不断提升在该地区的市场占有率和品牌认可度，建立东部成熟市场的领导地位。

同时，响应“一带一路”及“快递下乡”的国家战略，在网点规划上加大对偏远地区的网络覆盖，结合当地实际及公司整体布局，提升网络覆盖的广度。

3.通过渠道升级、末端融合及模式优化，提升客户满意度：

在客户服务体验及运营模式方面，将持续通过末端的融合、送货上楼能力的提升以及运营模式的优化，提升客户的满意度。

事实上，德邦具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统。同时从以上摘自年报的经营计划也可以看出，德邦也把科技放到了更为突出的位置，展开了一系列创新。

而据物流指闻所知，其很多举措已然取得了成效。举例来讲：2017年，德邦首创行业内第一套大小件融合的多层立体分拣系统，通过钢平台架高、同车位装卸、即卸即装等核心举措，有效提升了场内流通效率和场地承载，目前已在武汉转运场正式运行。预计2018年实现全国应用。这一创新对缩短全网运行时效、夯实德邦大件快递市场基础、提升客户满意度、实现行业领先地位具有重大意义。

四、从数据看行业：非标大件迎来春天

德邦这一系列成绩，一系列动作背后是一个值得注意的行业背景，那就是：需求不断上升的大件快递市场。

国家邮政局数据显示，2017年全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%; 业务收入累计完成4,957.1亿元，同比增长 24.7%。受传统电商增速下滑及基数等因素，行业增速较2016年有所下降。

与之对应的，随着消费升级的发展，电商产品渗透率在逐步深化，大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)物流迎来了发展的春天，根据物流采购联合会的信息，中国大件物流 2015 年的市场规模达 8,943 亿元，2015 年 B2C 电商大件物流总费用 1,206 亿元，年复合增长率超过 65%，成为继快递之后物流市场新的战略增长点。现阶段大件商品的电商渗透率仍然较低，未来渗透率会进一步提升，大件快递还有巨大的提升空间。