物流无人派送机器人“超影800C”长沙开跑

       长沙，位于星沙经开区的京东物流远大配送站里，一名特殊的“快递员”即将迎来自己上岗“满月”的好日子。不到一个月的时间里，它“跑”出了近200公里的运营里程，执行配送快递的任务。

   它，便是 长沙行深智能科技有限公司(以下简称长沙行深智能)和京东共同研发的物流无人派送机器人“超影800C”。

  “随着无人技术的深化，智能物流将有望满足甚至创建更丰富的应用场景，满足复杂多变的用户需求，实现运营效率和用户体验的提升，这也将成为京东智能化商业的重要一环。”

  物流业爆发式增长 亟须智能化方案

  “去年，全国普通快递件数达400亿件，比2016年增长28%，从业人员250万。外卖去年89亿单，比2016年增长59%，从业登记人员75万人。按此速度，快递‘大军'的缺口将非常明显，亟须以人工智能的方式，解决 递业爆发式增长的‘刚需'。研发和推出具L4级以上自主行为能力，可在社会道路、架空层和车库等自由穿行的物流派送机器人，非常有必要。”长沙行深智能的董事长安向京表示。

  “物流行业面临多个发展瓶颈和‘矛盾'。比如，我国物流行业高度发展与实际劳动人口减少的矛盾，物流成本占GDP比重比发达国家高，终端配送时间与收件人收货时间的矛盾等。以人工智能技术提升物流业发展，是未来的必然方向。” 长沙行深智能首席运营官李睿说。

  安向京认为，机器派送快递能带来人派送快递所不能比拟的优势。比如，机器在计算能力、存储容量、通讯带宽及同步精度等方面有明显优势，可实现对每个快 投送的完全可观和高度可控;能根据销售区域快递单大数据，由无人车实现物品的“超前”派送，达无界物流目的;机器人的精确性，还可体现在对同一客户同时、多件快递的“合并派送”上，节约多次派送的人力物力;机器快递的可控、可观性，还能减少快递“过度包装”所产生的海量一次性包装盒、塑料袋等垃圾，减少环境负担;机器快递无需显示客户信息，能最大程度解决客户信息泄露难题。

  系列产品逐渐成型 “跑单”机器人常态化

  2016年，京东成立了专注于打造未来智能仓储物流系统的“X事业部”。瞄准大火的人工智能领域，自主研发了无人机、仓储机器人，自动驾驶车辆配送机器人等 列智能物流机器人。

  无人车是X事业部打造全场景无人科技的重要一环，今年拟实现从研发到量产，从试运营到全场景常态化应用的目标。通过聚焦物流和配送领域，用配送机器人、服务机器人平台、自动驾驶货车平台等三平台覆盖从前端到后端的所有商业应用场景。

  这一目标，有望随着长沙无人车总部的落地，而逐渐“成型”，给出物流行业智能科技应用的“京东范例”。

  记者获悉，在长沙星沙经开区“跑单”的配送机器人，早在2016年底，就在北京实现了首次配送的成功，并先后在中国人民大学和北京海淀区中关村公共道 实现了常态化运营。今年，配送机器人更在雄安新区和长沙开始了试运行。

  “京东无人车、自动驾驶总部落地长沙，也将在长沙上线运行全球首个智能无人配送站。”李睿称。据悉，在长沙的无人车运营规划拟分三个阶段。第一个阶段以京东星沙站、远大站、科技新城、黄花镇等四地为依托，使用京东三代和行深智能3.5代机器人在小范围开展试运营，同时在长沙科技新城启动全球首个无人物流配送示范站。此后，将逐步扩大配送范围，最终实现全长沙市的无人物流车覆盖，实现京东配送机器人运营示范城市的目标。

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